最高のアルミロードバイク: 高

速く走るためにバイクはカーボンである必要はありません。 今年入手可能な最高のアルミロードバイクのピックアップは次のとおりです

カーボン バイクは 90 年代後半にプロトンに浸透して以来、パフォーマンスの代名詞になりましたが、最高のアルミニウム ロードバイクは印象的な革新性とパフォーマンスを示し続けています。 低価格帯の一部のカーボン製バイクよりも優れたパフォーマンスを発揮します。これが、最高のロードバイクのリストにアロイバイクが独自のサブセクションを設けている理由の 1 つです。

アルミニウムは以前は乗り心地が厳しいという評判がありましたが、今ではそれは目に見えるものというよりも二日酔いのようなものです。 チューブの形状、壁の厚さ、コンポーネントの開発のおかげで、アルミニウム製バイクはプラスチック製の自転車と同じくらい滑らかになることが簡単にあります。

アルミニウムは軽くて硬いだけでなく、カーボンファイバーよりも製造コストが安くなります。 そのため、アルミバイクはエントリーレベルのブラケットを埋める傾向があり、最も手頃な価格のロードバイクリストの大部分を占めています。 フレームセットが安価になる傾向があることを考えると、セットの予算内でより上位のグループセット、より優れたホイールと仕上げキット、または上記のすべてを入手できることが多いということも意味します。

このリストにある自転車の中には特定の国に限定されているものもありますので、購入を検討する前に必ずご確認ください。

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Allez Sprint の以前のバージョンは、現在は消滅した Specialized Venge をモデルとしており、高速でハードなクリティカル レースに焦点を当てていましたが、現在のモデルはより穏やかで、よりオールラウンドな自転車へと成熟しました。

ジオメトリは Venge ではなく Tarmac SL7 (同一です) に基づいているため、ハンドリングは崇高ですが、決してぎくしゃくすることはありません。 新しい統合されたダウンチューブとボトムブラケットは、非常に効率的なペダリングプラットフォームを実現し、Shimano 105 グループセットはコストパフォーマンスに優れています。

いくつかのコンポーネントを交換することで、フレームセットはバイクを自分のものにするための魅力的なプラットフォームを提供します。 エンデュランスライドには大きめのタイヤを、レース当日にはエアロホイールを試してみてはいかがでしょうか?

興味がある？ Specialized Allez Sprint Comp の初乗りレビューでさらに詳しい情報が得られます。

キャノンデールの CAAD フレームは長い間、アルミニウム レース バイクのゴールド スタンダードとみなされてきました。CAAD13 はその伝統に基づいて作られた最新のモデルです。

ジオメトリは新しい SuperSix Evo と一致しており、CAAD13 は軽いステアリングとペダル入力に対する鮮明な応答を維持しています。 ドロップチェーンステーと D シェイプのシートポストにより快適性が大幅に向上し、キャノンデールはハイドロフォーミングを使用して、フレームが風を切り裂くのに役立つ切り詰められたエアロフォイルを組み込んでいます。

アメリカの企業は現在、Shimano 105 または Ultegra を搭載したディスクビルドの CAAD13 のみを提供しています。

詳細については、Cannondale CAAD13 Ultegra のファーストルックをご覧ください。

Emonda について考えるとき、最初に頭に浮かぶのは、グラム数を削るという名の下に軽量ペイントも施された羽のように軽いカーボンフレームです。 ALR バージョンはカーボン製のバージョンよりもずんぐりしていますが、パフォーマンスに関しては決して前かがみではありません。

光沢のある紫色の塗装を施したトレックは、チューブをハイドロフォーミングして複雑な形状にし、パズルのピースのように組み合わせることができるため、溶接に必要な材料が少なくなります。 実際、溶接部は非常にきれいなので、このエモンダをカーボンバージョンと間違えてしまうほどです。

Emonda ALR は、合金バイクが必ずしも不快である必要がないことを示したバイクの 1 つであり、価格を考えるとパフォーマンスは他に負けません。 トレックが H1 レース用ジオメトリーでこれを提供してくれることを願っています。

ジャイアントは合金の提供を縮小したが、コンテンドは生き残った数少ないうちの1つである。 「オールラウンダー」として分類されるコンテンドは、ジャイアントのドロップバー製品群のエントリーレベルを占めます。

直立したジオメトリを備えた Giant は、製造の魔法の一部と D-Fuse シートポストを使用して、驚くほど順応性の高いフレームを製造しました。 これはレースバイクではありませんが、コンパクトなリアエンドによりきびきびとした魅力的な感触が得られ、ハンドリングは経験の浅いライダーでも扱いやすいものです。 コンテンドは、多目的に手頃な価格を必要とする人にとって、通勤と週末の両方のライダーとして機能します。

消費者に直接販売することで、キャニオンは品質を少しも犠牲にすることなく、他のブランドが匹敵するのに苦労している価格を提供することができます。 最高スペックのビルドに完全な Shimano 105 ドライブトレインと油圧ブレーキ (ディスクを選択した場合) を備えた Endurace は、DT Swiss E1850 ホイールで回転し、残りの仕上げキットは Canyon が提供します。

Endurace は急なヘッド角度とシート角度を特徴としていますが、スタックとリーチによりライダーはニュートラルなライディングポジションに固定されます。 機敏で反応性の高いローディーですが、理学療法士の注意を必要とする腰と首を離れることはありません。

