新型スタンデルト丸鋸RSは合金製レーシングロケットです

ベルリンで設計され、イタリアで製造されたクリティカルバイクは、前任者よりも剛性が高く、軽く、速いと言われています

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スタン・ポータス著

公開日: 2022 年 6 月 23 日午後 4 時 07 分

Standert は、「これまでよりも硬く、軽く、速い」というアルミニウムロードバイクの新バージョン Kreissäge RS をリリースしました。

Kreissäge RS は、ここ数年にわたって数多くのアップデートを受けてきました。この新しいバージョンは同じジオメトリを保持していますが、完全に統合されたケーブル配線と新しいドロップアウトを備えています。

Standert 氏によると、新しい Kreissäge RS はフレームセットとして 1,599 ユーロで、または完全なビルドとして 4,999 ユーロから入手可能です。国際価格は未定です。

ブラックウィドウ、シルバーダガー、チームエディションの 3 つのデザインがあります。

最近のロードバイクはどれも同じに見えますか？ドロップされたシートステーや傾斜したトップチューブの蔓延により、そのように感じられることがよくありますが、スタンデルトもそれを感じています。

同ブランドは、自転車はより奇妙になり、同時により一般的になりつつあると述べている。この均質化を避けるために、スタンデルトは新型クライセーゲRSでは「上品なライン」にこだわったと述べている。

このバイクは高いシートステー、水平に近いトップチューブ、短いヘッドチューブを備えており、ロードバイクのより「オールドスクール」な外観を好むライダーにアピールするでしょう。

しかし、これはスタンデルトが合金レースバイクに、特にケーブル配線に関してより現代的なアップデートを導入することを妨げるものではありません。

2019 年に Kreissäge の 2 番目のバージョンが登場したとき、機械グループセットの内部ケーブルルーティングと外部ケーブルルーティングが混在していました。

2020 年にリリースされた Kreissäge RS では、Standert が内部配線されたより多くのケーブルとの統合を強化しました。

現在、Kreissäge RS では、すべてのケーブルとホースが Deda Superzero Carbon ハンドルバーと Deda Vinci ステムを介して内部に配線されています。このバイクには、ケーブルにフィットするよう内部が機械加工され、重量も軽減されたカスタム T47 ボトムブラケットシェルも備えています。

スタンダート氏は、完全に内部に配線された配線は「現代のレーシングバイクの哲学に合致している」と述べ、そのすべてが軽量、剛性、空気力学を目指していると述べた。

Standert はチェーンステー、ダウンチューブ、トップチューブにスカンジウムアルミニウム合金チューブを使用しています。この素材は剛性を高め、バイクの重量を軽減するのに役立つと言われています。その他の部分には7005アルミニウム合金が使用されています。

スタンダート氏によると、この新バージョンは以前のクライセージ RS よりも 10% 軽量で、公称重量は塗装フレームで 1,360g、フォーク (未加工) で 400g です。

Standert から入手可能な完全なビルドには 25mm または 28mm の Vittoria Corsa タイヤが装着されていますが、同ブランドによると、Kreissäge RS は幅 700x30mm までのロードバイクタイヤに適合するとのことです。

Standert は、Kreissäge RS のチェーンステーを最適化して、より剛性が高く、より準拠性の高いバイクを作成したと述べています。

チェーンステーは、18×28.6mm の楕円形のプロファイルになるように形成されており、ボトムブラケットのシェルに突き当たってから、16mm の丸いプロファイルに押し出されます。

シートステーの「Sベンド」もコンプライアンスの向上に役立つと言われている。

スタンデルト氏は、Kreissäge RSには剛性を高める新しいドロップアウトがあり、「より鋭いシフティングパフォーマンス」を実現していると述べています。

Standert社のマーケティング・広報責任者であるベネディクト・ハーツバーグ氏は、新しいドロップアウト設計により重量が軽減され、「荷重がより均等に分散され、ディレイラーの衝突保護を損なうことなくドロップアウトを薄くすることが可能になる」と述べている。 Herzberg 氏は、新しいドロップアウトにより「全体的にすっきりとした外観」が得られると付け加えています。

ブランドによれば、チームスタンダートがクリティカルレースに使用し、鋸の一種にちなんで名付けられたバイクとしては当然のことながら、Kreissäge RS は速く走れるように作られており、機敏でダイレクトで反応性の高い乗り心地を提供するとのこと。

これは部分的には 56mm のヘッドチューブによるもので、スタンデルト氏によれば、大きな溶接面のおかげで強力なフロントエンドが生み出されています。ヘッドチューブエリアとテーパードカーボンフォークの組み合わせにより、「負荷がかかった状態での完璧なステアリングとブレーキング」が実現されると言われています。

Kreissäge RS のジオメトリも、他の同等のバイクよりもレーシーです。たとえば、Kreissäge RS は、クリティカルレースと関連付けられることが多い合金バイクである新しい Specialized Allez Sprint よりもホイールベースとヘッドチューブの長さが短くなります。

Standert は、自転車のコンポーネントを指定できる Web サイト経由でカスタム構築サービスを提供しています。

Standert の Web サイトによると、現在、SRAM Rival、SRAM Force、または Shimano Ultegra と DT Swiss または Scope ホイールを組み合わせた Kreissäge RS を注文できます。

Standert では、CeramicSpeed ベアリングにアップグレードすることもできます。

コンテンツエディター

Stan Portus は BikeRadar のコンテンツ編集者です。スタンは、コンテンツ戦略やニュース速報から、サイクリングにおける環境問題や社会問題に関する最新情報や長編特集まで、あらゆることに取り組んでいます。スタンは 2018 年に自転車業界で働き始め、Chris King、ENVE、Castelli などのスポーツ最大手ブランドのコンテンツを執筆しました。彼はフリーランスのライター兼ジャーナリストとして 7 年以上働いており、多くのアート、デザイン、文学出版物でレビュー、エッセイ、インタビューを執筆し、またラジオにも出演しています。根っからのロードサイクリストである彼は、南西部の小道や道路に沿って疾走したり、一晩のオーダックスライドなどの無謀な追求に取り組む姿が見られます。

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