長期レビュー: SAGE チタン パワーライン ハードテール マウンテン バイク

Sage Titanium Bicycles は 2011 年に発売されました。マウンテン バイクのフレーム開発の時代、デビッド ローゼン (Sage の創設者) は、従来のスチールやアルミニウムのフレームに急速に取って代わられるカーボン フレームの波に疲れ果てていました。 ローゼンは次のように説明します。「どのバイクも同じように見えました。そして、私は最新のバイクを市場に出すためだけにカーボンバイクを毎年売っていました。バイクは魂を持たずに使い捨てになってしまったのです。私は魂を取り戻したかったのです」自転車のことを私の考え方で説明します。」

今日に遡ると、Sage はオレゴン州ビーバートンでチタン バイクを製造することでその使命を維持してきました。 セージは、3 つのマウンテン バイクに加えて、ロード、シクロクロス、グラベル バイクのオプションも開発しました。 レッキングクルーは、パワーラインとして知られるセージの最新の攻撃的なハードテールを手に入れました。 Powerline は、さまざまな地形に対応できるように設計されています。 基本的に、クロスカントリー、トレイル、オールマウンテンのライディングスタイルを組み合わせたスタイルに対応できるように作られています。

Sage Powerline は、スチールフレームの走行特性を模倣するように作られています。 ただし、重量を軽減し、フレームをさらに強化するために、Sage は 3/2.5 チタンチューブを使用しています。 頻繁に雨天で走行したり、深い水域を横断したりするライダーは、自分のフレームが他の金属チューブで作られたフレームよりも錆や腐食に強いことを知っていれば安心です。

このハードテールは比較的長いホイールベースと、67.​​5 度のゆるやかなヘッドチューブを備えており、高速でのバイクの安定性に貢献します。 73.75 度のシートチューブ角度により、ライダーはペダルに力を伝達しやすい位置に配置されます。 2 つの注目すべき特徴は、不要なきしみを排除する英国式ネジ付きボトムブラケットと、幅広いステアラー チューブを使用できる特大の 44 mm ヘッド チューブ直径です。 チタン構造のおかげで、パワーラインの光沢のある光沢は何度でも磨き、元の輝きを取り戻すことができます。 残りのアメニティには、ドロッパーポスト用の内部ルーティング、29×2.5インチタイヤ用のクリアランス、美観を保つための特許取得済みのCCS（ケーブルクリップシステム）、12mmのリアスルーアクスル、Boostリアハブの間隔が含まれます。

Sage は、Powerline をフレームのみ、フレームセット、または完全にカスタムのフルビルドとして提供します。 フレームを組み立ててコンポーネントを選ぶタイプの場合、フレームのみのオプションは 4,300 ドルになります。 そこから、ライダーはコンポーネントのレベルに関して好きなだけワイルドに走ることを選択できます。 私たちがテストしたカスタムビルドには、Shimano コンポーネント、Fox Factory フォークとドロッパーポスト、Enve カーボンバーとステムのコンボ、そして常に信頼性の高いアロイ Industry Nine ホイールセットの組み合わせが付属していました。 これは最も安いビルドではありませんが、ライダーは Sage のサイトで完全な Powerline を購入するには 8,355 ドル以上の支払いを覚悟する必要があります。 最終的な費用は、ライダーが選択したオプションによって異なります。

Powerline は 130mm トラベル フォーク用に設計されています。 フロントを 140mm にステップアップすることもできますが、これによりジオメトリと感触が必然的に変わります。 ジオメトリを犠牲にすることなく、より多くのトラベルが必要な場合は、フロントのトラベルが 150 ～ 160 mm の Sage の Flowmotion を検討してください。 フロントフォークの通常のセットアップにこだわり、Fox 34 Factory を 25 パーセントのサグで調整し、ダートでその能力を実験することができました。 最終的には、バイクの感触をもう少し緩和したいと考えたので、この特定のバイクにとって最適なサグ 30 パーセントを選択しました。

セージは、サドルで長い日を過ごし、バックカントリーを爆撃し、トレイルライディングとクロスカントリーレースの境界線を曖昧にしたいライダー向けに設計されています。 このハードテールのデザインは、私たちが「トレイルテール ジオメトリー」と呼ぶこともある形状でライダーを満足させることを目的としています。 では、このスタイルの組み合わせはトレイルでどのように変換されるのでしょうか?

Powerline は下り用に最適化されていますが、軽量な感触とフルサスペンション バイクよりも少ない可動部品を提供することで、ハードテールのルーツに忠実であり続けています。 シートチューブの角度がほとんどのハードテイルバイクよりも少し緩いため、ジオメトリによりテスターはほとんどのハードテイルバイクよりも少し後方に位置し、急な登りでフロントエンドがハードテイルに通常予想されるよりも大きくふらつきました。 ライダーによっては、レール上でシートを少し前方にスライドさせたり、急な登りではサドルから早めに降りたい場合があります。 幸いなことに、地面に密着する 2.6 インチのタイヤのおかげで、トラクションが問題になることはありませんでした。 パワーラインはクロスカントリーのスーパーバイクほど速く登ることはできないかもしれませんが、トレイルが下り坂になるとライダーに真の情熱を思い出させます。

これは、チタンの魔法がトレイルの生活に影響を与える場所です。 それはまったく違う感覚です。 スチール製に似ていますが、重量が軽いため、バイクを地形に適応させるのが簡単になります。 短いリアステーにより、パワーラインはきびきびとした遊び心のあるものになります。 130mm のトラベル量は適切に機能しますが、チタンのコンプライアンスがバイクに安定した感触を与えるのです。 アルミニウム (さらにはカーボン) は跳ね返り、ライダーを不快なラインにチャタリングさせる可能性があります。 チタンの乗り心地はその不快な感覚を解消します。 パワーラインは決して前かがみではありません。 スピードが上がると速くてよく植えられ、お気に入りのフロートレイルで溝を見つけるのに最適です。

Sage を使用すると、本当に夢中になって夢のバイクを現実にすることができます。 Sage はライダーが自分自身を表現できるように、完全なカスタム仕上げも提供しています。 私たちがテストしたビルドでは、さらなる軽量化を達成するためにカーボンホイールセットを選択するライダーが見られました。 ただし、アロイホイール、一貫した信頼性と堅牢性を備えた Shimano XT コンポーネント、カーボン Enve ビット、Fox Factory サスペンションを備えているため、テストしたコンポーネントを変更することはありません。 このコンポーネントリストの寿命を超えるのは困難です。 私たちが行う推奨事項は 2 つだけです。それは、ステアリングの応答性を少し高めるためにバーを約 770 または 780 ミリメートルにカットすることと、後部の Maxxis Recon Race を捨ててトレッドをより多くしたより頑丈なタイヤにすることです。

パワーラインハードテイルはリッパーです！ それにもかかわらず、Sage のハイエンド バイクは、市場でさらに多くのバイクに乗るまでは、若者が納得しないかもしれません。 このバイクは、自分がやりたいライディングのタイプを理解しており、精度、手作りの品質、耐久性のために余分なお金を費やすことを恐れないライダーのために設計されています。 このバイクは、テスト中に冒険したすべてのライドに一定のバランスと調和をもたらしました。 私たちは、Powerline がいかに多用途であるかに非常に感銘を受けました。 これは他のハードテイルとは本当に異なります。