サンタクルーズの2023年トールボーイにはダウンチューブサンドイッチストレージが統合され、ジオメトリが更新されました

ショートトラベル 29er の革新的というよりも進化的なアップデート

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オスカー・ハックル著

公開日: 2022 年 9 月 20 日午前 8 時 1 分

サンタクルーズは、ジオメトリとサスペンションの運動学を見直し、ブランドのグローブボックス ダウン チューブ ストレージ システムを継承して、トールボーイ トレイル マウンテン バイクをアップデートしました。

サスペンションのトラベルは同じで、フロントのフォークが 130mm、リアのトラベルが 120mm です。

2020年に発売された前モデルとは異なり、アルミニウムのオプションはなく、トールボーイにはサンタクルーズのCおよびCCカーボンのみが用意されます。

サンタクルーズは、姉妹ブランドであるジュリアナのトールボーイの女性専用バージョンであるジョプリンにも同時にアップデートがあることを認めた。

Santa Cruz は、トールボーイ向けに 6 つのビルドを提供しています。 価格帯は CR モデルの £5,299 から始まり、CC XO1 AXS RSV の場合は £9,599 まで上がります。 入手可能性と国際価格は確認される必要があります。

バイクは「グロス ウルトラ ブルー」または「マット トープ」の 2 つのカラーでご利用いただけます。

サンタクルーズは、トールボーイは「あらゆるライドで全力を尽くしたいライダー」や「トレイルを収穫するためにサドルに長時間座るライダー」向けだと述べている。

最近アップデートされた5010は、混合ホイールのセットアップで、前部のトラベル量が140mm、後部のストロークが130mmとなっているが、それに比べてサンタクルーズ氏は、トールボーイは「もう少し効率的で、もう少しエネルギッシュで、より大きな偏りがある」と述べている。スピード"。

29erのロングトラベルのハイタワーと比較すると、同ブランドは「やはり効率は良いが、寛容性は低い」と述べている。

前任者と同様に、トールボーイはサンタクルーズの低めのバーチャルピボットポイント (VPP) サスペンション設計を採用しています。 これは、2 つの逆回転リンクのうちの下側がショックを駆動し、マッドガードがショックから破片を遠ざけるのに役立ちます。

トールボーイには 130mm のフロントサスペンションが標準装備されていますが、ブランドは 140mm のフォークを受け入れることができると述べています。

トールボーイは前世代よりもピークアンチスクワットが少なく、これは「小さなバンプの感度とスクエアエッジのコンプライアンスを向上させるため」であるとブランドは述べています。

同ブランドによると、アンチスクワットの価値がアンチライズとともに重視される傾向にあるため、トールボーイのアンチライズも「ブレーキの感度を向上させるために」低減されているという。

サンタクルーズは、トールボーイに、より進歩的で直線的なレバレッジカーブを与えたかったと付け加え、その結果、「走行中の感度がさらに向上し、バイクがストロークでより高く乗るのを助け、より反応性が高く、キビキビした感触を生み出す」と付け加えた。 。

新しい5010とは異なり、シートチューブの非駆動側面のカーボンに切り欠きはなく、サンタクルーズがサスペンションのセットアップを容易にするために「サグセットアップウィンドウ」と呼んでいます。

トールボーイは、ブランドの C および CC カーボンでご利用いただけます。 新しいトールボーイには合金ビルドは提供されません。 どちらのカーボン レイアップも同一のライディング特性と剛性特性を提供すると言われていますが、より高価な CC レイアップのみが重量を軽減します。

ダウンチューブ内に配置されたサンタクルーズのグローブボックス収納システムを継承しています。 サンタクルーズによれば、トールボーイにはスペアを整理しておくためのツールウォレットとチューブパースが付属しているという。

マウンテンバイクのタイヤクリアランスの最大値は 29×2.5 インチです。

フレームにはISCG05チェーンガイドマウントとSanta Cruzのユニバーサルディレイラーハンガーが装備されており、機能的にはSRAMのUDHと同じです。

トールボーイは、ネジ付きボトムブラケットを仕様するサンタクルーズの伝統を継承しています。

前モデルと同様に、トールボーイは XS から XXL までのサイズをご用意しています。

ジオメトリは革新的というより進化的なアップデートで、トールボーイのリーチが少し長くなり、リアセンターの長さが変化します。

サンタクルーズは、トールボーイ4がすでに「好評」だったことを認めており、ジオメトリをあまり大幅に変更するつもりはなかったという。

最後部のショックマウントのフリップチップは維持され、ジオメトリがわずかに調整されます。

ヘッドチューブの角度は、低い設定では 65.5 度、高い設定では 65.7 度のままです。 シートチューブの角度はサイズによって異なります。

ただし、リーチの測定値はすべてのサイズで 5mm 増加しており、範囲全体で 403mm から 520mm まで異なります。

他のモデルと同様に、トールボーイもサイズ固有のチェーンステーに移行しています。 現行モデルは全サイズでリアセンター長436mmを採用。

高設定ではチェーンステーは 430 ～ 443mm、低設定では 431mm ～ 444mm になります。

サンタクルーズの姉妹ブランドであるジュリアナもジョプリンのアップデートを発表した。 これはトールボーイの女性専用モデルです。

ジョプリンはトールボーイのアップデートをすべて継承し、同じ改良されたジオメトリを共有していますが、女性ライダーによりフィットするように仕上げキットの幅が異なります。

単一の「グロス ブルーバード」カラーの 5 つのモデルにわたって、XS から M までのサイズが用意されています。

テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大な道路や砂利道で、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後はバイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役割を務めていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合といった最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状を備えた軽量のロードフレームやグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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