Pinnacle Laterite 2 ロードバイクのレビュー

あまりお金をかけずに買える、素晴らしい価値のあるウィンター トレーナーまたは通勤用バイク

低価格ながらデザイン性の高い自転車です。 予測可能なハンドリングと優れたブレーキにより、乗り心地は良好です。 明らかな妥協点は、特に柔軟性のないタイヤです。 それらは問題ありませんが、準備ができたら簡単に変更することもできます。 ブラック（ホワイトのデカール付き）の見栄えの良いバイクでもあります。 マッドガードを追加すると、素晴らしい冬用トレーニングバイクになります。

すごい価値

多用途

25c ～ 32c タイヤに対応

マッドガードやラックを取り付け可能

いいね

8スピードと11-32カセットでギアギャップが少し広い

ホイールはパフォーマンス上の利点を一部奪います

ピナクル ラテライトはドロップバー バイクの入門に最適でしょうか? カーボンブレードフォーク、向上したブレーキ性能、バランスの取れたライディングポジション、快適なジオメトリーを特徴とし、長距離のトレーニング、スポーツやレジャーライディングに理想的なバイクとなることを目指しています。

フレームにはマウントが付属しており、マッドガードとリアパニアラックを完全にカバーできます。 ネジ付きボトムブラケットにより、特に冬場のメンテナンスが簡単になります。 これは安価なロードバイクの中で最高のものですか? 私たちはラテライトにいくつかの厳しいテストを実施して、次のことを確認しました...

Laterite 2 のフレームは、耐久性のある熱処理された 6061 アルミニウムで作られています。 アロイステアラーを備えたカーボンブレードフォークと組み合わせると、このフレームセットは適度に軽量になります。 さらに、ラックとマッドガードのマウントが統合されているため、バイクの用途がさらに広がります。

2x8 スピードの Claris グループセットは、ほとんどの事態に対応する幅広いギアをカバーします。 初速ギアがかなり低いので、ほとんどの人が坂道でのトラブルを回避できるはずです。

伝統的な 32 穴、3 つのクロススポーク ホイールは、何マイルもの走行に耐えられる耐久性を備えています。 ブレーキはリム表面にTektroデュアルピボットキャリパーを採用し、強力な制動を実現します。

珍しいことに、クイック リリース スキュワーはレバーではなく 5 mm 六角レンチで所定の位置に固定され、シート ポスト クランプも六角レンチで固定されます。 Laterite 2 は XS から XL までの 5 サイズがあり、ブラック (ホワイトのディテール付き) 仕上げです。 重量に関しては、ラージサイズでペダルなしで10.1kg/22.2ポンドでした。

Laterite 2 の第一印象は、見栄えの良いバイクだということです。光沢のある黒と白いデカールが気に入りました。 25c タイヤが通常の 90 psi であることを確認し、乗ってみました。 スムーズに走行でき、道路の荒れたセクションでも過度に衝撃を受けることはありませんでした。

初めての乗車で私が感じた主な印象は次の 5 つでした。 バーテープが少し硬く感じたこと、ブレーキパッドのコンパウンドがよくわからなかったこと（これについては後で詳しく説明します）、レシオ間のジャンプが理想よりも少し大きかったこと、少し長かったこと降下時にブレーキレバーを引くのに手が届くかどうか（ボンネットからのブレーキは良好でした）、ホイールとタイヤが「興奮」を少し奪っていないかどうか...？

全体的に、乗り心地とポジション、そしてフロントディレイラーの交換動作がとても気に入りました。 また、私はラージ (5'10"-6'1") に乗りましたが、非常にうまくフィットしました。 私の身長は5'11"なので、サイズ感は正確だと思います。

そこで、ホイールセットがバイクのパフォーマンスにどのような影響を与えるかをテストするために、次回のライドでは BORG26 ホイールと PIRELLI P Zero 28 タイヤを交換しました。 この組み合わせによりバイクは一変し、フレームとフォークがうまく設計されていることがわかりました。 快適性と同様に、加速と全体的な回転の向上が改善されました。 この組み合わせが Pinnacle のコストを上回るかなりの投資になることは理解していますが、ビルドのどこに制限があるのか​​を確認したかったのです。

