ジャイアント コンテンド SL ディスク 1 レビュー

手頃な価格で設備の整ったパフォーマンス ロード サイクリングへのルート

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アシュリー・クインラン著

公開日: 2022 年 11 月 28 日午前 9 時

ジャイアント コンテンドは、近年のテストで確固たる人気を誇っています。 台湾のブランドが独自のプロセスを所有しながら高品質のフレームを製造できるということは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、他のブランドが匹敵するような価格帯を達成できることを意味します。

Contend SL Disc 1 はここでも印象に残り続けています。 非常にスムーズな乗り心地とリラックスしたハンドリングを実現し、飽きずにおとなしく乗りやすいバイクを求めるライダーにアピールします。

フレームはここでのショーの主役であり、ジャイアントの実証済みの Aluxx SL アルミニウム技術が、アップグレードされてラップアップするバイクの優れた基盤を提供します。

構造には弱点があります。Shimano 105 R7020 グループセットには 105 ブランドの重要なコンポーネントがいくつか欠けていますが、ホイールセットとタイヤは興奮するというよりも長持ちするように作られています。

ただし、予算が限られている場合、または初めてパフォーマンス ロード サイクリングに足を踏み入れている場合は、Contend が優れた選択肢であることに変わりはありません。

Giant Contend SL Disc 1 は、合金フレーム構造における Giant の専門知識の恩恵を受けています。

独自の工場と製造プロセスを所有する数少ない有名ブランドの 1 つである Giant's Contend SL Disc 1 は、ブランドの合金技術の中間レベルの製品である Aluxx SL フレーム素材を特徴としています。

その主な特徴は 6011 シリーズ アルミニウム合金であり、ジャイアントによれば、独自の溶接技術を使用してチューブが接合され、同社が言うところの「クラス最高の重量比強度」を実現するために組み合わせられているという。

機械式シフトケーブルはチェーンステーに沿って外部に配線されていますが、ヘッドチューブ内とダウンチューブを通る内部ケーブル配線が特徴です。

油圧フロント ブレーキ ホースは、外部からフォーク レッグの下に配線され、リアはシフト ケーブルの後ろのポートを通ってフレームに入り、ダウン チューブに入り、その後再びボトム ブラケット領域から出て、ブレーキ側チェーンステーの上側に沿って流れます。

2 つのボトルケージ用のボスはありますが、常設マッドガード用のボスはありません。

リアシートステーは、トップチューブとシートチューブの接合部に比較的近くに設定されており、多くの場合、快適性と空力性能の向上という利点を提供するために、シートステーの接合部がかなり低い位置にあります。 ただし、フレームはジャイアント独自の D-Fuse シートポストを受け入れ、道路の騒音をある程度軽減するはずです。

フォークはジャイアントの「アドバンス」レベルのカーボンファイバーで作られており、アルミニウムのオプションと比較して道路の騒音を軽減することを目的としています。

オールラウンドに、最大 34mm 幅のタイヤを装着できるクリアランスがあります。

これは、現代のロードバイクの標準とほぼ同等であり (たとえば、Canyon Endurace AL フレームセットは、幅 35 mm までのタイヤに対応するクリアランスを提供します)、道路上で平均より幅広のゴムのメリットを享受するには十分すぎるほどです。自転車。

全体として、ML サイズの自転車 (他のほとんどのブランドの 56 cm または大型自転車にほぼ相当) の重量は、ペダルなしで 9.83 kg です。

Contend SL Disc 1 のジオメトリは、長時間の耐久タイプのライディングと簡単なハンドリングに適しています。

比較的緩やかなヘッド チューブ (5 つのサイズのうち最小のものを除くすべてで 72.5 度) が雰囲気を決め、50 mm のフォーク レーキが前輪を効果的に前方に押し出すことで、安定した予測可能なハンドリングを実現します。

リアはサイズを問わずチェーンステーの長さを412mmにこだわりました。 これは、レースバイクのように走り回るように主に設計されていないとしても、サドルから降りて要求した場合に鋭さを提供するはずの自転車の球場にあります。

さらに、ホイールベースは 1,002 mm で、エンデュランス ロードバイクとしては長すぎず、フレームの応答性を維持できるはずです。

リーチはコンパクトな 384mm ですが、110mm のステム長と 577mm の高いスタックによって助けられ、バーをライダーに向かって上方および後方に移動させる役割を果たします。

