ポートランドデザインワークスのフルメタルフェンダーのレビュー

乾いた後部と自転車がかけがえのないものであるなら、これらのマッドガードが最適です。

このコンテストは終了しました

ジャック・エヴァンス著

公開日: 2023 年 1 月 10 日午前 9 時

Portland Design Works のフルメタルフェンダーは、その名声と高額な価格に恥じない製品です。

ロードバイクのホイールで顔や裏側に泥や水しぶきがかかると、冬のライド中にモチベーションを維持するのは困難です。

フルメタルフェンダーは濡れたり汚れたりするのを防ぐため、より屋外でのライディングが容易になり、サイクリングの新年の抱負を貫くことができるはずです。

そのカバー範囲はその名が示すとおり完全で、マッドガード (英国以外の人はフェンダー) が前輪と後輪をたっぷりと包み込みます。

金属部分はアルマイト処理されたアルミニウム製です。

フルメタルフェンダーを取り付けるには、フレームとフォークに取り付けポイントを備えたバイクが必要です。

テスト時のサイズは700x45mmで、最大タイヤ幅35mm用に設計されています。 Portland Design Works では、700c および 650b ホイールに使用できる幅の広いオプションと幅の狭いオプションを用意しています。

フルメタルフェンダーを購入する前に、バイクのブレーキブリッジ、リアドロップアウト、フォーククラウン、フロントフォーク、チェーンステーブリッジにマッドガードアイレットが付いているかどうかを確認する必要があります。

チェーンステーブリッジのアイレットがない場合は、1 つまたは 2 つの結束バンドを使用してマッドガードをその領域に固定できるとポートランドデザインワークスは述べています。

同ブランドは、自分で取り付ける自信がない場合は、プロの自転車整備士に取り付けを依頼することを推奨している。

あなたが私のように機械に不慣れな場合（私のサイクリングの目標は上達することです）、地元の自転車店で30分の労働時間を支払えば、午後のノコギリや悪口を節約できます。

マッドガードのコストとおそらく寿命を考慮すると、これは控えめな投資だと思います。

ポートランド・デザイン・ワークスによると、ディスクブレーキやリアラックを備えた自転車にマッドガードを取り付けるには、追加の調整が必要になる可能性があるという。

同ブランドによると、古いディスクブレーキキャリパーを使用すると、マッドガードステーがドロップアウトのアイレットに取り付けられなくなる可能性があるという。ポートランドデザインワークスによると、私のシマノアルテグラ R8020 グループセットなど、最新の薄型キャリパーは問題ないそうです。

自転車のリアドロップアウトにアイレットが 1 つしかなく、リアラックがすでに取り付けられている場合は、マッドガードブラケットをラック脚の外側に取り付ける必要があります。

私のフェアライトストレール 3.0 では、チェーンステーブリッジが地面に対して低すぎて、マッドガードの元の長さに対応できませんでした。私の整備士はそこのマッドガードをトリミングし、アイレットに接続するために金属に追加の穴を開けました。

それ以来、フルメタルフェンダーは、オフロード走行中も含めて、音もなくしっかりと所定の位置に留まり続けています。

Portland Design Works のマッドガードは、フルレングスの金属モデルであっても高価です。

最も近いライバルは Velo Orange マッドガードで、2019 年にレビューしたときの価格は £65 / $76 でした。

BikeRadar 副編集長のジャック・ルークはこれらに 4 つ星を与えましたが、彼の唯一の批判は、複雑な取り付けプロセスとつま先の重なりの量でした。

Velo Orange は前輪と後輪のフラップを個別に 20 ドルから販売していますが、これらは Portland Design Works のマッドガードに含まれています。

本庄工研のマッドガードはベロオレンジセットと同程度の価格です。ただし、事前に開けられた穴やフラップは付いていません。

4つ星のKinesis Fend Offセットは60ポンドで、フルレングスの金属製マッドガードとしては最も安価な部類に入る。ただし、サイズは 2 種類しかありません。

40mm幅のオプションは、最大タイヤ幅34mmに対応し、装着後の重量は637gで、ポートランドデザインワークスより77g重くなります。

14% の重量差はおそらく大したことではありません。冬用のロードバイクや一年中乗るバイクにマッドガードを取り付ける可能性があります。悪天候でも快適さは上り坂の速度に勝ります。

フルメタルフェンダーは、あなたとあなたのバイクに最上級の保護を提供し、そのプレミアムな価格を正当化します。

覆われていないホイールが背中に濁ったジェット気流を送り込むのであれば、冬用サイクリングウェアに何百ドルも費やしても無駄だと私は主張します。

フルメタルフェンダーの長さ、形状、剛性、確実なフィット感がその効果に貢献します。

前輪と後輪では、泥よけの後部がフラップのおかげで床に近くまで下がり、ホイールの周りを曲がります。

マッドガードが長かったにもかかわらず、つま先が重なっても問題はありませんでした。ちなみに、私は長さ 175mm のクランクを使用し、靴のサイズは EU46 で、58T Strael のフロントセンターの測定値は 609mm です。

長いクランクを使用している場合、足のサイズが大きい場合、またはフロントセンターが短いバイクにマッドガードを取り付けている場合は、結果が異なる場合があります。

推奨された幅を守っていれば、マッドガードがタイヤを擦ることはありません。幅28mmと32mmのロードバイクタイヤでテストしましたが、問題ありませんでした。 35mm タイヤ (推奨最大幅) のセットは少し窮屈でしたが、可能でした。

