イタリアの種牡馬をレビュー: ステルベル アンテノーレ ディスク

「真実の愛は錆びない」、少なくとも人々はそう言います。 伝統的なイタリアのブランド、Stelbel は、アンテノーレ ディスクで文字通りそれを取り入れ、ロード オールラウンダーの改訂版ですべてのステンレススチール愛好家の夢の実現を提示します。 私たちは – Fatto a Mano – スチールバイクをテストして、その能力を確認しました。

未来を知りたければ、過去に目を向ける必要があります。時は 2017 年で、グランフォンドのテストクルーは、当時はまだリムブレーキに依存していたステルベル アンテノーレ (レビューはこちら) をグループテストの優勝者に選びました。 彼らの推論は？ 「Stelbel Antenoreは、テストフィールドで最速でも最軽量のレースバイクでもありませんが、全体的に最高のコンセプトを提供し、現在の材料の戦いの短命なサイクルを放棄します。そのパフォーマンスは素晴らしく、フレームの出来栄えは素晴らしいです」 」 しかし、2017 年の結論では、未解決の質問が 1 つ残されています。それは、これ以上何を望むのかということです。 Stelbel はこの 1 年間、まさにこの質問に対する答えを見つけ出すことに費やし、自信を持って新しい Stelbel Antenore Disc を発表しました。 サイズ 58 のテストバイクの重量は 8.48 kg、価格は 11,633 ユーロです。 それによって何が得られますか? 続きを読んで調べてください。

ステルベル氏によると、Antenore Disc は驚かせるように設計されているそうです。 ハイエンドの Columbus XCr ステンレス鋼チューブで構成されるオーダーメイドのフレームと、ディスク ブレーキの信頼性とパワーが向上し、このバイクを際立たせています。 伝統的な職人技と高性能を組み合わせた特別な製品を求めるすべての人のために作られています。

ステルベルについてもっと知りたい方は、「ステルベル×カンパニョーロ – 職人と開拓者のイタリアのラブストーリー」というタイトルの記事をぜひご覧ください。 Antenore が Stelbel のポートフォリオの他のバイクと比べて際立っているのは何でしょうか? これは、ステリオの父であるアンテノーレ ベレッティとフレームビルダーの豊かな歴史へのオマージュです。 Stelbel は Antenore のフレームにステンレス鋼を使用しています。 この教材は、ステリオが期待できる最高の教師であるアンテノーレ ベレッティを称えるために選ばれました。 彼は、これらの特殊鋼合金の TIG 溶接を実験した最初の 1 人です。

Antenore Disc は、XCr ステンレス鋼で作られたシリーズの最新開発です。この高級素材の製造には非常に熟練した手が必要ですが、信じられないほどのパフォーマンスを提供します。 バイクの第 3 世代では、Stelbel は Antenore Disc を最新の状態にするために数多くのアップグレードを行いました。フラットマウント ディスク ブレーキはフレーム素材に完璧にマッチし、スルーアクスルの使用は走行中の横方向のフレックスを軽減します。システム全体。 楕円形の断面を持つテーパーのないチェーンステーは、現代の Stelbel フレームの特徴であり、アンテノールも例外ではありません。 特別に開発されたチェーンステーの断面は 30 x 20 mm の楕円形です。 Antenore Disc は、単一のスチールブロックから CNC 加工されて再設計されたリアドロップアウトを備えており、フレームの軽量化と剛性の向上を実現しています。 これによりブレーキ性能が向上し、ホイールとキャリパーの完璧な位置合わせが保証されます。

機械式ドライブトレインのケーブル配線は部分的に内部配線されていますが、電子オプションのケーブルはほぼ全体が内部配線されています。 ダウンチューブのステンレス製ケーブルガイドのインラインアジャスターにより、シフターケーブルの張力を調整できます。 ケーブルはステンレススチール製の T47 ボトムブラケット ハウジングの周囲で外部に配線され、ディレイラー用のシフター ケーブルはドライブ側のチェーンステーを通じて内部に配線されます。 リアブレーキラインはダウンチューブの内部を通ってチェーンステーを通って配線されています。 ご要望に応じて、機械式ドライブトレインの内部ケーブル配線を行うことができます。 電子シフトを選択する場合は、ステム、ヘッドチューブ、フレームを通るケーブルルーティングでケーブルを完全に隠すこともできます。

Antenore Disc の形状は完全にカスタムであり、フレームは機械式、電子式、または無線のグループセットに適合させることができます。 テスト中の第 3 世代アンテノーレには、リム ブレーキ付きバージョンも用意されています。 すべての Stelbel バイクと同様に、フレームはイタリアで完全に手作りされています。 #ファットアマノ

Stelbel は実績のあるコンポーネントに依存しています。シフティングとブレーキに関して、イタリアのフレームビルダーは、172.5 mm クランク、52/36 t チェーンセット、11 ～ 34 t カセットを備えた Campagnolo Super Record 12V EPS V4 DB グループセットを信頼しています。 ブレーキには、フロントに 160 mm ローター、リアに 140 mm バージョンが組み合わされています。 120 mm Deda Superleggero ステム、440 mm Deda Superleggero ハンドルバー、25 mm セットバックの Deda Superleggero RS シートポストなどの他のコンポーネントはすべてフレームと同色で、バイクの高級な外観とシームレスに統合されています。 ただし、シートポストの高さを調整するときは注意が必要です。光沢のある塗装は非常に傷つきやすいためです。 Campagnolo Bora WTO Ultra 45 DB ホイールセットは、700 x 30C ピレリ P-ZERO Race TLR タイヤとスタイリッシュに組み合わされています。 全体として、完全に一貫したビルドです。

アンテノーレは、壊れたアスファルトや後背地の整備が不十分な道路などの荒れた路面を滑走するときでも、気さくで快適な乗り心地を保ちます。 小さな穴: 素早い方向転換 - ステルベルは非常に落ち着いていますが、いつでも操縦する準備ができています。 全体的に、ハンドリングは安定性と機敏性のバランスが取れています。 ステムが長いため、前輪に多くの重量がかかり、必要に応じて積極的にコーナリングしたり、急なカーブを通過したりできます。 スポーツ性とツーリング能力の組み合わせはツーリングカーと比べて最高であり、私たちは大ファンです。

Stelbel に乗ればホームストレッチのスプリントで勝つこともできますが、レースに真剣に取り組む場合は、より硬く、より速く加速するバイクが必要になります。 カスタム設計のため、通常、ジオメトリはライダーに完全に適合しており、メーカーとの対話にはある程度の余裕があります。 よりアグレッシブなスタンスを実現する長いリーチと短いヘッドチューブ、それとも周囲をよりよく取り込むためのよりコンパクトでやや直立したライディングポジションですか? 選んで！

Stelbel Antenore Disc は、イタリアの手作りの職人技が光る作品で、所有して楽しむことができます。 現代的な機能と数十年にわたる伝統が組み合わされており、ハンドリングは落ち着きと機敏性のバランスが取れています。 個性とカスタムジオメトリーを備えた、長距離走行可能なオールラウンドバイクが必要な場合は、ここで見つけることができます。 価格が 4,290 ユーロの特注の Stelbel Antenore は決して大衆向けの自転車ではありませんが、それは良いことです。 イタリアの種牡馬万歳！

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