2023 年の最高のアルミニウム ロードバイク

BikeRadar の専門テスターが評価した、お気に入りのアロイ ロード バイク

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スタン・ポータス著

公開日: 2022 年 8 月 20 日午前 9 時

最高のアルミ ロード バイクはカーボン フレームのバイクに匹敵します。 アルミニウムは依然として自転車フレームの製造に最適な素材です。

ロードバイク市場の入門レベルでは、アルミフレームがほぼ普及しています。 それは、一般的に言って、アルミニウム フレームは望ましい剛性レベルと、低い総重量、および比較的安価な製造コストを兼ね備えているためです。

Triban RC120 や Vitus Razor Claris などのバイクは、高品質のロードバイクが 500 ポンド以下でも手に入ることを証明しています。一方、Triban RC520 などのバイクは、1,000 ポンド以下のロードバイクでも優れたスペックを備えたより高価なマシンと競争できることを示しています。ディスクブレーキなどの機能は、ますます低価格の自転車に搭載されています。

もう少しお金を出せば、アルミニウムの普及は薄まり、より安価なカーボンファイバー製バイクが主流になります。

しかし、この価格帯（およそ 1,000 ポンドから 2,500 ポンドの間）のアルミ バイクは、依然として、同様の価格のカーボン モデルよりもかなり優れた価値を提供し、場合によっては乗り心地も向上します。

プロプロトンのファンは、世界最速のレーサーが選ぶ素材として合金が生まれては消えていくのを見たことがあるかもしれませんが、それは合金フレームの開発が頭打ちになったことを意味するわけではありません。

4 桁のお金を出せば、キャノンデールの CAAD13 などにアクセスできるようになります。これは、最新のアルミニウム技術のショーケースであり、絶対的に最高のカーボンファイバー製マシンを除くすべてのマシンと戦うことができるバイクです。

背景はこれで十分です。次に、手頃な価格のお買い得品から合金のスーパーバイクまで、最高のアルミニウム ロード バイクの選び方を見ていきましょう。

ここにあるすべてのバイクは私たちのチームによってテストおよびレビューされており、このリストに含まれるためには、バイクはテストで5つ星のうち少なくとも4つを獲得している必要があります。

プレミアムアロイバイクをレビューするとき、それが「金属バイクに」特に優れていると示唆する誘惑がありますが、その内訳はカーボンの方が本質的に優れていることを誰もが知っているということです。

カーボンは無限に調整可能なため、高性能バイクには理にかなっています。 設計者は、繊維のさまざまな種類や配置、賢いレイアップ方法を使用することで、剛性、強度、柔軟性を希望通りの場所に正確に設定できます。

対照的に、金属は、精巧な突き合わせ、成形、熱処理技術により高度に加工できますが、複合材料ではないため、材料の機械的特性をそう簡単に根本的に変えることはできません。

最新のプレミアム アルミニウム バイクは、金属の加工に関する従来の思い込みに挑戦し、同様の価格のカーボンと互角のパフォーマンスとスペックを提供します。

政治とパンデミックの影響で、数年前ほど価値を感じられるものはなくなってきていますが、アルミ ロード バイクの多様性と洗練さはかつてないほど優れています。

これはこのリストの中で最も安価なバイクですが、それでも 5 つ星の評価に十分値するバイクです。

RC120 は、その見事に考慮されたキットと印象的な乗り心地のおかげで、低予算のローディーにとって頼りになるバイクとなるはずです。

長い日の外出の相棒を探している場合でも、ラックやマッドガードを装備できる都会の通勤者を探している場合でも、RC120 はそれを難なくこなします。

キャノンデール CAAD13 は 2019 年にリリースされました。キャノンデール CAAD13 は、ドロップされたシートステー、幅広のタイヤ、空力などの新しいトレンドを体現するために以前の CAAD12 を改良しました。

このバイクには、フル Shimano 105 グループセット (キャノンデール独自のクランクを除く)、キャノンデール 仕上げキット、ホイールが装備されています。

価格を考えると、最高の価値があるわけではありませんし、最軽量でもありませんが、一度乗り始めると、それらはすべて吹き飛ばされます。 正確なハンドリング、驚くほどスムーズな乗り心地を備え、優れたオールラウンドパフォーマンスを発揮します。 実際、これにより多くのカーボンバイクがコストパフォーマンスに優れています。

最高のアルミバイクの最高のパフォーマンスを体験したいなら、CAAD13 Force eTap AXS 以外に探す必要はありません。 驚くべきハンドリングとスムーズな乗り心地を備えたこのバイクは、最高のカーボンマシンのパフォーマンスに匹敵します。

