3D 金属チューブ ベンダーがメーカーの市場プレゼンスを拡大

シアトルの Rainier Industries は、顧客向けにカスタムのユニークな製品を作ることに力を入れている一方で、雲の彫刻などの自社製品も作り続けています。 あらゆる空間を向上させることを目的としており、美的特性と音響特性を備えています。

金は 1896 年にユーコン準州のクロンダイク地域で発見されました。 120 年後、アーティストのゴードン ヒューザーは、ソルトレーク シティ空港の広大な芸術的ディスプレイをデザインする契約を結びました。 これら 2 つの出来事には何の関連性もないようですが、1 つは現在シアトルにあるレーニア インダストリーズとして知られる会社の設立につながり、もう 1 つは日よけ、シェルター、住宅の製造業者としてのレーニアの多才性を示す好例です。と表示されます。

クロンダイク川で金が発見されたというニュースが流れたとき、まるで 1849 年が再び戻ったかのようでした。 主な違いは、今回は鉱山労働者たちが、サクラメント近郊のカリフォルニア州コロマの比較的穏やかな気候の中で富を求めていなかったことだ。同地では年間気温の変動が1月の最低気温40度前後から7月の最高気温90度台まである。 。 1896 年にユーコン準州に 10 万人の鉱山労働者志望者が流入（大洪水と呼ぶ人もいる）したが、厳しい状況に対処しなければならなかった。 1 月の夜の気温が華氏マイナス 10 度であれば、1 月の平均最低気温と比較すると多少穏やかになります。

確かに、これらの冒険家や富を求める人の多くは、最初にボートで旅行し、次にアラスカを横断するという旅に対処する準備ができていませんでした、ましてや人里離れた真ん中でキャンプをして1年ほど過ごすことはできませんでした。 したがって、カナダへの入国は、将来の鉱山労働者が1年分の食料を携行して準備ができていることを証明できた場合にのみ許可され、これがレーニエが比喩的な金を掘り出した方法である。 テント製造会社である同社は、ロウアー 48 を離れる前に装備を購入していた多くの屈強な魂にシェルターを販売するという事業で好調でした。

多くの人にとって、この一攫千金計画は極度の疲労、凍傷、借金以上のものをもたらしませんでした。 1898年までに多くの探鉱者は諦めて反対方向に旅をし、生計を立てることができずに家に帰っていました。 この傾向は見出しにもなり、ほどなくして到着者の奔流が滴り落ちるようになりました。

ゴールドラッシュは終わりを迎えた。 レーニアはそうしなかった。

クロンダイクのゴールドラッシュは数年しか続きませんでしたが、レーニエがテント製造市場に足場を築くのに十分な長さでした。 そこからは、あとは分岐するだけでした。 レーニア氏は、生地を支えるフレーム、つまり日よけに依存する別の用途に可能性を見出しました。これは、将来的に儲かる永続的な市場となるでしょう。

当時、製造業は地元に集中する傾向がありました。 当時は、遠方のサプライヤーに製品を注文し、長距離を輸送してもらうことは現在ほど一般的ではありませんでした。そのため、多くの製品の流通は地元で行われ、メーカー間の競争ははるかに低かったのです。 財務的に保守的で、適度に多角化され、適度にダイナミックなあらゆる種類の製造業者は、数十年にわたって繁栄する立場にありました。 これはオーニング業界ではよくあるテーマです。

「現在日よけ事業を行っている企業の多くは、100年前にも日よけ事業を行っていた」とレーニア社副社長のブルース・ディッキンソン氏は語る。

レーニエの歴史のほとんどを通じて、生地の他の用途を模索してきました。 最近では、シェルターと日よけと称する事業部門でテントと日よけの製造を続けています。 3 番目の事業部門であるディスプレイは小売業者への販売に重点を置いていますが、さまざまな市場に多くの顧客を抱えています。

同社は、数人が泊まれる小型のテントから、最大幅 100 フィートの巨大なテントまで、さまざまなサイズのテントを製造しています。 同社のシェード部門では、風、雨、太陽を避けるために設計された日よけ、格納式スクリーン、その他の製品を製造しています。

一連のホッケーのパックと自由形式の彫刻は、生地上の明るく鮮やかなイメージとチューブから作られた流れるような 3D 作品を使用したカスタムメイドのディスプレイという、レーニエの最高の部分を誇示しています。

同社は業界固有の製品も多数製造しています。 たとえば、航空機メーカーは、建設中に航空機の一部を覆い、塵や破片を寄せ付けない特注のシェルター製品を購入します。 レーニエは、航空機組立業者が最初の製品を所定の位置に保持するために必要な、別の製品ラインである土のうも製造しています。

