ケーブルが見えない: 新しく完全に統合された Moots Vamoots CRD をレビューしました
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ケーブルが見えない: 新しく完全に統合された Moots Vamoots CRD をレビューしました

Jan 06, 2024

この活気に満ちた乗り物では、道路はまだ死んでいません

モダンなひねりを加えたクラシックな TI バイクである Vamoots CRD は、ロード ライディングの喜びを捉えています。スムーズで、スピーディで、長距離を走りたくなるでしょう。ただし、現代のトレンドとの統合には、いくつかの制限があります。

美しく統合されたケーブル

手作り

時代を超越したチタンの外観

非常にスムーズな乗り心地

Ti バイクの活気

巨大なヘッドチューブ

クラシックな丸いチューブと極薄のエアロバーの組み合わせはアイデンティティの危機のように感じます

すべての配線が一体化されているため、洗練されていますが、メンテナンスが少し面倒になる場合があります。

電子シフトのみ

私の知る限り、Moots ほど常にサイクリストの夢のバイクの候補リストに名前が挙げられているブランドはほとんどありません。

Moots は、サイクルツアラーでマウンテンバイク殿堂入り選手のケント・エリクセンによって 1981 年にコロラド州スティームボート スプリングののどかな山間の町で設立され、あらゆる乗り物が力を与え、インスピレーションを与えるものでなければならないという信念を持っています。

そして 41 年間にわたり、Moots は市場で最高級のチタン バイクとコンポーネントを手作りすることで着実に評判を獲得してきました。

他のパフォーマンス ブランドがカーボンに切り替えた中、エリクセンはチタンのみが最高のパフォーマンスと乗り心地を提供できるという信念を持ち続けました。 そして、このブランドはマウンテンバイク、シクロクロス、そして現在のグラベルライディングなどのトレンドの最前線に留まるためにフレーム設計を革新し、近代化してきましたが、チタンへの愛は変わりません。

そして、チタン フレームが現代のカーボンフレームほど軽量、エアロ、剛性になることはおそらくないでしょうが、毎年 1,000 人のサイクリストが、独特の乗り心地、耐久性、時代を超越した外観、カスタマイズのみを備えたパフォーマンス バイクを求めて Moots を利用しています。チタンとムーツが提供できます。

2022 Moots Vamoots CRD

Moots は本日、Complete Road Design の略で、Vamoots ロードラインの新たな頂点として機能するまったく新しい Vamoots CRD を発表しました。

オンロードパフォーマンスに優れた CRD は、ムーツの人気のダブルバテッド RSL (レース スーパー ライト) チューブを備えており、速く走れ、長く走れ、機敏に扱えるように作られています。

CRD には 3D プリントされたドロップアウトも採用されており、重量を軽減し、リアエンドの剛性を高め、ブレーキ キャリパーの位置を完璧に調整します。

フロントエンドはおそらく最も注目を集めるもので、Enve バーと Chris King Aeroset 3 を備えたまったく新しい一体型コックピットが特徴で、ブレーキ ケーブルとハウジングを完全に隠し、シャープなラインと非常にクリーンな外観を実現します。

CRD は広く開かれた舗装路用に作られており、28 ~ 30c のロード タイヤを中心に最適化されていますが、クッション性を高めたい場合は 32mm タイヤもクリアできます。

この献身的でモダンなローディーのハイライトをいくつか紹介します。

Chris King Aeroset はまだ一般公開されていませんが、厳選された少数のカスタム ビルドで見ることができます。

ブレーキケーブルとハウジングを完全に隠す非常に賢いソリューションです。

これを実現するために、ヘッドセットのカップは 44 mm に広げられ、ケーブルがストリーラー チューブに沿ってフレームの内部ルーティングに通せるようになりました。

ケーブルとハウジングは、レバーからハンドルバーとステムにまっすぐに伸び、ベアリングとステアラー チューブの間のヘッドチューブに届きます。

「エアロセットの設計と改良には長い時間がかかりました」とクリス・キングはコメントしています。

「これらの作業には、ヘッドセットの設計に 40 年以上費やしてきたとしても、いつも思っているよりも時間がかかります。これは、ケーブルを通す道を作るために私たちが設計した最初の製品です...そして、ヘッドセットの一部に穴を開けるたびに、金属を使用すると強度と疲労寿命が低下するため、これはエンジニアリング上の大きな課題でした。」

最終結果は、肉厚でありながら信じられないほどきれいで、実際、ケーブルは完全に見えなくなります。

もちろん詳しく見るために分解してみました。 他の統合ケーブル配線と同様に、見た目は美しくすっきりしていますが、ユーザーやメンテナンスがあまり容易ではありません。 Moots はまた、ビルドを電子グループセットのみに限定し、Enve コックピットに依存しています。

スチールよりも軽く、アルミニウムよりも強く、カーボンよりも加工が容易で、非腐食性で疲れにくい特性により何よりも耐久性のあるチタンは、バイクにとって理想的な素材です。