昨年末にテストしたこの高価な eTap AXS モデルに乗ることができるのは最も幸運なライダーだけですが、上記の Shimano 105 搭載バイクから始まるビルドでは、CAAD13 フレームがかなり安価で入手できます。

エンデュランス ロード バイクをお探しなら、キャニオンの優れたエンデュレース シリーズをすでにご存知かと思います。ディスク ブレーキを備えたこの特定のアロイ モデルは、価値の点で真のスイート スポットに当たります。

完全な Shimano ディスク グループセット、チューブレス対応ホイール、独自ブランドの仕上げキットを備えたうらやましいスペックシートですが、この落ち着いた快適性と乗り心地がこのバイクを最高のアルミニウム ロードバイクの 1 つにしているのです。

私たちがテストした Ultegra を搭載した 8.0 モデルは製造中止になりましたが、105 を搭載した 1,649 ポンドの AL 7.0 モデルはほぼ同等の性能を備えています。ただし、価格上昇によるコスト削減は見られません。

傑出した価値と乗り心地のおかげで、このリストの 2 番目の Endurace が再びここに登場しました。 中型サイズとしては 8.4kg と軽量で、このクラスでは最も印象的なスペックシートを備えていますが、最近の価格上昇により、以前ほどのお買い得品ではなくなっています。

コンポーネントのハイライトには、シマノの優れた R7000 105 グループセットと、高品質のコンチネンタル タイヤを備えたフルクラム ホイール (昨年のマヴィックスからの変更) が含まれます。

このリムブレーキモデルを批判するにはかなり深く掘り下げる必要がありましたが、誰もがその控えめな外観を気に入るわけではありません。

Giant Contend はテスト中に非常に感銘を受け、そのやりがいのある乗り心地と滑らかなコンポーネント パッケージを評価しました。 アルミニウムフレームはきれいに溶接されており、オールカーボンフォークとジャイアントのD型シートポストがあり、サドルに伝わる道路振動を軽減すると主張されています。

Contend 1 には、シマノ ソラ 9 スピード グループセットが装備されており、比率は 1:1 まで下がります。 テクトロリムブレーキ。 チューブレス対応の巨大ホイールと 28mm タイヤもスペックのハイライトです。

前後のマッドガード金具とラックの互換性により、通勤用自転車としても理想的です。

また、Contend フレームセットの軽量 SL バージョンを備えた 2020 Giant Contend SL1 もレビューしました。

ローズの手頃な価格のアロイ製オールラウンダーは、2020 年にアップデートを受け、統合されたケーブルへの移行と、非常に整然とした新しいシートクランプを含むフレームとフォークの調整が行われました。

価格は若干上昇していますが、非常に堅牢な Shimano 105 スペックと非常に好感の持てる乗り心地を備えた、依然としてトップの選択肢です。

残念ながら、ローズは現在英国市場から撤退していますが、このバイクは世界の他の地域でも入手可能です。

Allez は、この優れたエリート仕様バイクの場合と同様、エントリーレベルのアルミ ロード バイクに求められる金額を大幅に上回る金額を費やすライダーにとって、依然として素晴らしい選択肢です。 見た目も良く、優れたパフォーマンスと優れた汎用性を提供します。

Canyon や Rose などの直販モデルのほうが総合的な価値は依然として高くなりますが、Specialized を使用すると、購入全体をサポートしてくれる実店舗の利点が得られます。

スペックや乗り心地を比較したい場合は、エントリーレベルの Specialized Allez Sport もレビューしました。さらに、このページのさらに下には Tarmac SL7 からインスピレーションを得た Allez Sprint Comp も掲載しています。

ほんの 5 年前には、この Triban と同様の装備を備えた自転車が、このような控えめな出費で入手できるとは想像もできませんでした。 アロイフレームのジオメトリは耐久性を重視しており、ロングライドに最適です。

スペックのハイライトには、カーボン フォーク、28mm タイヤを備えたチューブレス対応ホイール、メカニカル ディスク ブレーキが含まれており、コストパフォーマンスに優れています。

Microshift ギアについても心配する必要はありません。私たちはそれらに嬉しい驚きを感じました。 妥協点は重量であり、中型サイズの個体の重量は 11.3kg です。

RC520 Disc は、カーボン フォーク、主に Shimano 105 ドライブトレインと TRP の機械的に作動する油圧ディスク ブレーキを備え、その価値の点で驚くべきものです。

ジオメトリはスペシャライズドの Allez などに比べて明らかにリラックスしているため、これはレーサーではありませんが、通勤、トレーニング、さらにはツーリングバイクとしても優れた選択肢です。

標準フィットの 28mm ラバーはすでに快適な乗り心地を実現していますが、最大 36mm タイヤを装着できるスペースがあり、グラベルの可能性を広げたい場合には、純正リムもチューブレス対応です。