そのプロジェクトと製品は、設備の整った木工および金属加工工場によってサポートされています。 金属加工機能には、切断 (ウォータージェットを含む)、ルーティング、溶接、レーザー エッチング、および粉体塗装が含まれます。

印刷。 ここが本当に興味深いところです。 Rainier は、単一の生地 (おそらく単一色) を使用した単一の製品をベースに設立されましたが、最近では、同社が提供する製品は非常に多様化しています。 パターン、テキスト、画像など、基本的にあらゆるものを無限のバリエーションや組み合わせで生地に印刷できます。 生地はロールから送り出され、プリンターを通過し、すぐに出荷できる完成品、または切断、縫製、組み立てを行って完成品を作ることができる半完成品が出来上がります。 典型的な完成製品は壁紙ですが、半製品は日よけ、避難所、ディスプレイ用の無数の製品のいずれかです。

別の製品は壁紙に似ていますが、壁に接着されていません。 オフィスビルの壁を、興味深い風景の画像、都市風景の見事な写真、または会社の製品とそのロゴの視覚的表現を描いた布地で覆うことを想像してみてください。 この種の壁の覆いは一時的なもので、ビニールトラックの中に固定されているので、3 つすべてを想像してみてください。 素材を引っ張ってトラックから引き抜くだけです。 丸めて保管場所に保管してください。 もう 1 つを引き出し、広げて取り付けます。 同じ壁、新しい外観、無限のバリエーション。

同社はまた、その印刷機能をあらゆる種類のユニークな、多くの場合他に類を見ないアプリケーションに使用しています。 ナショナル ホッケー リーグ (NHL) の一連の展示は、同社のスキルセットと問題解決の傾向を示しています。

ディキンソン氏は、「各ディスプレイには一人のホッケー選手の画像が描かれている」と、NHLのロゴが刻み込まれた端までホッケーのパックに酷似している円形のアイテムについて語った。 直径約 42 インチのそれぞれは、一対の円形アルミニウム フレームとアルミニウム ベースをベースにしており、オールスター ゲームや NHL ウィンター クラシック® ゲームを開催するアリーナやスタジアムで展示するために作られています。 パックのエッジは、印刷、塗装、配線、成形に適した柔軟なポリ塩化ビニル製品である Sintra® で作られています。

「NHLは面取りに至るまでリアルに見えることを望んでいた」とディキンソン氏は語った。 面取りを作成するためにその上にルーターを走らせることは問題ありませんでしたが、そのプロセスにより素材がわずかに変色し、ルーターがパックの表面に圧力をかけた部分に縞模様や灰色の斑点が残りました。 Rainier のブレーンストーミング セッションにより、耐久性のある仕上げを提供するソリューションが生まれました。それは、荷台を傷やへこみから保護するために、多くのピックアップ トラックのオーナーが使用しているスプレー式製品です。 その結果、光沢とマットの中間のような深く豊かな黒が生まれ、最初の対決で傷ついていなかったホッケーのパックに驚くほどよく似ています。

芸術と建築。 「アーティストや建築家はメタルが大好きだ」とディッキンソン氏は語った。 「最近本当に暑いですね。どこも暑いですね。」 時にはそれは彫刻の形であり、時にはファサードであり、多くの場合それは建物の不可欠な部分です。 多くの場合、露出した金属は構造的かつ芸術的であり、プロジェクトの美学の基礎となります。

病院、空港ターミナル、大学の学術ホールなどの公共の建物の多くは広大であり、最近ではスペースの一部が魅力的な視覚要素のために確保されているのが通常です。 医療、交通、教育などの基本的なニーズを満たすために、そのような建物は倉庫や駐車場以上に魅力的である必要はありませんが、最近では単に基本的なニーズを満たす以上のことを行う必要があります。

「ゴードン・ヒューザーの言葉が最も的確だった」とディケンソン氏は語った。 「彼は、空港は単なる空港ではなく、社会の大聖堂だと言いました。」 多くの旅行者は単に場所から場所へ旅行するだけですが、多くの旅行者は慎重にルートを選択しています。

Rainier のフリーフォーム ベンダーはスタンドに取り付けられているため、あらゆる次元での曲げに非常に自由度が高くなります。

ディキンソン氏は、「最近の空港は競争しなければならない。中にはただ快適な空港もある」と森の首筋にあるシアトル・タコマ国際空港を挙げて語った。A線とB線の交差点にある広々とした子供の遊び場コンコースには床から天井までの窓があり、素晴らしい景色を眺めることができます。

