Moots Routt RSL チタングラベルバイクのレビュー

生のパフォーマンス数値だけがあなたの唯一の指標であるなら、それは意味がありませんが、ヘッドチューブバッジがもたらす感覚を重視するなら、Mootsはすでに候補リストにあり、よりレーシーなグラベルバイクが必要な場合はRoutt RSLが選択肢になります。

豊富なカスタマイズが可能

美しく機能的なステムとシートポスト

快適な乗り心地

3つのボトルマウント

手作り

タイヤクリアランス50mm

つま先の一部が重なる

重い

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Moots ブランドの自転車は、ケント エリクソンの考えから生まれました。 彼は 1978 年にカスタム フレームの製造を開始し、40 年以上経った今でも彼の会社は存在しています。 Kent はもうブランドの一部ではありませんが、アメリカでハンドメイドのフレームを作り続けているブランドであり、その名前は文化の試金石のレベルに達しています。 初期の頃、Moots はオフロード デザインで定評があり、今でもほとんどの製品がそれを満たしています。 進化と前進を続けながらも、その系譜を守り続けているブランドです。

Moots Routt RSL は私たちの最高のグラベルバイクのリストに入るでしょう。そして今、私たちはそれと時間を過ごす機会を得ました。 多くの人にとって、どんな種類のムーツでも夢のバイクです。実際に乗るのがどんな感じか気になったことがあるなら、読み続けて私たちの意見を聞いてください。 私たちはそれを使って何か特別なことをしました。そして今、その経験について皆さんにお伝えする準備ができています。

ウェブサイトには何と書かれているかにかかわらず、Moots では現在 3 台のグラベル バイクを用意しています。 最大タイヤクリアランスはすべて同じ 50mm ですが、これはフォークではなくリアのフレームによる制限です。 45 と YBB は耐久性のオプションであり、耐久性が若干向上したジオメトリになっています。 両者の唯一の違いは、YBB にはアクティブ リア サスペンション システムが搭載されていることです。 3 つのオプションのうちの最後は Routt RSL で、よりレーシーな選択です。

ムーツ氏によると、RSL はレーシーなオプションであるだけでなく、3 つのバイクの中で最も先進的なバイクでもあります。 Routt RSL は、ムーツ氏が「40 年間のフレーム構築で学んだすべてを網羅している」バイクであると述べています。 エンデュランス バイクはストレート ゲージ チューブを使用しますが、Routt RSL は Moots が使用する最高のチューブを使用しています。 必要な部分の強度を最大化し、必要のない部分の重量を軽減するためにカスタムバテッドが施されており、チューブの直径は 7 つのサイズのうちどれを注文するかによって異なります。

RSL のバイクの後部には、両側にトリック 3D プリントされたチタン ドロップアウトが付いています。 製造に依然として手溶接が含まれる場合、熱管理に関して問題が発生します。 この場合、3D プリンティングは、フラット マウント ディスク ブレーキ設計の特殊性に対する解決策となります。 ポストマウントでは取り付けポイントがチェーンステーから少し離れますが、実際にはフラットマウントタブを溶接するため、熱が蓄積して歪みが生じる可能性があります。 Moots は 3D プリントを使用してこの課題を解決し、RSL では軽量で強度を高めるために両面に 3D プリントを使用しています。

Moots が製造するフレームは完全にカスタムではありませんが、信じられないほどカスタムに近いものです。 ヘッドチューブの高さを少し高めたい場合は、無料オプションとしてご利用いただけます。 次に、8 つの異なる仕上げオプションから 1 つを選択し、さらにペイントの準備をするオプションも選択できます。 エンドユーザーが望むどんな見た目でも夢中にさせてくれる Firefly のようなブランドとは異なり、Moots は顧客をより明確な美的エンドポイントに誘導しようとしています。 オプションはたくさんありますが、チタンの美しさと仕上がりを圧倒するものはありません。 Moots の外観には時代を超越した雰囲気があり、いつフレームを購入しても、以前または後に発売されたフレームと比べても、場違いに見えることはありません。

前述したように、必要に応じてすべてを指定できます。 シートポストとステムはムーツのチタン製で、どちらもそれ自体が芸術品です。 バイクのフロントには、同じアメリカのブランドである Enve の Enve G シリーズ グラベル ハンドルバーが採用されており、最高のグラベル ハンドルバーのリストで紹介しています。 サドルは、バイクに完璧にマッチするチタンレールを備えた Selle Italia SLR Boost Gravel Superflow サドルです。 バイクの底部にはネジ付きボトムブラケットがあり、メンテナンスが簡単で、きしむこともありません。