私たちは、Boardman の SLR 8.6 を、そのオールラウンドな乗り心地と一般的な実用性により、最も手頃な価格のロードバイクの 1 つとして認識しています。

注目すべきスペックのハイライトであり、この価格帯ではまだ珍しいものは、チューブレスレディホイールセットです。 ただし、ギアは一部の競合他社よりも高いため、登りではすぐにサドルから外れる可能性があります。

フレームは大幅なコンポーネントのアップグレードを正当化するのに十分な優れたものであり、このバイクをあなたと一緒に本当に成長できるバイクにしています。 今年はいくつかの微妙なアップデートと新しい塗装が施され、価格もわずかに下がった。

Cube Axial は、ジェンダーニュートラルな Attain の女性版であり、Cube は高性能合金を意味する Axial フレーム HPA をブランド名としています。

フレームにはスルーアクスルが含まれており、クイックリリースよりも正確にホイールを配置できます。 マッドガード マウントがあり、Cube はバイク専用に設計されたマッドガードを販売しています。

このスペックには、強力な油圧ディスクブレーキを備えた完全な Shimano 105 11 スピード グループセットが含まれていますが、Axial シリーズの価格は、Shimano Claris 8 スピードを搭載した最も低いスペックの場合、約 1,000 ポンドから始まります。

ギアレンジは1:1まで豊富です。 28mm のタイヤは約 30mm ですが、Axial のタイヤクリアランスは一部のフレームほど余裕がありません。

名前に「レース」が付いていますが、これはよりアップライトな乗車ポジションを備えた持久力重視のアルミロードバイクです。 幅広のタイヤと快適なサドルにより、長距離の坂道ライドにも対応します。

フォルム氏によると、Monyash は舗装路、軽いグラベル、そして年間を通してのエンデュランスライディング向けに設計されているという。 スルーアクスルホイールにはディスクブレーキが装備されており、その多用途性をサポートする35mmタイヤ用のスペースがあります。 さらに、ボトルボスとマッドガード、ラックマウントが 3 セット付属します。

Monyash の 2 スペックには Shimano Claris 8 スピード グループセットが付属しており、ホイールの評価は高品質の Schwalbe One タイヤを装着していますが、グリップと快適性を高めるために幅を 25mm 大きくしました。

私たちは、さまざまなそれほど良くない路面でも、Forme のスムーズで自信に満ちたコントロールされた乗り心地を楽しみました。

Kinesis の 4S Disc は、あらゆる場面に適したバイクとして素晴らしい仕事をするので、n+1 現象を無視したいのであれば、これを買うのが最適かもしれません。

ロードとグラベルのビルドオプションが用意されており、私たちがテストしたロードゴーイングバージョンには、兄弟のようなフレアハンドルバーと幅広のタイヤがありません。

それにもかかわらず、4S Disc はとても楽しく、信じられないほど多用途であり、年間を通じて通勤、トレーニング、ツーリング、バイクパッキングに使えることがわかっています。 あまりピンク色ではない場合は、より微妙なブルーの色も用意されています。

Kinesis Aithein Disc は、標準的なパーツのみを使用したシンプルなアルミニウム ロードバイクです。 これは、独自のヘッドセット、翼、ドロップされたシートステーの世界では非常に新鮮なことです。

際どい意図がアイテインの中心にあります。 それは、非常によく知られたレースバイクのジオメトリ、最大タイヤ幅 28mm、マッドガードやアクセサリー用のマウントがないことを反映しています。

道路では、バイクのフレームが硬いため、登りも下りも優れた性能を発揮します。 乗り心地はかなりスムーズですが、確かにしっかりしています。 元気な気分なら、Aithein は間違いなく楽しい魅力的な乗り心地を提供します。

Kinesis は Aithein をフレームセットとして提供していますが、Shimano Ultegra を装着してテストしたビルドは優れた価値を示しました。

1x ドライブトレインは公道ではあまり普及していませんが、そのシンプルさは実用的な全天候型バイクとして魅力的です。

R1 は 1x を念頭に置いて設計されており、SRAM Apex コンポーネントが装備されています。 11-42カセットのおかげで、ギアレンジは不足しません。

R1 は好感が持てる魅力的な乗り物で、特にマッドガードのフルアップグレードを選択した場合は、冬の距離を走るのに最適です。

R2 を作成するにあたり、キネシスはフロントに別のチェーンリングを追加したことを除いて、前モデルである R1 から大きな調整を行っていません。

2x ドライブトレインを備えていても、R2 はシクロクロス用に設計された 32mm タイヤと Alex リムのおかげで、軽い砂利道を含むほとんどの地形で優れた性能を発揮します。

