シリカはスクラッチを導入します

Cerakote セラミック仕上げにより、ブランドの人気の Sicuro ボトル ケージに防爆層が追加されます。

ボトルケージの役割は 1 つあります。 しかし、ビドンを確保するのは簡単そうに見えますが、これはかなりの努力が必要なアクセサリーです。 何百回、さらには何千回もボトルを挿入すると、ケージに傷がついたり、疲労したり、見た目が少し悪くなったりすることがよくあります。 これを念頭に置いて、Silca は、評判の高い Sicuro チタン ボトル ケージの Cerakote エディションを通じて、最高のボトル ​​ケージを作成することを目指しました。

このモデルは、オリジナルと同じ美しい曲線を特徴としており、同社のインディアナポリス工場で手作業で曲げられ、レーザー溶接されたシームレスなチタンチューブの組み合わせによって実現されています。 ここでの違いは、ケージにステルスブラック仕上げを施すコーティングにあります（黒が苦手な場合は、銅仕上げも可能です）。 塗装されたチタンケージは機能せず、すぐに色が失われます。 そこで、たとえば黒いカーボンバイクのフレームと完璧にマッチする黒いケージを作成するために、Silca は Cerakote に目を向けました。

本質的には、爪と同じくらい丈夫なセラミックコーティングです。 軍用グレードで鋼よりも硬いため、ジェットエンジンや銃器などに使用されています。 最初はボトルケージとしては少し多すぎるように思えるかもしれませんが、Silca は何かを考えているのかもしれません。

傷つきにくいボトルケージは必須ではないかもしれませんが、バイク全体の外観を向上させたり、外観を損ねたりするアクセサリーであることは確かです。 最高のバーテープを新しく巻き付けて、乗り心地の良いマシンに新たな命を吹き込むのと同じように、すっきりとした見た目のボトルケージは、バイクを真に完成させる最後の仕上げとなります。

同様に、疲れたように見えるケージはバイクを引きずる可能性があります。 テストでは、セラコート仕上げがほぼ防爆であることが証明されました。 従来の金属仕上げや塗装コーティングと比較して、耐摩耗性が 100 倍以上向上し、耐食性も 1000 倍以上向上します。 チップはありません。 色褪せはありません。 そしてもちろん傷もありません。

しかし、これは単なる虚栄心のプロジェクトではありません。 Sicuro Cerakote ケージの魅力は確かに美学に根ざしていますが、それだけではありません。 1 ミクロンの厚さのコーティングは色の寿命を保証するだけでなく、チタン チューブ自体の完全性も高めます。 傷やノッチは時間の経過とともに疲労を引き起こし、応力亀裂につながる可能性があります。 Cerakote はこの問題が発生する可能性を事実上排除し、Sicuro をこれまでに必要とされる限りの耐久性のあるボトル ケージにしています。 実際、Silca はこれらのケージを 25 年間の保証付きで販売しています。 e

傷のないボトルケージが自分に適していると確信する必要がある場合は、セラコート仕上げがテフロンと同様の摩擦係数を持ち、製造に必要な不快な化学物質が一切使用されていないことも考慮する価値があります。 つまり、グリップ力があり、耐久性があり、環境に優しいということです。

興味深いことに、Silca はチェーン ホイップやハンマーを含むさまざまなチタン製ツールに Cerakote を使用しています。 プロの整備士なら誰でも証言するように、ショップツールは厳しい生活を送っています。 Cerakote の導入は、Silca がこれを製品の寿命を飛躍的に延ばす不滅の素材と見なしていることのさらなる証拠です。

セラコート仕上げの Silca Sicuro ボトル ケージは、黒仕上げと銅仕上げの両方からお選びいただけます。 重さは 30 グラムで、価格は 85 ドルです (英国の価格は未定)。 悪魔は細部に宿ると信じているなら、喜んで投資するかもしれません。

今月 10 件の記事をお読みいただきありがとうございます* 今すぐ登録すると無制限にアクセスできます

最初の 1 か月間はわずか £1 / $1 / €1 でお楽しみいただけます

*購読しなくても、月に 5 つの無料記事をお読みいただけます

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月間だけお試しください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

Luke Friend は 25 年間、ライター、編集者、コピーライターとして働いてきました。 彼は書籍、雑誌、ウェブサイトを通じて、メジャー リーグ ベースボール、ナショナル トラスト、NHS などのさまざまなクライアント向けに幅広いトピックを取り上げてきました。 彼はファルマス大学でプロフェッショナルライティングの修士号を取得しており、自転車整備士の資格も持っています。 テレビでツール・ド・フランスを見た影響もあり、幼い頃から自転車愛好家だった。 彼は、通常のロードライダーやグラベルライダーであるだけでなく、今日に至るまで自転車レースの熱心なファンでもあります。

元世界チャンピオン、ツール・ド・フランスを前に調子を再発見

Tom Davidson著•6月5日発行23

運動団体は削減は「法的拘束力のある」ネットゼロの誓約に反していると主張

Tom Davidson著•6月5日発行23