グループセットのオプションに関しては、すべての価格設定が非常に近いため、このレベルでは、優先順位と価格設定のどちらかを選択することになる可能性があります。 機械式が必要な場合は Shimano GRX 2x のオプションがあり、1x を使い続けたい場合は SRAM Rival XPLR AXS 1x ワイドが利用可能です。 他の 3 つのオプションは、Rival AXS 2x、Force AXS 2x、または 2x 構成の GRX Di2 です。 適合するものであれば何でも指定できることに注意してください。 別のビルドに移行したい場合、注文プロセス中に変更できない理由はありません。

ホイールオプションにはその他のアメリカンオプションが含まれます。 基本レベルには Chris King GRD 23 があります。 または、アップグレード オプションに進むこともできます。 最初のレベルは Enve G23 で、そこから Emporia GC3 Performance または HED Emporia GC3 Pro を備えた HED に移行します。 フレームはディスクブレーキのみなので、すべてのホイールオプションがそれを反映しています。

ムーツは自らを自転車業界における「文化的試金石」と称している。 Moots に乗ってグループライドに参加すると、それはどんな細かいことも超えて伝わるものになります。 このバイクは速くはありませんし、代わりに山を登ることもできませんし、他のバイクがやらないことをやってくれるわけでもありません。 購入するのはブランドストーリーがもたらす感情によるものであり、カーボンパフォーマンスバイク市場の毎年の変動によるものではありません。

これらすべてを頭の片隅に置いて、バイクに乗っている限られた時間を使って何か特別なことをしたいと思いました。 たまたま、私の家からそう遠くない週末にウルトラ耐久レースが開催される予定だったので、Moots Routt RSL を手配することができました。 逃すにはもったいないチャンスでした。

自転車の納車後、イベントに合わせていくつかの小さな変更を加えました。 Enve G シリーズのハンドルバーは私のお気に入りのハンドルバーの一部であり、純正の Lizard Skin バーテープは市場で最高のものの 1 つであるため、変更はありません。 Selle Italia SLR Boost Gravel Superflow サドルには乗ったことはありませんでしたが、信じられないほど快適であることがわかりました。 また、クランプエリアが長くて、セットバックシートポストが必要だったりなかったりしたにもかかわらず、ちょうど自分のフィット感を満たすことができました。

この変更を行うには、シートポストを操作する必要がありました。 前述したように、これは Moots 特有の作品であり、クランプ システムが非常に素晴らしいため、言及する価値があります。 どちらの側からでもクランプを緩めることができ、傾きを調整することなくサドルをスライドさせることができます。 もっと多くのブランドがこれほど簡単に扱えるものを提供してほしいと思います。

他に加えた唯一の変更は、ホイールとタイヤの組み合わせです。 付属の HED Emporia GC3 Pro をレビューする機会がありましたが、バイクに完璧にマッチしています。 ただし、今回の場合は、高速の砂利道や舗装道路を多く走行することがわかっていたので、より空力性能の高いホイールを選択しました。 Hunt Limitless 42 ホイールを American Classic Kimberlite タイヤと、Hold Fast Cycling Highland Dust シーラントエンハンサーと混合した Muc-Off シーラントに交換しました。 ブルックスのバイクパッキングバッグのコレクションも装着しました。 私のルートには大きなボトルを入れるスペースと補充する場所があったため、3番目のボトルケージは利用しませんでした。

数日後、私は約 35 時間乗るつもりで Moots RSL に乗り出しました。 次の18時間で、標高3,500メートル/11,500フィートを含む合計320km/200マイルを歩きました。 砂利道、荒れた自転車ハイキングの短いセクション、そして多くの舗装路がありました。 12時間以上走行した後、雨が降り始めたので、家に帰ることにしました。 泥よけマウントを活用したいと思っていましたが、それよりも重要なのは、登山を考慮していなかったということです。 イベントは実質3日間の行程で、その時間の予算を立てていなかったので、遠回りして帰宅しました。

私が発見したのは、チタンの乗り心地リングに関する説明はすべて真実であるということです。 本当に魔法のような感覚があります。 それから数日間その感情を分析していくうちに、それについて話す最良の方法は密度の感覚について話すことだと思いつきました。 カーボンレイアップを使用して耐久性に重点を置いたバイクを作成することは可能ですが、常に脆い感触が伴います。 硬くて強くて軽いのですが、チタンのような重厚感はありません。 活気はまだありますが、振動は別の方法で消えます。

フレーム素材だけではありません。 Moots は素材とデザインを融合させた経験を持つブランドです。 シートステーの曲線やチューブの突き合わせも素晴らしい乗り心地に貢献しています。 フロントエンドにはかなりの剛性があり、カーボンフォークが少し遊び心を加え、ジオメトリが快適さと活気の両方を保ちます。 ボトムブラケットのドロップが小さいため、バイクの操作性が保たれていますが、直立したポジションと比較的長いホイールベースにより、快適さと安定性が提供されます。

