2023 ヤマハ テネレ 700 ワールドラリー ガイド • Total Motorcycle

新しい2023年ヤマハテネレ700ワールドラリーのご紹介…

1983 年、ヤマハ初のテネレ モデルがすべてを変えました。 大きなタンクと頑丈でどこにでも走れる多用途性を備えたこのベストセラー バイクは、アドベンチャー ライディングのエキサイティングな新時代を切り開きました。 40 年後、独占的な長距離テネレ 700 ワールド ラリーは、ヤマハの優勝したダカール バイクに敬意を表し、行きたいところへ行く自由を与えてくれます。

伝説が呼んでいる

伝説のフランス人ライダー、ステファン・ペテランセルの手によってダカールで 6 回の勝利を収めたマシンにインスピレーションを得たテネレ 700 ワールド ラリーは、独自のファクトリーレーシングカラーを特徴とし、そのハイスペックには軽量アクラポビッチ スリップオン マフラーや特別なロングトラベルが含まれます。フォーク、ホイール、フラットラリーシートはブラック仕上げ。

このプレミアムアドベンチャーバイクは、ヤマハアドベンチャーシリーズの中で最も洗練されたモデルです。 23 リットルのデュアル燃料タンクと有名な大トルク 690cc CP2 エンジン、さらにクラス最高の KYB サスペンションと接続された TFT メーターを備えたテネレ 700 ワールド ラリーは、どんな冒険にも対応できます。

すべては1979年にヤマハがダカールラリーで初優勝したときに始まりました。 この有名な勝利にインスピレーションを受け、ヤマハはどこへでも連れて行ってくれるバイクを求めるライダーのためにオリジナルのテネレを作成しました。 テネレ スピリットは、ヤマハ史上最も高級なアドベンチャー バイクである新しいテネレ 700 ワールド ラリーでもかつてないほど強力です。

新しいテネレ 700 ワールド ラリーは、ヤマハの長距離アドベンチャー バイクの究極バージョンを表しており、その伝統は世界で最も過酷なレースの始まりにまで遡ることができます。

物語はヤマハがダカールラリーで初めて優勝した1979年に始まりました。 この成功に触発され、長距離ラリー イベントへの関心の高まりに後押しされて、同社はオートバイの世界を永遠に変えるマシンの開発に着手しました。

1983 年に発表されたオリジナルのテネレは、20 世紀で最も影響力があり象徴的なオートバイの 1 つとして認識されています。 大容量の燃料タンク、頑丈なシャーシ、高トルクエンジンを装備したヤマハ初のアドベンチャーバイクは、何千人ものライダーに遠く離れた場所に行き、新たな地平線を発見する機会を与えました。

伝説的なヤマハ テネレの純粋なレーシングヘリテージに匹敵するアドベンチャーバイクは他にありません。 これにより、まったく新しいタイプのモーター冒険家が夢を実現できるだけでなく、ライダーとマシンの限界までテストされる世界で最も過酷なラリー イベントに参加するよう多くのライダーにインスピレーションを与えました。

チーム・ヤマハの毎年恒例のダカール・キャンペーンでは、ヤマハ・モーター・フランスのCEO、ジャン・クロード・オリヴィエを含む砂漠のスペシャリストたちによる素晴らしいパフォーマンスが目撃された。もちろん、ヤマハで6勝を挙げ、その名が記録簿に永遠に残ることを保証した砂漠の伝説のステファン・ペテランセルもだ。 これらのライダーと彼らが乗ったマシンに敬意を表し、ヤマハは真のレーシングの伝統と現代のパフォーマンスを融合した特別バージョンのテネレを発売します。

テネレ 700 ワールド ラリー – プレミアム デザート ストーマーステファン ペテランセルの 1993 年ダカール レースバイクにインスピレーションを得た象徴的なファクトリー レーシング カラーを特徴とする新しいテネレ 700 ワールド ラリーは、2023 年のヤマハ アドベンチャー シリーズの中で最も高級なモデルであり、ヤマハの驚くべきラリー パフォーマンスをさまざまな機能で称賛します。過去 40 年間にわたるテネレ モデル。

ラリー対応の仕様には、プレミアムロングトラベルKYBサスペンションシステム、23リッターデュアルサイドマウント燃料タンク、専用アクラポビッチチタンマフラー、専用フラット2ピースシートが含まれており、5インチカラーTFTメーターも装備されています。スマートフォン接続機能、3モード切り替え可能なABS、オーリンズ製調整可能なステアリングダンパーを備えています。

歴史的なヤマハ ラリー レーシング カラーステファン ペテランセルの 1993 年のファクトリー バイクで使用されたデザインに基づいた、大胆な新しいブルー、ピンク、フルオ、シルバーの歴史的なラリー レーシング カラーを備えたテネレ 700 ワールド ラリーは、ヤマハのダカール勝利の歴史を称え、すべての英雄的なファクトリー ライダーに敬意を表します。世界で最も過酷なイベントに出場した人たち。 同じカラーは、ヤマハライダーのアレッサンドロ・ボットゥリとポル・タレスによって、テネレのファクトリーバイクを限界までテストする2023年のレースプログラムで使用されます。

