トレック クロケット 7 レビュー

プレミアムアルミニウムフレームはカーボンフレームの真のライバルです

ロビン・ウィルモット著

公開日: 2019 年 1 月 5 日午前 12:01

トレックの 2 層シクロクロス ラインナップは、カーボン製の Boone とアルミニウム製の Crockett で構成されています。 スリム化された製品群は、各モデル 2 台のバイクで構成されています。

光沢のあるグレーの塗装とかなり滑らかな溶接により、Crockett 7 のメインチューブにはカーボンファイバー構造のヒントが与えられていますが、このフレームはすべて巧妙に加工された金属です。

シートチューブとシートステーのみ丸チューブを採用し、タイヤクリアランスを最大限に確保するためにステーを外側にねじれさせています。 ハイドロフォーミングは他のチューブの広範な成形を担当しており、トップチューブは微妙に湾曲しており、肩が支える位置で正確に平らになっています。

チェーンステーは複雑に形成されており、ボトムブラケット取り付け部のすぐ後ろで異なる量だけスリム化されており、大きなタイヤクリアランスを確保しています。 ドライブサイドステーには鍛造ドロップアウトが接合されています。 反対側の鍛造品には、拡張ドロップアウトと調整可能なフラットマウントディスクキャリパーマウントが含まれています。

12mm スルーアクスル ドロップアウトは、トレックのストラングルホールド デザインで、調整可能なアクスル ガイドを備えた凹んだスロットで、ホイールベースの調整が可能です。

フロントには、IsoSpeed カーボン フォークが採用されています。これは、湾曲したブレードとフォークのスイープの後ろにあるアクスルの位置を備えた実績のあるデザインで、フレックスと安定性が向上しています。

シクロクロスでは SRAM の Force 1 ドライブトレインが主流ですが、ここでは Praxis Alba クランクと 40 歯の Wave Technology ダイレクトマウント チェーンリングで薄められ、トレックは 3S チェーン キーパーを追加しています。

速歩からスタートする場合でも、スプリントからスタートする場合でも、クロケットは、硬いボントレガー アロイ製コックピットからあらゆるクランク入力に対する後輪の応答に至るまで、優れたダイレクト性を備えています。 これはレースバイクですが、72 度のヘッド角度と 73.6 度のシート角度のクロスジオメトリにより、かなり穏やかにどこにでも行くバイクにもなります。

アロイ パラダイム ホイールセットは、高さ 23 mm、外幅 26 mm により質量を軽減し、パフォーマンスを向上させることで、意欲的で加速的な性質を備えています。

ボントレガーの CX3 タイヤの幅は 32mm で、リムの幅は 33mm に増加します。 パフォーマンスの鍵はこの 2 つの関係にあり、幅広のリムがタイヤのサイドウォールとほぼ一直線に並んでサポートされています。 これは素晴らしい感触と反応をもたらし、テクニカルなライディングに最適です。

IsoSpeed フォークにより、Crockett は IsoZone バーの追加のクッショニングの助けを借りて、荒れた路面でも落ち着いて走行できます。 モントローズサドルが最大限の努力を払ったにもかかわらず、27.2mm アロイシートポストを使用した後部の快適さは前部に匹敵しません。 簡単なカーボンシートポストのアップグレードが役立ちます。

ドライブトレインは問題なくシフトし、チェーンはしっかりと所定の位置に留まり、40×32で底を打つ良好なシクロクロスレシオを実現しました。 CX3 タイヤのトラクションは深い泥以外のあらゆる場所で優れており、舗装路でも引きずりすぎません。

タイトなコーナーから立ち上がり、短い急な登りを登り、再び下りるクロケットは、登坂性能に余裕があり、周回ごとに完全な自信を持って下ります。

カーボンパーツがフォークとレバーのみであることを考えると、8.6kgという重量は驚異的です。 紙の上では、カーボンバイクがより安価で見つかるのに最高の価値はありませんが、これは優れたホイールとドライブトレインを備えた、高度に調整された耐久性のあるアルミニウムバイクです。