重さ 10kg の R2 は、決して上り坂を飛ばすことはできません。 しかし、ラックとマッドガード用のマウント、さらに油圧ディスク ブレーキを備えているため、俊敏な冬用バイクとなり、一年中快適に走行できます。

Allez Sprint Comp は、Specialized のプロレベルの Tarmac SL7 から借用しており、同じジオメトリとエアロ チューブ プロファイルを備えています。 スペシャライズドも同様の乗り心地を謳っており、カーボンフレームと見分けるのは難しいバイクです。

乗り心地は、ペダリング時の剛性と滑らかさがうまく融合しており、速くてエキサイティングな感覚があります。 純正では26mmタイヤが装着されていますが、フレームには32mmゴム用のスペースがあります。

グループセットは油圧ディスクブレーキを備えた Shimano 105 と 11-28t カセットを備えた 52/36t チェーンセットですが、必要に応じてより広範囲のカセットを取り付けることもできます。 ただし、Allez Sprint Comp はホイールとタイヤのアップグレードの恩恵を受けるでしょうし、その重量は同様の価格のカーボン バイクと比べて競争力がありません。

これはエントリーレベルのアルミ ロード バイクですが、Domane AL 2 にはフロントエンド IsoSpeed を備えたカーボン フォークが搭載されています。これは、はるかに高価な Trek バイクに搭載されているバーの快適性を高めるために設計された機能です。 合金フレームもきれいに溶接されています。 外部ケーブルがあります。メンテナンスには適していますが、汚れると安定したシフトにはあまり適していません。

仕様的には、シリーズ外のチェーンセットと名前のないブレーキを備えた 8 速 Shimano Claris が搭載されていますが、これはドライでもかなり効果が低いことが判明しました。 ブレーキパッドを交換すると改善する可能性があります。

ホイールは少し重く感じましたが、25mm タイヤでも Domane のスムーズな乗り心地とハンドリングに本当に感銘を受けました。 しかし、マッドガードとラックマウントを備えた Domane は、冬の自転車や通勤に最適だと考えられます。

RC 500 Disc は、私たちがテストした中で最高の 600 ポンド未満のディスク ブレーキ ロード バイクの 1 つです。 当然のことながら、RC 500 はこの価格のリムブレーキバイクよりも重量が重いですが、使用されている Shimano Sora トランスミッションコンポーネントは、より高価なバイクでは依然として一般的です。

魅力的で快適、そして安心感のある乗り心地を提供し、通勤や一般的なロードライドに最適です。

Chain Reaction Cycles の自社ブランド Vitus の Razor Claris は、最高の価値を最優先したアルミニウム ロード バイクまたは一年中使用できるトレーニング ツールです。 この価格帯ではシンプルさが重要であり、Vitus はうまく機能するとわかっていることから逸脱しませんでした。

Razor の合金フレームは、Vitus ラインナップのより高価なバイクのダイヤル形状を継承しており、装着されている 28mm タイヤは十分な快適性をもたらします。

フレームとカーボン フォークはマッドガードを受け入れる準備ができていますが、ラックは受け入れられません。 この価格の他のバイクと同様に、かなり重いですが、それは当然のことです。

アルミニウム合金の自転車フレームを「合金」と呼ぶのは誤解を招く可能性があります。 結局のところ、スチール、チタン、アルミニウムフレームのバイクは合金である金属から作られることになります。

それにもかかわらず、アルミニウムフレームの自転車をアロイバイクと呼ぶのは依然として標準とみなされています。

アルミニウム合金フレームに関するよくある誤解の 1 つは、フレームが過度に硬い乗り心地を提供するということです。

初期のアルミニウム フレームの中には恐ろしく硬いものもあったのは事実ですが、実験の時代はとうに過ぎ去りました。

実際、フレームの剛性は、フレームの素材だけで決まるわけではなく、サイジング、チューブの形状、素材のグレードなど、重要な要素が数多くあります。

コンテンツエディター

Stan Portus は BikeRadar のコンテンツ編集者です。 スタンは、コンテンツ戦略やニュース速報から、サイクリングにおける環境問題や社会問題に関する最新情報や長編特集まで、あらゆることに取り組んでいます。 スタンは 2018 年に自転車業界で働き始め、Chris King、ENVE、Castelli などのスポーツ最大手ブランドのコンテンツを執筆しました。 彼はフリーランスのライター兼ジャーナリストとして 7 年以上働いており、多くのアート、デザイン、文学出版物でレビュー、エッセイ、インタビューを執筆し、またラジオにも出演しています。 根っからのロードサイクリストである彼は、南西部の小道や道路に沿って疾走したり、一晩のオーダックスライドなどの無謀な追求に取り組む姿が見られます。

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