新しいアルミニウム製 Trek Émonda ALR には、エアロ チューブと一体型ケーブルが採用されています

アルミニウム バイクは Trek の H1.5 ジオメトリを使用し、カムテール チューブを備えています。

このコンテストは終了しました

スタン・ポータス著

公開日: 2023 年 4 月 6 日午前 7 時 55 分

トレックは、ブランド最軽量のアロイロードバイクであり「最も価値の高いロードレースバイク」と言われる、Émonda ALR の第 3 世代を発表しました。

新しいÉmonda ALRフレームセットには、カムテールチューブプロファイルや一体型ケーブルなど、トレックのカーボンロードバイクに見られる機能が含まれており、同じレーシングジオメトリーを使用しています。

他の新しいバイクと同様に、トレックは以前のÉmonda ALRに見られた圧入式ボトムブラケットからネジ式T47ボトムブラケットに移行しています。

このバイクはフレームセットとして、ALR 5 と ALR 6 の 2 つのビルドで提供されます。

ALR 5 は機械式 Shimano 105 グループセットを備えており、価格は 2,325 ポンド / 2,300 ドルです。

ALR 6 はシマノの最新 12 スピード Shimano 105 R7150 Di2 電子グループセットを使用しており、価格は 3,150 ポンドです (米国の価格は未定)。

この発表には、トレックがトレック Émonda ALR 4 とリム ブレーキ専用の Émonda ALR フレームセットの販売を中止したというニュースも含まれています。つまり、ラインナップはディスク ブレーキのみになります。

トレックによれば、新型Émonda ALRは同社最軽量のアルミロードバイクだという。

トレックによれば、塗装済みフレーム（サイズ不詳）の重量は主張値 1,257g、カーボンファイバーフォークの重量は主張値 406g で、合計 1,663g であるとのこと。

発売時、2019 Trek Émonda ALR フレームとフォークの重量は 1,481g と言われていましたが、当時 Trek が提供した数値は未塗装のフレームとフォークのものでした。

完全なビルドとして、Trek Émonda ALR 5 の重量は公称 9 kg、ALR 6 の重量は公称 8.8 kg です。

Émonda ALR は、トレックの言葉を借りれば「超軽量」300 シリーズ アルファ アルミニウムで作られています。

トレックの Invisible Weld テクノロジーを採用し、フレームにカーボンのような仕上げを施しています。 ALR 5 を受け取ってレビューしましたが、ラインは確かに非常にきれいです。

このバイクにはカムテールのエアロチューブ形状と統合されたケーブルとハウジングが採用されており、これにより新型 ALR の空力性能が前モデルに比べて向上していると言われています。

Trek が供給する自転車と比べてワットの節約はありません。

ケーブルとホースは、Specialized Allez Sprint Comp のデザインと同様に、ハンドルバーからヘッドセット上部のポートを介してフレームに接続されています。

コックピット自体は引き続き 2 ピース構造で、ハンドルバーとステムが別になっています。 Émonda は Trek Madone のワンピース コックピットと互換性がありません。

統合されたケーブルルーティングは、このバイクに対するトレックの際どい意図を示しており、マッドガード/フェンダーマウントの不在にもそれは続いています。

トレックによれば、エモンダは「軽量、高剛性、シンプル」を保つためにマッドガードアイレットを省略しているという。

確かに、4 つのアイレットを追加しても、これらの機能が犠牲になることはなく、ひいては通年ロードバイクとしての Émonda の魅力が高まると私たちは主張しますが、もちろん、クリップ式マッドガードを取り付けることもできます。

タイヤの最大クリアランスは 28c と記載されています (それでもタイヤとフレームの間にかなりの量のクリアランスが残っています)。

どちらのバイクにも、すぐに使える 28c タイヤが装備されており、インナーチューブが取り付けられています。 「チューブレスに変換するには、チューブレスレディタイヤ、リムストリップ、シーラント、バルブステムを別途購入する必要があります」とトレックは言う。

以前のÉmonda ALRはBB86ボトムブラケットを使用していましたが、新しいバージョンではネジ付きのT47ボトムブラケットを使用しています。

2015 年に発売された T47 ボトム ブラケットは、Chris King と Argonaut サイクルのコラボレーションにより、PF30 ボトム ブラケットに伴うきしみを最小限に抑えるように設計されました。

トレックは 2020 年に Crocket シクロクロスバイクでこの規格を採用し、2021 年カーボンファイバー製 Trek Émonda と 2023 年 Trek Domane に採用されました。

したがって、たとえ圧入の方が優れていると主張する人もいるとしても、新しいÉmonda ALRが標準に切り替わったのはそれほど驚くべきことではありません。

Émonda ALR は、カーボン Émonda や Domane と同じ H1.5 ジオメトリーを備えています。

トレックによれば、このジオメトリは「レース専用」であり、「空力損失を最小限に抑えながらパワーを発揮する適切なポジション」に位置するという。

Émonda SL 6 eTap をレビューした際、ウォーレン ロシターは、H1.5 ジオメトリが「トレックのプロ向けのしっかりとした H1 フィットと、Domane エンデュランス バイクに搭載されている H2 フィットの間のスイート スポットを占めている」と述べました。

新しいÉmonda ALR 5および6は、トレックのコンポーネントサブブランドであるBontragerの新しいステムとサドルを備えています。

Verseは142mm幅のショートノーズサドルです。

ALR 6 の RCS Pro ステムは -7 度の角度で、長さは 100mm です。

Trek Émonda ALR は、Bontrager コンポーネントと Shimano 105 Di2 R7150 または Shimano 105 R7000 を備えた 2 つの完全なビルドで入手可能です。

フレームセットとしても販売いたします。

コンテンツエディター

Stan Portus は BikeRadar のコンテンツ編集者です。 スタンは、コンテンツ戦略やニュース速報から、サイクリングにおける環境問題や社会問題に関する最新情報や長編特集まで、あらゆることに取り組んでいます。 スタンは 2018 年に自転車業界で働き始め、Chris King、ENVE、Castelli などのスポーツ最大手ブランドのコンテンツを執筆しました。 彼はフリーランスのライター兼ジャーナリストとして 7 年以上働いており、多くのアート、デザイン、文学出版物でレビュー、エッセイ、インタビューを執筆し、またラジオにも出演しています。 根っからのロードサイクリストである彼は、南西部の小道や道路に沿って疾走したり、一晩のオーダックスライドなどの無謀な追求に取り組む姿が見られます。

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