標準の 32 本スポークホイールはまったく問題なく、速度は維持されますが、特に加速する気はありませんでした。 25mm タイヤはやはり良好でしたが、それほどしなやかではなく、クラスをリードする 28mm タイヤに変更したことで違いが明らかになりました。 つまり、このバイクは改良やアップグレードに対応し、そうすれば報酬が得られるということです。 タイヤを交換するまで走行させてから、より良いものを検討してください。 車輪についても同様です。 通勤用自転車やウィンター トレーナーで走るのに最適ですが、夏にイベントがある場合は、より軽量で反応性の高いホイールを検討してください。 350 ドル / ポンド 300 ドルあれば、何か良いものが買えるはずです。

ホイールをラテライト 2 に元々付いていたものに戻し、シュワルベ マラソン プラス 28c タイヤ (現在テスト中) を装着して、通勤者向けのセットアップがどのように機能するかを確認しました。 これらのタイヤは装着すると 30mm になるため、マッドガードの下にぴったりフィットするか不可能になりますが、マッドガードがなければ十分なスペースがありました (下の写真を参照)。 ピナクルによれば、28mm タイヤはマッドガードの下に収まるそうですが、28c マラソンはもう少し幅が広いので、この場合は 25c タイヤを選択する必要があるかもしれません。

28c タイヤ (幅 30mm) との十分なクリアランス

ブレーキについての私の懸念は杞憂で、パッドがしっかりと定着するとうまく機能しました。 最初はブレーキブロックのコンパウンドが少し硬いのではないかと思っていました。 パワーとモジュレーションは素晴らしく、私が今まで使用した他のリムブレーキシステムと比べても遜色ありませんでした。

また、バーの幅は44cmとほんの少しでしたが、それでも問題なく使用できました。 バーの曲がりは快適であることがわかりましたが、ドロップ位置からブレーキレバーに届くのはわずかに伸びていました。 シマノによれば、リーチを調整するためのネジがあり、これは知っておくと良いとのことです。 ブレーキ/ギアレバーも気に入りました。ギアチェンジは確実で、両方のケーブルがバーテープの下にあるのは良い感じです。 コックピット周りをきれいに保ちました。

11-32t カセットでは、利用可能な 8 つの比率の間でわずかに大きな変動があることがわかりました。 多くのライダーにとってより簡単な「ファーストギア」を提供するため、この選択は十分に理解していますが、より経験豊富なライダーは、これが摩耗した場合に11-28tカセットに変更することを検討したいと思うかもしれません。 これは批判というよりはむしろ観察です。

自転車のサドルは非常に個人的な選択です。 これにはまったく気づきませんでした、それは褒め言葉です。 特に問題はなかったので、すっかり忘れていました。 ちなみに、自分に合ったサドルのスタイルを見つけたら、それをつかんでバイク間を移動してください。

全体的に見て、Pinnacle Laterite 2 は非常に価値のあるバイクです。 多用途であり、慎重なアップグレードにも耐えることができます。 乗り心地も良く、ハンドリングも予測通りです。 マッドガード、さまざまなサイズのタイヤ、ラックを取り付けることができます。 乗ってとても楽しかったです。

これが私のバイクだったら、時間の経過とともに 3 つのアップグレードと 2 つの追加を検討するでしょう。 タイヤを高品質の 28c に交換し、バーテープを交換し、11-28t または 12-28t のカセットを取り付けてギアギャップを狭め、冬にはマッドガードを取り付けます。 また、汎用性の高い Shimano PD-M520 ペダルにも適合します。これにより、予算に応じて最適なサイクリング シューズを豊富に選択できるようになります。

あなたは、（私が書いているように）たったの 75 ポンド高いだけで、2x9 速ギアを備えた Laterite 3 を検討することをお勧めします。

しかし実際、これはこれから始める人にとっては素晴らしいバイクです。 必要に応じて調整することもできますが、そうする必要はありません。

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40 年以上にわたり、ロードライディング、通勤、ランズエンドからジョン・オ・グローツまでの自費旅行、XC マウンテンバイク、いくつかのポラリス チャレンジ 2 日間イベントなど、さまざまな分野でサイクリングを行ってきました。 冒険、逃避、楽しみが私のライディングの動機です。 私はバイクとキットのデザインも大好きで、自分用にレイノルズ 853 スチール チューブを使用していくつかのフレームセットをフィレットろう付けしました。 自分だけのオーダーメイドバイクに乗れるのはとても充実した体験です！

身長：180cm

体重：66kg

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