KG Auto のフライウェイト チューブはケータハムをずんぐりした外観にします

現在のBMW M5の重量は1970kg、つまり2トン手前だ。 その重量を半分にすると、最も近い車はマツダ MX-5 の 1.5 リッター バージョンで、最も細いトリムラインで 961kg になります。 さらに半分にすると、ケータハムの領域に入ります。2 リッターのセブン 360 は 560kg ですが、660cc のセブン 170 は、適切な項目にチェックを入れて十分な快適性を無視した場合、440kg まで低くなります。

しかし、重量をわずか 4 分の 1 トン、つまり BMW の 8 分の 1 まで減らしたら、どんな車ができるでしょうか? 答えは、フランスのKG Auto社のLe Tubeです。重量はわずか258kgで、ヨーロッパのロードトリップでよく見かけるパニアを履いたアドベンチャーツーリングバイクと同じくらいです。

公平を期すために言うと、平均的なアドベンチャーツアラーはチューブよりも多くの人や荷物を運び、さらに遠くまで行きます。この小さな電気自動車の航続距離はマイルではなく分単位で見積もられており、フル充電で 45 分間楽しめることが約束されています。標準の 55Ah ユニットではなく 160 アンペア時バッテリー パックを選択した場合は、2 時間持続します。

楽しさは、1960 年代の F1 カーとホンダ ズーマー スクーターの愛の子に少し似たアルミニウム チューブ フレームのシングル シーターの形で提供されます。 電力は、ミッドマウントされたバッテリーパックと、一対の電気モーター（約21bhpと42bhp）の間で共有される連続16kW、ピーク出力32kWを介して後輪に供給されます。

最高速度は示されていませんが、加速度が 60km/h、つまり 37mph と見積もられていることを考えると、特に高い速度ではないと推測されます。 とはいえ、時速 37 マイルまでの速度が 2.8 秒という数字はかなり速いです。 ホットハッチバックのような比較的速いロードカーは、通常、日陰であれば 3 秒以内に時速 30 マイルに達します。そのため、Tube のオートバイのような重量は、オートバイのようなオフラインのパフォーマンスにもつながるようです。

見た目から推測できるように、これは低速で楽しむこと以外の目的を持たずに設計されており、気を散らす要素を最小限に抑え、インタラクションを最大限に高めた、一種の車輪付きラジコンカーです。 これもすべて手作業で作られており、KG Auto のウェブサイトでは、注文すればそのプロセスに参加できると紹介されています。

同社は、この種の骨格を備えた最小限のEVを開発したのは初めてではない。 最新の製品であるラ・バニョール – 「ザ・カー」 – は、重量 350kg、43 ～ 86 マイル走行可能なジープに似た多目的車で、楽しく、衝撃を最小限に抑えた製造という同じ原則で設計され、寿命が尽きました。 、最大限のリサイクル可能性。 ラ・バニョールは現在、Kilow というブランドを通じて販売されており、KG Auto は新しいチューブに集中しています。

付加価値税を含まない20,000ユーロ（約17,600ポンド）という価格は、純粋なレクリエーション用車両としては決して安くはないが（実際、ラ・バニョールの価格は9,990ユーロと非常に手頃なようだ）、自動車テスト、ヒルクライム、または単に私有地で走り回るおもちゃとしては、 、ヤバそうです。 さて、この車の半分の重量の車はどのようなものになるだろうかと考えているところです...

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