マッドガードはタイヤをしっかりと包み込み、水が両側に逃げるのを防ぎます。これは、クリップ式マッドガードの欠点であり、タイヤから何マイルも無駄に浮いてしまうことがよくあります。

プラスチック製のマッドガードは、風や荒れた地面、サドルから少し外したときにぐらつきやすくなります。これには、乗車中にイライラするほどの調整が必要になる場合があります。

おそらくその重量と間違いなく素晴らしいフィット感のおかげで、フルメタルフェンダーはそわそわしませんでした。

さらに、フレーム上の専用の取り付けポイントに取り付けられるため、塗装を傷つけません。

フルメタルフェンダーのおかげで、北半球の冬のロードサイクリングによくある悪天候でのライディングがそれほど悲惨ではなくなりました。

昨年、3月にはマッドガードなしで、10月にはマッドガードありでバイクパッキングに行きました。雨の長さ、気温、量はどちらの旅行でも同様でした。

10月、マッドガードで保護されている下半身と背中はきれいなままで、太陽が出るとすぐに乾きました。ロングライド中に指が動かなくなって暗く震える瞬間には耐えられませんでした。

さらに、フルメタルフェンダーのおかげでバイクパッキングバッグも水浸しから救われ、中身をさらに保護してくれました。

バイクを掃除するとき、フルメタルフェンダーを使用すると、肘にかかる油を大幅に節約できます。

前向きのフロントフラップは短いですが、ホイールのカーブに沿っています。フォークの下半分に汚れが溜まっても簡単に拭き取れます。

フラップはバイクの前部に当たるスプレーを最小限に抑えるのに十分な長さです。これにより、ヘッドセットの整備やヘッドセットのベアリングの交換の頻度が減ります。

フロントマッドガードの後部は、ホイールをほぼ完全に取り囲んでいます。これにより、足や自転車への水の後方への飛散がこれほどうまくブロックされたことに私は驚きました。

ずぶ濡れの外出の後、私のオーバーシューズは拭いて乾かすだけで済みました。

機械式グループセットをお持ちの場合は、このフロントマッドガードセクションがダウンチューブの外部に配線されたケーブルをシールドします。このエリアを整えるには最小限のバイククリーナーが必要でした。

チェーンリングも射線の外にあります。リアマッドガードの前半分はチェーンステーまで伸びており、バイクカセットとリアディレイラーを保護します。

クリーンなドライブトレインは効率が高く、ワット数が節約され、寿命が長くなり、コストも節約できることは誰もが知っています。しかし、あなたが私と同じ人にとって、自転車のチェーンの掃除は趣味というよりも面倒な作業です。

他のことと同様、チェーンの汚れを防ぐことは、チェーンを掃除するよりも効果的です。 Portland Design Works のフルメタルフェンダーを使用している間、チェーンとジョッキーホイールに溜まる汚れは少なくなったと確信しています。

私の自転車のホイールを取り外してみると、その代わりにフルメタルフェンダーが冬の道路の矢面に立たされます。マッドガードの下側は漆喰で覆われていますが、泥は水ですぐに洗い流されます。

グループで乗っている場合は、フルメタルフェンダーが後輪を適切にカバーしていることに友達は感謝するでしょう。後部マッドガードのフラップは8時方向まで伸びます。

「装飾用」マッドガード (保護ではなく装飾用) とは異なり、後輪から後方に送られる水しぶきを最小限に抑えます。クラブライドから帰ってきた友達が天然痘患者のような顔をしてしまうようなことがあってはなりません。

100ポンド/100ドル以上はマッドガードに費やす金額としてはかなりの額です。

ただし、フルメタルフェンダーには、安価な競合他社の欠点がなく、十分なサイズのマッドフラップが 2 つ価格に含まれています。

取り付け以来、調整は必要ありませんでした。バイクから逸らした汚れを取り除くために時折こするだけで済みました。

フルメタルフェンダーをテストした後は、冬用サイクリングキットの予算の多くを、ウェアよりも高品質のマッドガードに充てたいと思います。

これらのマッドガードは、最大半額の冬用ビブタイツよりも暖かく、ドライに保つ効果があると思います。長持ちするはずです。

Portland Designs Works のマッドガードの大部分は、重量を重視するライダーには魅力的ではないかもしれませんが、私は飽和したサイクリングキットからの水を運ぶよりも、金属製のマッドガードに 600g を入れて持ち歩きたいと思っています。

デジタルライター

Jack Evans は BikeRadar.com のデジタルライターです。 Jack は、10 代でターマックに切り替える前に、コッツウォルズの荒れたトレイルでのライディングを学びました。それ以来、グラベルライディングとシクロクロスレース（下手ですが）が彼を自分のルーツに戻しました。ジャックは主にウェールズ南部の登山を自宅にしていますが、バーミンガムの自宅からウスターシャー州の小道や馬車道を通って、Canyon Ultimate ロードバイクか Canyon Grail グラベルバイクに乗って逃げることが多いです。彼はエスプレッソを飲むのと同じくらい乗馬が上手になりたいと願っています。しかし、彼は296kmのドラゴンデビルスポーツを10時間未満で完走し、2022年の英国ナショナルヒルクライム選手権ではトップ100に入った。ジャックは NCTJ で訓練を受けたジャーナリストであり、タイムズ、デイリーテレグラフ、デイリーミラーに署名記事を書いた元報道機関のハッキング者です。彼はかつて、タイムズ紙のサン紙一面独占で味を検査したラクダミルクのために感電死したことがある。

❚