Bikes of the Bunch: Baum Cortado 90 年代レーサーのリメイク

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Jelly Belly-Kendaチームは、アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニアにクライマーやオールラウンダーの名簿を連れてくると述べている。

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1990 年代にレーサーを目指していた人なら、カンパニョーロの最高級フレームで作られたカスタムメイドのスチールフレームを所有することを夢見たことでしょう。 それは確かにポール* にとっても当てはまり、彼はジュニア時代にそのような馬に憧れていましたが、その夢を現実にするための予算がありませんでした。

今日まで早送りしてみましょう。 ポールはビジネスで成功し、その事実を記念して、昔の夢だったバイクを作ることにしました。 多くの希少な新旧ストック (NOS) ピースで作られたこの新鮮なバウムは、乗れるように作られていますが、それを複製しようとすると非常に時間がかかるでしょう。

塗装ブースから出たばかりのこの自転車は、ハンドメイド バイシクル ショー オーストラリアに展示されていました。 このレベルのショーでは、注目を集めるアーティストは 1 人もいませんが、今回のショーでは、間違いなく、足を止めたアーティストが少なくありませんでした。

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※本名ではありません。 このバイクの所有者は匿名を希望しました。

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「このバイクのインスピレーションは、2000年代初頭に17歳未満の選手としてレースに出場したスチールチューブのコッピからインスピレーションを得ました」とポールは語った。 「私はスチールバイクを持っていました。なぜなら、それは一般的で、それが私に余裕のあるものだったからです。しかし、それはとても楽しかったです。」

ポールは単に古いバイクのバージョンを調達するのではなく、古いながらも現代的なものを望んでいました。 「クラシックな雰囲気とモダンなタッチを融合させたかったのですが、古いものと新しいものをうまく組み合わせるのは、思っているよりもはるかに難しいのです。」

そして、新品同様の状態の Campagnolo Record Titanium 9 速グループセットや、それにマッチする Shamal 12-HPW ホイールを手に入れるのは、決して簡単なことではありません。 そして、もう少し伝統的なものを作るために、そのようなビジョンを共有するトップレベルのビルダーを見つけるのでしょうか? おそらくそれもそれほど単純ではありませんでした。

ポールがジーロングを拠点とするバウムのチームと連絡を取るまでに、1 年以上考えました。 「私はこのプロジェクトに取り組むのに適した人材を探していました」と彼は言いました。 「[彼らは]私が達成しようとしていることを完全に理解していました。」

ポールによれば、ダレン・ボーム（バウム・サイクルズの創設者兼オーナー）は、あたかも自分のことであるかのように、すぐにこのプロジェクトに取り組んだという。 「[彼は]最初からプロジェクトに参加し、デザインを所有し、素晴らしい製品を生み出しました」とポール氏は語った。 「人々が彼のバイクを長い間待つのには明らかに理由があります。彼は真の職人です。」

Baum のモデルレンジに詳しい人でも、Cortado を知らない可能性が高いです。 これは長年にわたってバウムの製品群に断続的に存在してきたモデルであり、カプチーノに取って代わり、同社が「秘密のメニュー」と呼ぶものに隠れて存在することも多かった。 言い換えれば、コルタードは、あなたがそれを求めることを知っていれば、長い間存在していました。

本質的に、Cortado はアルミニウムやカーボンファイバーに急速に移行する前に、最高のスチール ロード レーシング フレームにマッチするように設計されたクラシックなロードバイクです。

「コルタードは、私が見たスチールチューブの乗り心地の頂点に近いです」とバウム氏は語った。 「丸鋼管のピークは1996年でした。」 バウムにとって、Cortado はスチール製レーシング バイクの最高の時代への賛歌のようなものです。 「ライダーにぴったりの膨大な数のチューブを使って作られたラウンドチューブバイクです。ライダーにとってギリギリ十分な硬さです。作りすぎたバイクではありません。昔、531 が好きだったなら、これはあなたにぴったりです。」

Baum 氏は、ビジネスが主にチタンに焦点を当てた自然な展開になる前に、スチール フレームの製造を開始しました。 これらのスチール製バイク (このコルタードのような) はワークショップ内を少しずつ流れ続けており、バウムでは注文に応じるためにデダッチャイ、コロンバス、レイノルズからのチューブ在庫を豊富に揃えています。

「1998年頃から、私は[スチール製]チューブセットを購入したことがありません」とボーム氏は語った。 「通常、特定の直径と肉厚のチューブを 20 個入りの箱で購入します。直径と厚さに基づいてチューブを選択し、あらゆるチューブをあらゆるチューブに接合できる溶接棒を使用します。」 結局のところ、剛性はチューブの名前ではなく、純粋に直径と壁の厚さによって決まります。

ポールのバイクでは、バウムは磨かれたステンレススチール製のリアエンドとコロンバスのチューブを組み合わせました。 その後、ボームは別の伝説的なフレームビルダーのご厚意により、個人的なタッチを加えました。

「ダリオから電話があり、長い間私の仕事をストーカーしていると言われたときは、おそらく最も微笑ましい瞬間の一つだった」とボームは、15年以上前、憧れの建築家ダリオ・ペゴレッティから電話がかかってきた日のことを語った。彼は突然。 「私たちは素晴らしい会話をしました。私の仕事に関する質問ばかりでした。それは私のキャリアのハイライトの一つでした。」

この電話は仕事上の友情の始まりであり、ペゴレッティがボームのフィードバックのために初期のカーボンファイバー フォーク 2 本を個人的に手渡すまで、それほど時間はかかりませんでした。 これらの非常に貴重なフォークは、バウムの工場の貴重品として長年保管されていました。 それは、Paul の Cortado プロジェクトが登場するまでのことでした。

Paul が自分のビルドとその上で行われているパーツで何を達成しようとしていたかを知っていた Baum は、Pegoretti のフォークの 1 つを手放し、NOS ビルドを完了する時期が来たと判断しました。 その決断を下したことで、バウムはこの一度限りの乗り物に個人的に投資するようになりました。