Cervélo は、Soloist をより手頃な価格のエアロオールとして復活させます。

ソリストは伝説的なサーヴェロのデザインで、2022 年に復活します。

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ウォーレン・ロシター著

公開日: 2022 年 9 月 13 日午前 8 時 1 分

新しい Cervélo Soloist は、ブランドの広範な設計知識を取り入れ、扱いやすく、速く乗れる空力レース バイクとして表現されるパッケージにまとめられています。

新しいソリストはアマチュアレーサーをターゲットにしており、それがこのシリーズの仕様に反映されています。 最高スペックの Soloist には Ultegra Di2 が搭載されており、そのラインナップは機械式 Shimano 105 エディションから始まります。

Cervélo は、Soloist は Cervélo S5 エアロバイクや Cervélo R5 フライ級オールラウンダーよりもわずかに軽く、これらの主力ワールドツアーレベルのマシンよりも大幅に安いと主張しています。

Soloist のフレームは、シートチューブとダウンチューブにカムテールチューブ形状を組み合わせ、後部にわずかにドロップされたステーと専用のエアロシートポストを備えています。

フロントには、ブレーキホースとケーブルを内部に配線する彫刻されたヘッドチューブがあります。 複雑な統合がないため、Soloist ではメンテナンスやパーツの交換が他の最高のロードバイクよりも簡単になります。

新しいネジ付きボトムブラケットは、Soloist が舞台裏のメカニックを抱えたプロではなく、アマチュア レーサーのためのバイクであるという考えをさらに高めています。

オリジナル合金の Soloist がデビューしてから 20 年が経ちました。 2002 年当時、Soloist は革新的なフレーム デザインでした。

押し出し成形されたアルミニウム チューブは、単なる近似ではなく、NACA (国家航空諮問委員会) から派生した真の翼型に基づいていました。

Soloist と Team CSC での成功は、エアロ ロード バイクのデザインの標準を設定しました。 オリジナルの Soloist は事実上、現代のエアロ ロード バイクの起源となり、それ以来 Cervélo のラインナップの一部となっています。

Soloist は S5 や R5 の競合相手ではありません。 代わりに、新しいバイクはその 2 つの中間に位置し、より低い価格帯に到達することを目的としています。 サーヴェロの言葉を借りれば、新しいソリストは「毎週通い続けるアマチュアレーサー」のためのものだ。

新しい S5 は、前世代よりもはるかに扱いやすくなっているかもしれませんが、依然として複雑な一体型コックピットを備えているため、バイクでの移動が少し難しくなります。

Soloist では、ステムの下とヘッド チューブのベアリング キャップを通る隠されたケーブル配線がまだありますが、ケーブルとホースはステムを通過しません。

これは、バイクをバイクバッグに詰める際に、ホースの分割やブレーキのエア抜きなど、プロのライダーが整備士が行うような作業をすべて行う必要がないことを意味します。

シンプルさをさらに追求するために、Cervélo は、ブランドの R5-CX シクロクロス レース バイクでデビューした BBright-47 ボトム ブラケットを使用することを選択しました。

新しい BBright-47 は、2010 年にプロジェクト カリフォルニア R5Ca でデビューしたサーヴェロの長年にわたる非対称プレスフィット デザインの継続です。

非対称性は残りますが、インターフェイスは人気が高まっている T47 スレッド ボトム ブラケット規格を反映しています。

これは、左側に内側のカップ、右側に外側のカップを意味します。 これは、Factor が最新世代の Ostro VAM に導入したものと同様のソリューションです。

Cervélo は、このボトムブラケットの設計により、最適なチェーンラインとドライブトレインの効率を確保しながら、ネジ付きボトムシェルにより整備と交換が容易になると主張しています。

Soloist は、テーブルに多用途性をもたらすように設計されています。 フレームセットには、エアロロードバイクとしては大きい、最大 34mm タイヤを装着できるクリアランスがあります。

新しい R5 は 34mm タイヤも装着できますが、Cervélo のプロ ライダーの一部がスプリング クラシックで Soloist を選択するのを見ても驚かないでしょう。

Soloist のジオメトリは S5 を反映しているため、道路が曲がり始めた場合でも、Soloist が軽快な R5 と同様にハンドリングすることが期待できます。

Cervélo のようなプレミアム ブランドの場合、12,999 ポンドの Cervélo S5 Red AXS のような、最高級のキットを装備したさまざまなバイクが期待されるでしょう。

ただし、Soloist シリーズのトップは Shimano Ultegra R8170 Di2 を搭載したバイクで、機械式 Shimano 105 から始まります。

Shimano 105 Di2、SRAM Rival AXS eTap、SRAM Force AXS eTap で利用可能なビルドもあります。

独自の Soloist を構築したい場合は、フレームセットを各カラーで個別に入手できます: Alpenglow (白)、Embers (黒)、Gold Dust (メタル フレーク ゴールド メタリック)。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。

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