Trek Émonda SL 6 eTap レビュー

エアロスタイルを備えた登りやすいバイク

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ウォーレン・ロシター著

公開日: 2022 年 10 月 26 日午後 5 時

Trek Émonda SL 6 eTap は、レースバイクの素早いハンドリングと繊細なエアロ スタイル、およびパワー メーターを含むコンポーネント パッケージを組み合わせています。 印象的なオールラウンドパフォーマンスを実現します。

Trek の 3 つのロード バイクはかつて、それぞれが明確な目的を持っており、簡単に区別できました。

Madone は空力レース用の武器でした。 IsoSpeed サスペンションを備えた Domane は、路面を滑らかにすることに重点を置いています。 そしてエモンダは重力を阻止するために超軽量で登山家に選ばれました。

しかし、近年、その境界線は少し曖昧になってきており、Émonda にエアロ スタイルが加わりました。ただし、最新の 2023 Trek Madone は、印象的な IsoFlow シート チューブ カットアウトにより、これを顕著に前進させています。

Émonda のエアロ フレーバーは、カムテール プロファイル (Madone ほど極端ではありませんが) のチューブに加え、フロント エンドの内部ケーブル ルーティングを意味します。

ただし、エアロの追加は重量に悪影響を及ぼしませんでした。 実際、最上位の一眼レフ フレームセットの重さは 698g (56cm、未塗装) と超軽量です。

Émonda フレームに使用されているこのより控えめな OCLV 500 カーボン バージョンは、その数値に約 400g 追加されますが、それでもかなり軽量なフレームセットです。

そして、ボントレガーの Aeolus Elite 35 の形をしたエアロ最適化されたカーボン ホイールがあります。

これらのホイールにはボントレガー独自の R2 タイヤが装備されており、転がりに優れ、パンクを防ぐ強化ハードケースが付属しています。

25c とかなり狭いにもかかわらず、柔軟性があり、Émonda のフレームとフォークから得られる硬くて応答性の高い感触との優れたバランスを提供します。

ホイールは 1,625ga ペアで非常に軽く、Émonda の乗り心地をさらに高めます。

Émonda は、パワーを高めるとパンチの効いた感触が得られ、驚くべきことに、サドルから外して登る場合にはさらに軽いバイクのように反応します。

バイクのジオメトリーは非常にバランスが取れています。

トレックのプロ向けのしっかりとした H1 フィットと、Domane エンデュランス バイクに搭載されている H2 フィットの間のスイート スポットを占めます。

73度のシートアングルと73.8度の急なヘッドアングルで配置されており、ホイールベースは992mmとディスクバイクとしては短いです。 396mm のリーチは長くありませんが、581mm スタックは低くて際どいです (数値は 58cm バイクの場合)。

これらすべてが組み合わさって、乗ってとても楽しいバイクになります。

ハンドリングは素早いキレがあり、高速走行や急な下り坂のタイトなコーナーを走るのに最適なバイクです。

はい、他のものよりも硬い乗り心地ですが、少なくとも私の後ろの下にある非常に快適なサドルと最高級のバーテープのおかげで、不快ではありません。

Émonda はライダーとしてあなたをサポートし、印象的なペースで道路を走ります。

バイクの性能をさらに高めるには、Continental GP5000 S などの、おそらく幅 28 mm の、より高速で軽量のチューブレス タイヤを使用すると、重量が少し節約され、快適性が向上し、さらに多くの火花が追加されるでしょう。

また、まともな合金バーを軽量のカーボンバーにアップグレードすることも検討します（Émonda の SLR バージョンと同様に、Bontrager のワンピース Aeolus RSL がきれいに見えるでしょう）。

ただし、将来的にはアップグレードのオプションもありますが、現状では、Émonda SL6 を標準仕様で今後何マイルも走らせたいと思っています。

SRAM Rival eTap AXS ドライブトレインは期待通り見事に機能し、10-36t カセットを備えた 48/35t クランクセットのギアレンジはバイクの意図に見事に一致しています。

Rival ブレーキは通常の強力で制御された基準を満たしていますが、さらに素晴らしいのは、Trek がオプションの Rival Quarq Dub パワー メーターを追加したことです。

メーターは片面なので、最高のパワーメーターが提供する左右のバランスの測定値や、より深いトルクの測定値、ペダリングのスムーズさなどは得られません。

ただし、トレーニング ツールとして、または長時間の努力を測定するのに役立つとしてパワー測定に飛躍したい場合、Rival パワー メーターは、多くの日常ライダーが必要とするすべての機能を備えています。

トレックはこの 230 ポンドのアップグレードを標準装備していることを賞賛されるべきであり、このバイクは高値ではありません。

Trek Émonda SL 6 は、充実した装備を備えた、路上で活躍する素晴らしいオールラウンド バイクです。

将来の改良の余地はありますが、カーボンホイール、パワーメーター、そして優れたÉmonda SL フレームセットを核とした、これは印象的なレースバイクです。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。