ジャイアントラピッド3

高速かつ多用途な製品

サイクリングプラスより

公開日: 2010 年 6 月 4 日午前 8 時

自転車に「rapid」という文字を印刷する場合は、それが前かがみではないことを確認したほうがよいでしょう。 幸いなことに、ジャイアントのこの都市型マシンは期待を裏切りません。

見た目は速く、確かに550ポンドの値札よりもはるかに高価であるかのように見え、きびきびとした塗装がフレームの最高の部分を引き出しており、さまざまなアルミニウムチューブ形状のショーケースのようなものです。 最終的な外観は、エアロカマキリの一種に似ており、フロントエンドが高く、ダウンチューブが緩やかにアーチ状になっています。

ハイドロフォーミングされたフレーム チューブの一部は突き合わせられており、チューブの厚さは長さに沿って変化します。 XL 58.5cm モデルの重量は SPD ペダル込みで 10.9kg だったので、これは Rapid の全体重量がかなり低いことを説明するのにある程度役立つかもしれません。

ラピッドを道路に向けると、スピードが出るまでのスピードに満足できるでしょう。 自社ブランドのホイール、角張ったリアステー、分厚い長方形のハンドルバーステムのいずれからも、努力を無駄にするようなフレックスは見当たりません。

急な上り坂のコーナーで後退する可能性がある唯一のことは、フロントエンドが高いために体重が後輪に少し傾きすぎるため、時折無意識にパワーウィリーをしてしまうことです。 しかし、当然のことながら肘を少し曲げると、すべての努力が代わりに嬉しい素早い加速に変換されます。

ジャイアントは、Rapid で「フラットバーコントロールとロードバイクのスピードの融合」を約束しており、それは実現します。 同社があまり宣伝していないのは、このクイックバイクがどれほど多用途であるかということです。

微妙に穴が開けられたアイレットにより、買い物や冬のハッキング、元気なツーリングの際にラックやマッドガードを簡単に取り付けることができ、フレームとフォークにはマッドガードや幅広い太いタイヤやこぶ状のタイヤのオプションを取り付けるための十分なスペースがあります。

ギアに関しても、ジャイアントは 8 速カセットと連動したトリプルチェーンセットを装備することで、ラピッドの多用途性をさらに高め、その魅力を広げました。 これにより、マウンテンバイクのような低速ギアレンジが得られ、実質的にどんな勾配でもスピンアップできます。

Shimano Sora/SRAM/FSA の組み合わせドライブトレインは、Shimano Rapidfire スタイルのシフターを備えた大きな歯車に切り替えるには親指を意図的にスイープする必要がありますが、デュアル ピボット キャリパー ブレーキは自信をもたらすほど優れています。

Rapid の快適で滑らかな乗り心地を損なうキットは 1 つもありません。 サドルも、これの 5 倍の値段の自転車としては十分な感触でした。

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