Sonder Colibri AL レビュー

Alpkit 自身のブランドからのもう 1 つの素晴らしいバイク

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ロビン・ウィルモット著

公開日: 2023 年 4 月 14 日午前 10:00

英国の道路、現在の予算制約、現代のライディング スタイルを念頭に置いて設計されたバイクがあるとすれば、Sonder Colibri がそれです。

2016 年の設立以来、アウトドア用品会社 Alpkit の自転車ブランドは、空力よりも冒険に重点を置いた実用的でスペックの高い自転車で知られるようになりました。

colibri も例外ではなく、一年中多目的な乗り心地と確かなスペックリストを非常に手頃な価格で提供します。

Colibri には、6061 アルミニウム フレームとテーパード ステアラーを備えたモノコック カーボン フォークが装備されており、どちらも光沢のある塗装で美しく仕上げられています。

ペイントの下では、フレームの溶接はきちんとしていて、分厚いドロップアウトは高品質のハードウェアで印象的にきれいに仕上げられています。

ギアケーブルとリアブレーキラインはダウンチューブの内部を通って、ネジ付きボトムブラケットシェルの前から出て、外側の目的地まで続きます。

ダウンチューブの下にはリアラック、フルマッドガード、3番目のボトルケージ用のマウントがありますが、ケージに付属のボルトが短すぎます。

長さ 10mm では、ボトルケージを取り付けるには長さが不十分で、特にダウンチューブにケージをフロントディレイラーのクランプバンドに橋渡しするためにスペーサーも必要です。 20mmのボルトに交換し、スペーサーも追加しました。

Shimano が主流の標準からの歓迎すべき脱却として、この Colibri モデルには SRAM Rival 22 が付属しています。これは最新の最も派手なロードバイク グループセットではありませんが、油圧ディスク ブレーキを装備しており、見事に機能します。 50/34 チェーンリングと 11-32 カセットにより、22 のギア比があります。

兄弟の Force 22 と同様に、フロント ディレイラーが正確にセットアップされている場合、Rival 22 はどちらの方向にも素早く鮮明なシフトを与えます。

私は SRAM の HRD ブレーキの大ファンですが、Colibri の Rival ユニットも、優れた感触と十分なパワーを備えた他のユニットと同様に優れたパフォーマンスを発揮しました。

5フィート10インチのライダーとして、私はミディアムフレームに推奨される上限に達していたので、5フィート9インチから6フィート2インチの範囲をカバーするラージフレームとしてはふっくらしていました。

ジオメトリはすべて非常に見慣れたもので、トップチューブが 571mm、ヘッドチューブが 170mm ですが、ヘッドアングルは 72.5 度で非常にわずかに緩められており、当然のことながらホイールベースが少し長くなります。

90mmの短いステムとフレアバーを期待していなかったので、フロントエンドが活発すぎるかもしれないと思いました。

低速では、もう少し「フロップ」が発生します (前輪が横に回転しやすくなります) が、それに慣れるのにほんの少ししかかかりませんでした。

フロントエンドは、通常のステムの長さより 20 mm 短いため、サドルから降りたときに最初は異常に感じましたが、単純なボディポジションの変更により問題が解決されました。 スピットファイアバーの記載された幅42cmは、バーの端で46.5cmであるため、ボンネットの下の中心から中心までを測定した場合にのみ適用されます。

フードの長さは39.5cmですが、内側に向かってフレアが入っているため、フードの先端間の距離はわずか36cmです。

履き心地は素晴らしく、ドロップ部分の幅が広いため、降下中にすべてが安定し、平地でスピードを求めてボンネットの上にかがむときは、狭い腕と肩の位置が理想的です。

Sonder の Nova I19 Aero アルミニウム リムは高さ 30mm、適度な内幅 19mm で、32mm WTB Expanse Comp タイヤを装着します。

どちらもチューブレス対応ですが、チューブは付属します。 フレームは、マッドガードを装着した場合、または装着しない場合の 36mm のタイヤ サイズに合わせて設計されていますが、少し余裕があるように見えます。

私は体重 75kg で、ほとんどのライドではタイヤ空気圧 60 psi で Colibri をテストしましたが、場合によってはそれ以下のタイヤ空気圧でテストしました。

この圧力により、予測可能なハンドリングを実現するためにタイヤの壁が十分に堅く保たれているようですが、それでも良好な振動吸収が可能でした。

コリブリの乗り心地は抜群です。 もちろん、32mm タイヤの比較的低い空気圧は役に立ちますが、過酷なフレームセットを隠すことはできません。コリブリはその逆です。

アルミフレームとしては信じられないほどスムーズな乗り心地で、ひび割れた路面や荒れた路面の影響を容易に吸収します。 最悪の道路にそれを向けても、バイクの落ち着きを乱すことはできませんでした。

大きなタイヤの低い空気圧により、舗装路との優れた一体感が保証され、コーナーがテクニカルになったときにスペードでの自信が得られます。

Sonder の Abode サドルと 27.2 mm アルミニウム シートポストも役割を果たし、上質な座り心地を提供します。

9.63kgの質量とわずかに重いホイールとタイヤのセットアップにより、Colibriは他の最高のロードバイクよりも加速に少し時間がかかりますが、剛性があり、前かがみになることはまったくなく、突くとまともなキックを示します。

短いライズを攻めるときの反応がよく、ほとんどのものを快適に登ることができます。

Sonder Colibri AL はきちんと作られており、グループセットはぴったりフィットし、価格が示すよりもはるかに優れた乗り心地です。

手頃な価格の、本当に万能な一年中使えるロードバイクを探しているのであれば、Sonder Colibri AL は失望することはありません。

投稿者

ロビン・ウィルモットは、フリーのライター兼バイクテスターです。 彼は 1988 年にロードサイクリングを始め、マウンテン バイクが黎明期にあった頃から、実験的なオフロード アドベンチャーとクラブ タイム トライアルやロード レースを組み合わせました。 シクロクロスはすぐに冬の定番となり、ロビンのお気に入りの競技形式であり続けています。 ロビンは常に自転車の製造とメンテナンスの技術的な側面が大好きで、自転車店で数年間働いたことで、その気持ちはさらに高まりました。 ロビンは、BikeRadar のテクニカル ライターを 10 年近く務め、このサイトで数百台のバイクと製品をテストしてきました。 彼はまた、Cycling Plus、Velonews、Cyclingnews にも幅広く執筆しています。