最初から私を悩ませたのはグループセットだけでした。 Shimano GRX Di2 は市場に出たときは画期的でしたが、私の意見では、それは時代遅れになりつつあります。 Moots にはワイヤレス モジュールが含まれていないため、荷物を積んだ不慣れなバイクで暗闇と雨の中を走っていたとき、カセットのどこにいるのかを把握するのが難しく、ヘッド ユニットに頼ることができませんでした。利用可能なギアが常にフラストレーションのポイントになる可能性があります。

Moots フレームは市場で最も軽いオプションではありません。 フレームの重量は 1,400g (主張、フレームのみ、サイズ 54cm)、フォークの主張は 475g です。 それでも、余分な体重を背負っていたにもかかわらず、フレームに足を引っ張られているように感じることはありませんでした。 上り坂のスピードを判断するのは難しいかもしれませんが、自転車が登りの良いパートナーではないかどうかは簡単にわかります。 多くの場合、それは立って力を入れる入力にフレームがどのように反応するかにかかっています。 Moots Routt RSL は、フロントエンドとボトムブラケット領域の両方が硬いため、登坂時に立ち上がって応答するように要求すると、そのように応答します。 スプリントを求める場合も似たような感覚ですが、荷物を積んだバイクで長距離を走ると、スプリントはあまりありません。 ただし、ライトを調整するために停止した後、競合他社を捕まえたいときは、十分なパートナーであることがわかりました。

しかし、フレームの機能にもかかわらず、グループセットがそれを妨げているように感じました。 ギアのことは常に頭の中にありました。 道が上に向かうにつれて、ギアが不足しているように感じました。 思ったよりも立って、低いケイデンスで乗らなければなりませんでした。 フレームをテストするのには最適ですが、夜間のライディングにはあまり理想的ではありません。 そして、下山する時が来たとき、私はもう 1 つ低いギアを探し続けました。 Moots バイクを購入することに決めたら、あなたはスーパーバイクの領域に十分に足を踏み入れています。 ぜひ、SRAM AXS XPLR グループセットを仕様してください。

Cyclingnews のテスト プロトコルとスコアリング システムの仕組みについては、どのようにテストするかページ。

これは、安易な数値による評価を無視したバイクです。 Moots のバイクを見ると、人々は思わず息を呑みます。 彼らはそれを見たいと思っており、それがいかに夢のバイクであるかについてよく議論されます。 フレームは時間の経過とともに進化しますが、年々増加するパフォーマンスの向上に左右されることはありません。 Moots をパフォーマンス機能に対して測定しようとしても機能しません。 機能的なアート作品を購入するようなものだと考える必要があります。 価格は何をするかではなく、人々にどのような感情を与えるかが重要です。

そのため、私は GRX グループセットに対する批判をパフォーマンスのセクションに移動し、否定的なものとしてリストしませんでした。 Moots の担当者と一緒に購入手続きを進める際には、別のグループセットを選択する機会が必ずあります。 この機会を利用することをお勧めしますが、どの選択をしてもフレームの品質は変わりません。 フレームだけでなく、ホイール、サドル、シートポスト、ステム、ハンドルバーもすべてこのバイクに最適な選択肢であり、入手可能なものの中で最高のものを表しています。

マイナス点として挙げたのは、サイズ 54 のフレームにつま先の重なりがあることと、仕上げが磨きやすい傾向があることです。 私にとって、つま先の重なりは現実の事実であり、これまでに乗ったほぼすべての自転車に何らかの形で存在します。 仕上げに関しては、バイクにバッグを取り付ける場合は、ヘリコプターテープを惜しみなく使用することをお勧めします。

ムーツを考えているなら、おそらく最大の選択はどれにするかということになるでしょう。 それを念頭に置くと、Routt RSL は Moots が作ったほとんどの人にとって最高のドロップバーバイクになるだろうと思います。 これはレーシーなグレイブ バイク全般に当てはまりますが、フレーム素材やジオメトリが快適性を重視する Moot については特に当てはまります。 RSL は、適切なホイールを装着すればロードバイクとしても機能します。 冒険をしたいときは、グラベルホイールと 50mm タイヤに交換すれば、準備ができていないものはほとんどありません。

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ジョシュは米国太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。 彼はサイクリング技術の細部について何時間も喜んで話しますが、同時に、ほとんどの人は物事がうまくいくことを望んでいるということも理解しています。 彼は根っからのロードサイクリストで、舗装道路、未舗装道路、デジタル道路などはあまり気にしません。 彼はめったにレースに出場しませんが、日の出から日没まで乗るように頼めば、答えは「はい」になります。身長: 5'9" 体重: 140 ポンド。乗り物: Cannondale Topstone Lefty、Cannondale CAAD9、Enve Melee、Look 795 Blade RS、Priorityコンティニュアムオニキス

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