先祖返りビルズパイプヤマハ YZ250 プロジェクト: 2

ここでは、デカールワークスが提供した今週の2ストローク火曜日のビルズパイプスおよびバーンズプロレーシングとのヤマハYZ250コラボレーションを少し振り返ります。 2ストロークシアターにはヤマハの2ストロークが満載です。 この投稿の下部にある今週の 2 ストロークの歴史セクションで、ヤマハの象徴的な YZ250 の完全な歴史をご覧ください。

チームメカニックのアンドリュー・バウアーは当初、クリス・オールドリッジがMTA 2ストローク選手権に出場するためにこのマシンを製作したが、クリスはその前の週のシアトル・スーパークロスで負傷した。 ジョン・ジョン・エイムズは、YZ250を操縦して確実に表彰台を獲得しました。

Torc 1 Attack ハンドルバーは、高い引張強度を実現する 4mm 7000 シリーズ アルミニウム合金で作られており、防振技術、ショット ピーニング陽極酸化仕上げ、レーザー エッチングされたアライメント グリッド マーキングが特徴で、複数のバー ベンドが用意されています。 Torc1 ホール ショット グリップは、さまざまなカラー、フル ワッフル デザインとハーフ ワッフル デザインのソフトまたはミディアム コンパウンドからお選びいただけます。 Torc1 はグリップ接着剤のチューブも提供しています。

Bills Pipes のコーンルックエキゾーストは、米国で手溶接された 19 ゲージの炭素鋼で構成されており、パワーバンド全体にわたってパフォーマンスを向上させるように設計されています。 Bills Pipe の MX2 カーボン サイレンサーは、カーボンファイバー ハウジング、304 ステンレス鋼ミッドパイプ、CNC 機械取り付けブラケットを備え、パフォーマンスを目的として構築されています。 Rekluse の Core Torque Drive クラッチは、動作温度を下げ、クラッチのフェードを排除し、ライダーの感触を向上させ、純正ユニットよりも多くのトルクを後輪に伝達するように設計されています。

Moto Stuff オーバーサイズ フロント ローター キットは、6061 ビレット アルミニウム ブラケットを備え、280 mm レーザーカット、熱処理された 400 シリーズ ステンレススチールの歪みのないローターは軽量設計で、回転質量を低減してハンドリングを向上させます。

サンスターのトリプルスター リア スプロケットは、軽量化カットアウトと独自の歯の谷を備えたコンピューター設計で、動力伝達のためのチェーン ローラーの接触面積が向上し、耐久性を高める硬質アルマイト仕上げが施されています。TM Designs のリア チェーン ガイドは、純正のユニットよりも軽く、強く、スリムです。オイル添加剤を注入した独自のリターンインパクトメモリーフォーミュラにより、表面抵抗を軽減しながら、さまざまなカラーをご用意しています。

シリンダーとヘッドの変更はBills Pipesの社内で行われ、Mototassinari V-Forceリードケージによって供給され、カーボンファイバーサイレンサーを備えたBillのコーンルック拡張チャンバーの1つに適合しました。

Pro Wheel コンプリート ホイール セットには、航空機品質の 6061-T6 ビレット アルミニウム ハブ、強度を高めるダブルバテッド カーボンスチール スポーク、7000 シリーズ航空機品質のアルミニウム ブラック リムが含まれています。 フュージョングラフィックスとカスタムグリッパーシートカバーは、ヤマハYZ250にスーパークロスチームの準備ができている外観を与えました。

ヤマハ YZ250 の歴史はアメリカのモトクロスの歴史です。 これほど多くの世界を揺るがすイノベーションのプラットフォームとなったマシンは他にありません。 初めてのリストは数え切れないほどあります。リードバルブ、シングルショックサスペンション、パワーバルブはすべてヤマハから始まりました。 YZ250とその背後にいる人々がいなかったら、モトクロスの歴史がどのようなものになるかはわかりません。 しかし、それは確かに非常に異なるものになるでしょう。全文については下の画像をクリックしてください