ディスクバージョンには太いタイヤを装着できる十分なスペースがあり、ブレーキブリッジがないため、チェーンステーがより自由に曲がることもできます。 どちらのバージョンもフェンダーマウントが著しく欠如しているため、雨の多い気候に住んでいる場合はうまく取り付けられない可能性があります。

英国の小規模フレームビルダーであるメイソンは、家の住宅ローンを組み直す必要がない、オールラウンドなジオメトリーを備えた高品質のフレームを提供し、数年前から話題になっています。

Definition の第 2 世代では、メイソンは 12mm スルーアクスルとフラットマウント ディスク ブレーキ キャリパーを採用するようにフレームを更新しました。 これには、重量を追加したり乗り心地を変えたりすることなく、新しいドロップアウトを実現するためのリアエンドの完全な再設計が含まれていました。 フレーム自体はDedacciai合金チューブで作られており、ブランドのAperture 2カーボンフォークで仕上げられています。

1x および 2x ドライブトレインが用意されており、各 Definition には Hunt 4Season V2 ディスク ホイール、Deda コックピット、ファブリック サドルが付属しています。

もう 1 つの消費者直販ブランドである Rose は、Pro SL Disc で非常にコストパフォーマンスの高い製品を提供しています。 フレーム自体は 7005 T6 アロイで作られており、トリプルバテッドのハイドロフォーミングチューブが全体に使用されています。 ブレーキブリッジのない低くなったシートステーは、チューブの縦方向のフレックスを十分に引き出し、フロントのカーボンフォークはバーから伝わる振動をうまく吸収します。

マラソン バイクとしてラベル付けされた Rose Pro SL ディスクは、急な角度と正確なステアリングを実現する比較的コンパクトなリアエンドを提供し、腰と首への圧力を軽減するためにフロントに数 mm のスタックが追加されています。

この金額で、完全な Shimano Ultegra ドライブトレイン、DT Swiss P1800 スプライン ホイール、Ritchey 仕上げキットが手に入ります。

人種？ 持久力？ その中間の何か？

ほぼすべてのジャンルの自転車に少なくとも 1 つのモデルがアルミニウム製であるため、合金ロードバイクは自転車全般の縮図です。 したがって、最高のカーボン ロード バイクまたは最高のスチール ロード バイクを選択するときと同じ決定がここにも当てはまります。

レースを計画している場合は、レースに焦点を当てたものを選んでください。 より長く、より低く、より急な角度で。 サドルに長時間座る場合は、耐久性を重視したオプションを選択したほうがよいでしょう。より直立した姿勢とよりリラックスしたハンドリングと幅広のタイヤの組み合わせにより、何時間でも快適にペダルを漕ぐことができます。

よくわからない場合は、どちらかに分類されず、より「汎用」のニッチを満たすオプションがたくさんあります。 これらは、あなた自身の冒険のオプションを選択するものだと考えてください。

すべてのアロイ ロードバイクにはカーボン フォークが付属します。 フォークブレードはフレームよりも曲がりやすく、アルミニウムの疲労寿命は、まったく容赦のない安全な合金フォークを可能にするのに十分ではありません。

カーボンフォークはフレックスを可能にし、その過程で数グラムの節約にもなります。 より高いスペックのモデルにはカーボンステアラーも搭載されますが、下位モデルには金属製のステアラーが搭載されます。 ステアラー自体は追加のフレックスを提供しないため、ここでの唯一の違いは重量です。

業界はディスクが標準となる方向に進んでおり、将来性の観点からリム ブレーキを推奨するのは必然的に難しくなります。

ディスクブレーキは、特にウェット時に優れた制動力とモジュレーションを提供します。 ただし、完全に白か黒かが決まるわけではありません。 リムブレーキは自分でメンテナンスするのが非常に簡単で、おそらく安価です。 これらは何十年にもわたって完璧に機能してきたので、あなたが新進気鋭の家庭整備士であれば、おそらくそれらはあなたにとって正しい選択です。

ただし、リム ブレーキではタイヤの幅が制限されるため、エンデュランス バイクの場合、現在ではまともなリム ブレーキが提供される可能性は低いです。

ディスクブレーキを装備したバイクの場合、ホイール、つまりディスクローターの位置を毎回正確に同じ位置に移動させるため、スルーアクスルが常に優れた選択肢となり、ブレーキの擦れが発生するリスクが軽減されます。

リムブレーキ愛好家にとって、選択はそれほど重要ではありません。 スルーアクスルはより剛性が高く、将来性も高くなりますが、リム ブレーキ システムに組み込まれている公差はそれほど細かくないため、予算を重視する場合はクイック リリースで完全に適切です。

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ウィルは、これまで Cyclist、BikeRadar、Advntr に記事を書いていましたが、2022 年にレビュー ライターとして Cyclingnews チームに加わりました。 彼が手を出していないサイクリングはほとんどなく、古いバイクや長持ちするコンポーネントに特別な愛情を持っています。 ヨークシャーでCXレースを始めるまでは、ロードライディングが彼の初恋だった。 彼はビンテージ タンデムでツアーを行っており、固定ギアのグラベル ライディングや MTB にも参加しています。 たくさんの自転車に乗らないときは、ガレージでパートタイムのフレームビルダーとしてフレームやコンポーネントを自作したり、古いマウンテン バイクをレストアしたり、湖水地方でコリーの散歩をしたりしています。

身長：182cm

重量: 72kg

乗り物: Custom Zetland Audax、Bowman Palace:R、Peugeot Grand Tourisme Tandem、1988 Specialized Rockhopper、Stooge Mk4、Falcon Explorer Tracklocross

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