ライドポジションは非常によく考えられており、フロントエンドでコンパクトでアグレッシブすぎるものは望まない、または正当化できないとわかっていながら、機敏なバイクのメリットを享受できる人に最適であることがわかりました。

コンテンドは、さまざまな姿で、長年にわたり人々に感動を与えてきました。 これは、当社の最高の安価なロードバイクテストの定期的な機能であり、快適でありながら魅力的な乗り心地が重要な繰り返しの発見として常に高得点を獲得し、尊敬を集めています。

それが、この最新のレビューで私に残った全体的な印象です。

Shimano 105 R7020 グループセットを搭載しており、いくつかのコンポーネント (詳細は後述) を除いて、驚くほど優れたパフォーマンスを発揮し、快適で手間のかからない乗り心地を提供します。

30 ～ 40km の短い小旅行を走り回るときでも、さらに遠くに乗るときでも、Contend のハンドリングはすぐに予測可能で、落ち着いていることがわかります。

このバイクは、バイクを最大限に活用するために入力を継続的に微調整する必要があると感じるのではなく、ほとんどぼんやりとクルージングできるバイクです。 登るときは、座って頂上まで静かに回転するのは簡単ですが、下りも穏やかに感じられます。

Giant は、Contend をレースバイクとエンデュランスバイクの間の境界を越える「オールラウンダー」と表現しています。 おそらく、58.4mmの長いトレールとゆるくて比較的高いヘッドチューブのおかげで、専用のレースバイクと比較してフロントエンドのシャープさに欠けています。

ただし、入力に対する反応が決して遅いわけではありません。その気楽な性質は​​、単に座ってペダリングに集中したい場合や、反対側を安全に下りるためにあまり集中する必要がない場合には問題ありません。

結論としては、Contend SL Disc 1 よりもシャープなハンドリングを実現するバイクは存在しますが、退屈を感じることなくこのレベルの全体的な静けさを実現できるバイクは多くありません。

サドルからハンマーを降ろすとき、Contend はよりスポーティなホイールとタイヤの恩恵を受け、フレームの可能性を最大限に引き出します。

それはさておき、アロイバイクフレーム（そしてこの価格のバイク）からはあまり期待できない、ボトムブラケットやステー全体の余分なフレックスはありません。 すべてがしっかりしていて信頼でき、高強度の取り組みを完了できるように感じられます。

Allux SL フレームは、D-Fuse カーボン シートポストとカーボン フォークと連携して、道路の騒音や凹凸を見事に滑らかにします。

機能的で頑丈なホイールとタイヤが装備されているため、転がりも非常に優れています。 一度スピードに乗ると、時速 25 ～ 30km の安定したテンポを快適に維持でき、平坦な地形では過度にパワーアップする必要を感じることなくスピードを維持することができました。

Contend SL Disc 1 の仕上げキットは、Giant 独自の安定した製品から提供されています。

台湾ブランドの優れた D-Fuse カーボンシートポストがあり、この価格の自転車で見るとかなりプレミアムな製品です。 D シェイプがたわみをサポートし、ジャイアント アプローチ サドルと同じくらい快適な乗り心地を実現します。

ロードバイクのサドルは常に主観的なものですが、アプローチモデルの形状は主にエンデュランスタイプの乗車姿勢によく適していることがわかりました。 短くてスピードのあるライディングのためにドロップに落ち着いたときも、望ましくない驚きは何もありませんでした。

ハンドルバーとステムは標準の 2 ピース品として付属します。

Giant Connect バーは ML サイズで幅 42 cm で、安定した手の位置とバイクとの接続を提供します。 一部のエンデュランス バイクにはさらに幅の広いバーが付いていますが、安定性が高まるとステアリングの鋭さが損なわれる場合があります。

ここでは、ジャイアントがバランスを適切に取っていると思いますが、もう少し突っ込んでみたい場合は、ドロップを下げるのは簡単です。

バーは 110mm の Giant Contact 合金ステムに取り付けられています。 ハンドルバーと組み合わせることで、ステアリングとサドル外からの入力に強固なプラットフォームを提供すると言う以外、特に注目すべき点はありません。

Contend SL Disc 1 には Shimano 105 R7020 グループセットが装備されています。 シフトは鮮明でシャープで、ドライブトレインの他の部分はこれまでと同じくらい印象的です。