軽量アクラポビッチ スリップオン マフラーこの新しいフラッグシップ アドベンチャー バイク全体にプレミアム コンポーネントが採用されています。 専用スリップオン・アクラポビッチマフラーは、270度クランクCP2エンジンから発せられる高トルク感と独特の轟音を強調し、この専用マシンのクラス最高スペックを強調します。

23 リットルのデュアルサイドマウント燃料タンクヤマハのダカール優勝バイクは、同社の長距離燃料タンクの使用の先駆けとなったので、テネレ 700 ワールドラリーには、長距離走行に優れた自立性を与える最新のレース開発の 23 リットル燃料タンクが装備されています。

燃料の大部分は、機敏なハンドリングのための質量の集中化を達成するために可能な限り低い位置に運ばれ、タンクの上部はライダーの動きやすさのために標準のテネレよりも低い位置にあります。

ハイスペック 43 mm KYB フロント フォーク、230 mm トラベルテネレ 700 ワールド ラリーのプレミアム サスペンション システムは、オフロードを長時間走行する際に優れたハンドリング性能を提供するように設計されています。 ブラックカラーの 43mm KYB フロントフォークは、スプリングプリロードだけでなく、圧縮減衰とリバウンド減衰も完全に調整可能で、ライダーがさまざまな荷重、地形、速度に合わせて調整することができます。 トラベル量 230 mm の World Rally は、最も過酷なオフロード地形にも対応できるよう装備されています。

アルミニウムピギーバックリアショック、220 mm トラベル調整可能なリアサスペンションシステムは、ハイスペックのフロントエンドに適合し、一貫したダンピング性能を保証するピギーバックリザーバーを備えた競技品質のアルミニウムボディを備えています。 特別なリンケージと大きなバンプ ストップを備えたワールド ラリーのショックは、220 mm の後輪トラベルを実現します。

オーリンズ調整可能ステアリングダンパー 18 の異なる設定が可能な軽量オーリンズ調整可能ステアリングダンパーは、状況が厳しい場合でもさらなる信頼性と制御性を提供し、ライダーがプレミアムサスペンションシステムを最大限に活用できるようにします。

ラリーにインスパイアされたフラット 2 ピース シート 2 ピース設計のラリーにインスパイアされたフラット シートは、後部セクションを取り外すことでラックや荷物の取り付けに対応できます。 フラットなプロファイルにより、ライダーの動きやすさと前後の体重移動が容易になり、ブラックとグレーのデュアル素材構造により、しっかりとした快適な乗り心地が実現します。 独占性を高めるために、シートにはワールドラリーのロゴも付いています。

モバイル接続と 3 つのテーマを備えた 5 インチ カラー TFT テネレ 700 ワールド ラリーのライダーは、デジタル、アナログ、またはロードブック スタイルの 3 つの切り替え可能な画面スタイルから選択でき、接続された 5 インチ カラー TFT ディスプレイは、無料の機能でスマートフォンにリンクすることもできます。 MyRide アプリでは、画面上にテキスト メッセージや着信通知を表示できます。

3 モード切り替え可能な ABS ワールド ラリーの 3 モード切り替え可能な ABS により、ライダーはさまざまな路面でバイクがどのように動作するかを完全に柔軟に選択できます。 モード 1 は完全にオンになり、ABS が両輪で作動します。これは公道での法的要件です。 モード 2 は前輪がオン、後輪がオフで、緩いグラベル トラックでの自信がさらに高まります。モード 3 は完全にオフで、ダート走行時にライダーに究極のコントロール性を与えます。

Ténéré 700 World Rally のカラー、入手可能性、および価格独占的な新しい Ténéré 700 World Rally はトロフィー ブルーで入手可能で、黒色のフロント フォーク、ブラック グレーのシート、黒色のホイール リムが装備されています。

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エンジン型式

4ストローク2気筒水冷DOHC4バルブ

変位

689cc

ボア×ストローク

80.0mm×68.6mm

圧縮率

11.5:1

最大出力

55 kW @ 9,000 rpm

最大トルク

69 Nm @ 6,500 rpm

潤滑システム

ウェットサンプ

クラッチの種類

ウェット、マルチディスク

点火システム

TCI

スターターシステム

電気の

伝送方式

コンスタントメッシュ、6速

最終送信

鎖

燃費

4.3リットル/100km

CO2排出量

100g/km

燃料システム

電子燃料噴射装置

フレーム

ダブルクレードル、スチールチューブバックボーン

キャスター角

27度

トレイル

105mm

フロントサスペンションシステム

上下逆伸縮フォーク、Ø 43 mm

リアサスペンションシステム

リンクサスペンション、スイングアーム

フロントトラベル

230mm

リアトラベル

220mm

前輪のブレーキ

油圧デュアルディスク、Ø 282 mm

リアブレーキ

油圧シングルディスク、Ø 245mm

フロントタイヤ

90/90 – 21 M/C 54V

リアタイヤ

150/70R18M/C70V

全体の長さ

2,370mm

全体の幅

905mm

全体の高さ

1,490mm

座面の高さ

890mm

ホイールベース

1,595mm

最低地上高

255mm

湿重量（満タンのオイルと燃料タンクを含む）

219kg

燃料タンク容量

23.0リットル

オイルタンク容量

3.0リットル

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