公共事業プロジェクトの芸術的な部分は、必ずしも大したものではないようです。 ディキンソン氏によると、多くの場合、予算全体のわずか 1% にすぎません。 1% 自体はそれほど魅力的ではありませんが、状況によってすべてが変わります。 たとえば、プロジェクトの予算が 1,000 万ドルの場合、1% は、この市場に対応する製造工場からの入札を少なからず引きつけることになります。

そのようなプロジェクトの 1 つは、製造されたもののまだ設置されていない、ソルトレイクシティ国際空港のためにヒューザーによって設計されたザ・キャニオンです。 ソルトレイクシティとその周辺の風景を想起させることを目的としており、風に吹かれる砂のパターンに似た流れるようなフォルム、あるいはおそらく数学へのうなずきで、いくぶんフラクタルを彷彿とさせます。 長さ 362 フィートのこのプロジェクトは、7 マイルのアルミニウム チューブから作られ、2.5 エーカーの複合生地で覆われた 412 個の個別のユニークな要素で構成されています。

412 個のひれ状の形状はそれぞれ独特の形状をしており、多くは 3 軸で曲げられています。 輪郭の繰り返しがないことと 3 軸の曲げにより、プロジェクトの美的魅力に不可欠な視覚的な興味深い動的な要素が追加されますが、同時に、動的なレベルの複雑さが追加され、412 の各フォームを作成する難しさがさらに高まります。 。 レーニア氏はすべての曲げ加工を手作業で行う計画でプロジェクトに参加しましたが、途中で経営陣はそのような曲げ加工を処理できる機械を探すことにしました。

手動曲げよりも速いプロセスを求めて、Rainier スタッフは当初、この種の作業に優れたコレットベースのベンダーを検討しました。 ただし、コレットには潤滑剤が必要で、その後、すべてのチューブの表面のすべての平方インチから潤滑剤を 100% 除去する必要があります。 このような大規模なプロジェクトでは、潤滑剤をすべて除去するのは少し負担が大きすぎると推定されました。

別のベンダーを探すために、Rainier 社のエンジニアの 1 人が、隔年で開催される Tube® 展示会を訪問するためにドイツのデュッセルドルフへ旅行しました。 この種のベンダーは珍しいため、エンジニアはほとんど手ぶらで帰宅しました。 彼は博覧会を出ようとしていたとき、管メーカーのブースにある異常に長い曲がった管に目が留まり、ちょっとした目の保養となり、そこからダイノベンドの展示に向かった。 同社のブースにはその特定のマシンはありませんでしたが、それは大きな障害ではありませんでした。 翌日、彼はベンダーが実際に動作しているのを見るためにオランダの本社に向かった。

Rainier が選んだ機械は Dynobend モデル CB 60 です。これは、チューブを前方に押し出して回転させるフィード キャリッジを使用し、同時に 3 つの連続可変ベンディング ロールを使用してチューブを成形します。 ハードウェアとソフトウェアは、壮観としか言いようのない部分を提供します。直線は、2 つの間の変化が認識できないまま曲がります。曲がりは、半径が小さくなるにつれてますます厳しくなり、半径が大きくなるにつれて徐々に緩やかになります。これは 3 回発生します。寸法。 コルク抜きのような規則的な形状を作るだけでも十分印象的ですし、ベンダーはそのような形状を作ることができますが、これはほんの始まりにすぎません。 多くのアーティスト、そして少数の建築家は、予測不能、非対称、アンバランスなプロジェクトに取り組むことで成功しています。 このマシンは必ずしも 2D 曲げよりも 3D 曲げの方が優れているわけではありませんが、フリーフォーム ベンダーが珍しい、やや混沌としたデザインを作成できることを知っていることは、このタイプのマシンの魅力の大きな部分を占めています。

Rainier では、ベンダーは 30 インチに取り付けられています。 立っています。 これはそれほど高さがあるようには見えませんが、実際、機械はオペレーターの上にそびえ立っており、オペレーターはそれを積み込むためにはしごを必要とします。 製造機械としては珍しい配置で、レーニエの管状の作品の性質に適しています。 ベンダーを 30 インチ上昇させることで、機械の汎用性が大幅に向上し、ワークピースと床の間の干渉の可能性が軽減されます。

すべてのコンポーネントが独自のプロジェクトには、一般的な製造プログラムとの共通点はあまりないようですが、同じ考慮事項が多くあります。 製造会社のスタッフは、曲げ、関連または周辺のプロセス、物流、設置などを長期的な視野で見る必要があります。