このビルドでは、コンパクトなチェーンセットと 11-34t カセットが、典型的な初心者やエンデュランスライダーに優しい 34x34t の最小レシオを提供しますが、50x11t の最大ギアはほとんどの人にとって十分な大きさと思われます。

11 スピード、11-34 t カセットでは、一部の比率の間に必然的に大きなギャップが残りますが、ここで提供される幅広い範囲が最も重要な考慮事項です。

ただし、Shimano 105 R7020 シリーズのコンポーネントには、非標準の Shimano RS510 チェーンセットと Giant 独自の MPH ブレーキ ローターを備えた 2 つの重要な相違点があります。

どちらの選択も Contend SL Disc 1 の乗り心地を損なうものではありませんが、交換したコンポーネントと同じプレミアムな体験を完全に満たすことはできません。

この価格帯では、特に付属のホイールが 6 ボルトの装備品しか受け入れられない場合、ローターを交換することは許容できる、さらには正当な譲歩です。オールスチール MPH ローターはこれに対応します。

しかし、テスト前に油圧システムに誤った気泡がないか完全にチェックしたため、ブレーキ システムは、標準的な 105 スペック セットアップで通常得られるのと同じ感触とモジュレーションをまったく生み出しません。

とはいえ、最高のグリップ力が得られるハードトップ路面の良好なコンディションでは、絶対的な制動力は十分すぎるほどです。

RS510 チェーンセットは、兄弟の 105 と同様のシフト性能を提供しますが、重量が 145g 近く重く、3 番目のコンポーネントの交換 (KMC X11EL-1 チェーン) と組み合わせると、押したときにそれほどスムーズに感じられません。スプリントが難しい下りや低いケイデンスでの下り。

ホイールはジャイアント自社ブランドのS-R2フープで、チューブレス対応リムを備え、内幅22mm。

これらは、Contend SL Disc 1 の全体的なスムーズなパフォーマンスに貢献します。 しかし、十分に速く噛み合うハブ機構にもかかわらず、比較的重く、加速が鈍く感じられます。

これは、Giant ブランドの S-R3 タイヤによってさらに悪化します。 公式サイズは 700 x 28c ですが、S-R2 ホイールに取り付けると幅が 30mm 近くになります。

これにより、他の場合よりも低いタイヤ空気圧で走行できるようになり、すでに特定した全体的なスムーズな乗り心地に重要な役割を果たしています。

クリンチャー タイヤは十分なグリップを提供し、私が履いたときから耐久性が証明されており、困難な状況でのロードホールディング性能を向上させることを目的としたカットトレッドが特徴です。

残念ながら、高速でコーナリングするときの感覚はほとんど得られず、ターンや下り坂で自信を持って進むことができません。

その結果、頑丈なホイールとタイヤの組み合わせが、Contend のフレームセットが提供できる究極のポテンシャルを損なってしまいます。 これらを合わせて、最初にアップグレードすることになります。

Giant Contend SL Disc 1 は、(主に) 105 スペックのドライブトレインを備えたバイクを手に入れるための非常に価値のある方法を提供し、非常に有能なフレームセットを組み合わせています。

ホイールとタイヤがバイクのポテンシャルを最大限に発揮するのを妨げていますが、チェーンセットとディスクブレーキローターのコンポーネントの交換は、（理解できれば）小さな譲歩です。

しかし、それは非常に優れた乗りやすいロードバイクの本質をあまり損なうものではありません。

シニアテクニカルエディター

Ashley Quinlan は、BikeRadar のシニア テクニカル エディターで、道路とグラベルのすべてをカバーしています。 訓練を受けたジャーナリストである彼は、ほぼ 10 年にわたって自転車業界内外で働き、さらに長い間自転車に乗ってきました。 彼は、road.cc、eBikeTips、RoadCyclingUK、および Triathlon Plus マガジンに寄稿し、最新のニュースや製品の発売をカバーし、詳細なレビュー、グループ テスト、バイヤーズ ガイドなどを執筆しています。 彼は、業界最大手のブランドの PR にも携わってきました。 根っからのローディー（グラベルバイクやクロスバイクマウンテンバイクに興味津々の視線を向けることが多い）であるアッシュは、188cm、80kg以上の体格のおかげで風よけとして最適だと言われている。 それにもかかわらず、彼は山でコルを登るのに時間を費やすのが大好きで、エテープ デュ ツールを何度も完走しています。