たとえプロのプロトンが最近カーボンバイクだけでレースをしているとしても、チタンバイクのオーナーはチタンが提供するほとんど神話的な乗り心地について詩的に語るでしょう。 そして確かに、それには正当な理由があります。チタンは、特にムーツのような経験豊富な自転車ビルダーの手にかかれば、活気と一日中快適な履き心地の美しい融合を提供します。

そうは言っても、Vamoots CRD が有能なロードレーサーとしても耐久馬としても同様に機能する絶対的なパフォーマンスを発揮することは疑いの余地がありません。

私はこの美しさを試すために、秋の雨の中で乾燥した気候を見つけようと、一週間をバイクとともに過ごしました。 母なる自然はそれほど寛大なムードではありませんでしたが、フェンダーにクリップしたり、濡れたコーナーで速度を落とす必要に邪魔されたりすることなく、丘の繰り返しやフラットアウトライディングのために少なくとも1つのドライウィンドウに入ることができました。

全体にバターのような Chris King ベアリングを使用し、チタン フレームとシートポストにより、乗り心地は非常にスムーズです。 しかし、それは決して退屈ではありません。 チタンは適切な箇所で柔軟ですが、頑丈な 3D プリントのドロップアウト、T47 ボトムブラケット、Chris King カーボンフープ、カーボン Enve フォークとコックピットが重要な部分の剛性を高めます。 パッケージとして、Vamoots CRD は、心地よく機敏で比較的応答性の高い乗り心地で、非常に鮮明で機敏なハンドリングを備えています。

72 度のヘッドチューブ角度 (私のリヴ ランマとは違います) と中間のトレール長により、ステアリングはアグレッシブで応答性が高くなります。 高速の下り坂やタイトなコーナーで姿勢が低くなったとき、CRD は自然なレーサーのようにハンドリングしました。

平地でも起伏に富んだ地形でも、バイクはただ走り続けるだけで、より長く走れるよう求められることさえあります。

いいえ、カーボンレース馬と同じスナップやフェザーウェイトを備えていないかもしれませんが、Vamoots CRD は確かに「魔法のプラスチック」パックの中で独自の地位を保つことができます。 さらに重要なことは、それはあなたをより良く扱い、一生続くでしょう。

Vamoots CRD は、レーサーとエンデュランス バイクの美しい融合を提供する一方で、それ自体が矛盾しているように見えます。

CRD は、エレガントでクラシックなブラッシュシルバー、スムーズな溶接、丸いチューブの Ti バイクの美学と、頑丈なヘッドチューブ、そして統合されたエアロ Enve システムの非常にモダンで信じられないほど薄いコックピットを組み合わせています。

さて、私は個人的に Enve エアロ ハンドルバーとその感触と操作性がとても気に入っています。 すっきりした外観と隠されたケーブルの工夫も評価できます。 ただし、ケーブルを隠すにはヘッドチューブの幅を広げる必要があり、その上の洗練されたエアロコックピットと美的に相反することになります。 CRD が風洞テストされたとは信じていませんが、丸いヘッドチューブの余分な幅がコックピットから得られる空力上の利点を打ち消してしまうように思えます。 私にとって、現代の炭素主導のトレンドに従おうとする試みは、ムーツのエレガンスを犠牲にして行われます。

電子シフトと Enve コックピットの制限も制限的だと感じます。 しかし、パフォーマンスに関して言えば、Vamoots CRD はロード ライディングの喜びを捉えています。スムーズでスピードがあり、長距離を走りたくなるような走りです。

Vamoots CRD は価格が 13,000 ドルからのブティックバイクです。 しかし、業界全体の価格はここ数年で急速に上昇しており、そのような価格が本物のショックをもたらす時代はとうに過ぎ去りました。

大手メーカーのハイエンドの在庫バイクの価格が、小ロット製造業者の手作りのカスタムバイクと同じくらいの価格になると、価格はもはや主な意思決定者ではなくなります。

独特のスムーズな乗り心地を提供しながら最高のパフォーマンスを発揮し、自分に合わせてカスタマイズでき、一生愛用できるものが必要な場合は、もう一度 Moots、特に Vamoots CRD が候補リストに入るはずです。

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Cycling Weekly の北米編集者、アンヌ・マリエ・ルークは昔ながらの人物です。 彼女はジャーナリズムの学位を取得しており、最初は新聞記者として印刷物に携わっていました。 彼女が記者会見にペンとメモ帳を持参する姿も見られる。

オランダ出身の彼女は自転車通勤で育ち、ワシントン州シアトルに住んでいた 20 代前半まで自転車レースに出会っていませんでした。 スチール製のシングルスピードでシアトルの丘陵地帯を何マイルも走り回ったことで強化されたルークのスポーツ上達は急速でした。 彼女はエリートレベルで競技するにつれて、ジャーナリズムのキャリアも続き、すぐにフルタイムのサイクリングジャーナリストになりました。 彼女は現在、サイクリング ジャーナリストとして 11 年間活動しています。

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