アーティストは通常​​、部品表、カットリスト、組み立てのヒントなどを送信しません。 彼らは完成した彫刻の 3D レンダリングを送信しますが、今日のテクノロジーを考慮すると、これは素晴らしいスタートです。 製造工場のスタッフは逆方向に作業してプロジェクトを 1 つずつ分解し、次に前進して、プロジェクトの作成に必要な数十、数百、または数千のコンポーネントを作成するために材料と機械時間を最も効率的に使用する方法を見つけ出します。

ゴードン ヒューザーによって設計され、レーニア インダストリーズによって建設され、このレンダリングで示されているキャニオンには、規則的な要素や繰り返しの要素がありません。

製造効率と組み立ての容易さと競合するもう 1 つの考慮事項は、梱包と輸送の物流です。 プロジェクトの規模と目的地までの距離によっては、輸送費が最大のコストとなる可能性があるとディキンソン氏は述べた。

高速道路を通って1,000マイル以上離れた目的地まで幅広い荷物を送るには、多くの人が思っている以上に綿密な計画が必要です。 一部の州では、視認性を高めるため、幅広の荷物の移動は日中のみ許可されています。 交通量が最も少ない夜間にのみ許可される場合もあります。 運送業者は詳細を詰める必要があるが、レーニア氏は最初の入札にコストを計算できるよう物流に十分精通している必要がある。

言い換えれば、落札には単に作るだけではなく、梱包、輸送、組み立て、設置を効率的に行えるようにすることが求められます。

The Canyon に関しては、組み立てと設置の手順が特に重要です。 公共の場での典型的なアップグレードまたは設置プロジェクトに慣れている人なら誰でも、「埃をすみません」の標識や、ツールの騒音や全体的な混乱による不便さはよく知っているでしょう。 The Canyon の設置はそのようなものではありません。 まず、設置のために空港の運営が止まることはない。 第二に、開梱、組み立て、管状フレームの設置、布製カバーの取り付けなど、プロセス全体がきれいでなければならない、とディキンソン氏は指摘しました。

「生地は白いです」と彼は言いました。

「私たちは『ノー』とは言いにくいのです」とディキンソン氏は語った。 場合によっては、会社が見積もりの​​要求を無視することもありますが、それはまれです。 企業が学び、拡大し、繁栄するには、「ノー」と言うよりも「イエス」と言う必要があります。 これは偶然だが、レーニエ氏の見解では、採算が合わない仕事を続けるリスクや、損失を被る可能性の方が、停滞するリスクよりもはるかに大きい。

「レーニア氏は個人貢献者としてソルトレークシティー空港の仕事に入札するよう依頼され、ファブリテック社も同様だった」と同氏は語った。 「私たち二人ともそれを望んでいませんでした。リスクが大きすぎました。」 最終的に、両社は Duvall Design と提携して 3 者提携を結び、リスクを分散し、製造を勝ち取りました。 Duvall がデザイナー、Rainier が製造者、そして Fabritec が設置者であるため、それぞれがゲーム内にある程度のスキンを持っていますが、それほど多くはありません。

この場合、入札はまったくの思いつきではありませんでしたが、振り返ってみるとそのように思えます。

「ベンダーのことを知る前に、私たちはこのプロジェクトに入札した」とディキンソン氏は語った。 「すべての製造業者はこのようなプロジェクトを見てきましたが、すべての製造業者がこのようなプロジェクトを実行できるわけではありません」と彼は言いました。 「手動ベンダーでの作業を承知の上で入札させていただきました。」 2019 年 1 月までに、部品は曲げられ、梱包され、積み込まれ、テキサス州までトラックで運ばれ、降ろされて、温度管理された倉庫に移送され、ソルトレイクシティへのトラック輸送と設置のゴーサインを待っていました。

「この機械を見つけていなかったら、今でも部品を曲げていたでしょう。このベンダーは最初の仕事で元が取れました」とディキンソン氏は語った。

峡谷が形になっていきます。

製造業者は時々、仕事にぴったりの機械を見つけることがありますが、その場合、その機械の真の価値を計算するのは困難です。 このような場合、このマシンには金の価値があると言えるかもしれません。

Rainier Industries、www.rainier.com および Rainierclouds.com

ダイノベンド、www.dynobend.com

米国では、Dynobend は ITEC (www.tube-equipment.com) によって代表されています。

Canyon の生地は、分解して出荷する前にテストフィットされました。