ツイスト、3,000

ガソリンマニアの皆さん、力を入れてください。 この 3D プリントされたギリシャの未亡人女性のスペック シートと奇妙に有機的なデザインは、3,000 馬力の車そのものと同じくらいワイルドな乗り心地です。 Spyros Panopoulos Automotive は、Chaos「Ultracar」を発表しました。400 メートルを 7.5 秒で走る、よりワイルドな機能芸術作品を見たことがあれば、ぜひお聞きください。

2020年にこのばかばかしいプロジェクトについて初めて知ったときに私たちが議論したように、パノプロスは、あなたが今にも聞きそうなような主張を真顔で言える、この地球上で数少ない人物の一人です。 熟練したドラッグレース用エンジンビルダーである彼は、かつて 1.8 リッターの三菱 Evo から 2,880 馬力を引き出し、14,100 rpm まで回転させ、8 秒未満で 400 マイルを下降させたことは有名です。

彼はこれがリッター当たりの馬力の世界記録であると主張していますが、私たちは異論を唱えるつもりはありません。 彼は、F1 から MotoGP、WRC まで、回転ヘッドの世界のほぼあらゆる場所のトップレベルのレース チームと協力してきました。 「これは、まさに壮大なレベルで物事をやり遂げる男の履歴書だ」と私は昨年4月に書いた。そして、私は自分自身に完全に同意すると言わざるを得ません。

したがって、スパイロスがこの車のために独自の 90 度、3.96 リッターのツインターボ V10 を開発している、あるいはビレット アルミニウムから削り出された安価な「アース バージョン」はもっと優れたものになるだろうと言うとき、私たちは彼を少しも疑っていません。 「15年かけて開発中」のDevel Sixteenに勝る他のどの車よりも強力で、2,048馬力、1,389Nm（1,025ポンドフィート）を発生し、最高回転数は11,000rpmに達します。

そして、やや手頃な価格の「ゼロ・グラビティ」バージョンでは、マグネシウム合金で3Dプリントされた同様のエンジン・ブロックが使用され、ゴードン・マレーのT.50を抜き、最速回転作品の称号を得るだろうと彼が言ったとき、私たちは彼が完全に真剣であることを知っています。世界がこれまでに見たことのない自動車エンジン。 12,200 rpmで回転リミッターが解除され、途中で恐ろしい3,065馬力と1,984 Nm（1,463ポンドフィート）を発生します。

これらの数字が現実に少しでもアンカーを失い始めている場合は、今年のスバル WRX が速くて楽しいストリートカーであることを思い出してください。 最高出力は 268 馬力で、乾燥重量は約 1,485 kg (3273.9 ポンド) です。 スーパーカーは約 500 馬力から始まり、ル マンのハイパーカーは 750 台に限定されます。ブガッティ ヴェイロンは、1,000 馬力以上のポニーで販売された初めての車であり、近年 1,000 馬力を超える車が爆発的に増加しています – 特に感謝しています電動パワートレインに至るまで、2,000 馬力を超えるものを世に出す勇気のある人は誰もいませんでした。

Zero-Gee Chaos は、他のモデルよりも 50% 多くのパワーを発生し、重量は WRX よりも大幅に軽く、わずか 1,272 kg (2,804 ポンド) です。 車の 1 キログラムごとに 2.4 馬力の細心の注意が払われ、驚くほど暴力的な方法で遠くと近いものを実現するという任務に専念します。

とはいえ、昔ながらの燃焼ドンクなので、高速道路の速度では、今後ロケット強化されたテスラ ロードスターに勝るものではありません。 停止状態からペダルを踏み込んで発進すると、非常に恐ろしい音がたくさん聞こえますが、時速 100 km (62 マイル) を超えて 1.55 秒間針が揺れるのは目に見えません。 しかし、この時点までに、燃焼巨人はしっかりと本当にベッドから起き上がっているでしょう。 時速 300 km (186 マイル) は合計 7.1 秒で表示され、1/4 マイルは 7.5 秒で経過します。

最高速度については、パノプロス氏は時速 500 km (時速 310 マイル) よりも優れていると言っています。 確かに、彼は廉価バージョンでもそれができると言っているので、ゼログラビティバージョンではおそらく3速でそれができるでしょう。 公式にその速度を破ることに成功した人はまだ誰もいません（まあ、SSC トゥアタラは別として、しかしそれがどのように終わったかは誰もが知っています）。 したがって、これは史上最速の量産車になる可能性もあります。 なぜそうではないのですか？

「金持ちの車には大きなナンバーが付いている」というのは、かつてのような刺激的な話ではないことはわかっています。 現在、すべての金持ちの車には、誰も使用できないほど大きなナンバーが付けられています。 しかし、Chaos は、3D プリンティングと高度なデザインをこれまで見たことのないレベルに押し上げるため、たとえ車輪を回転させなかったとしても、まったく並外れたマシンとなるでしょう。

パノプロス氏はこの技術を「アナディアプラシ」と呼び、各コンポーネントは「加えられる力に応じて独自の形状を形成する」と述べた。 これは、ジェネレーティブ デザイン (進化的デザイン) として知られる手法によく似ています。CAD 設計者は、部品のどの部分や表面を正確にどの形状にする必要があるかを指定し、どの方向からどの力に耐える必要があるかを指定できます。そしてコンピューターを使わずに、数百万世代にわたってランダムに形状をいじくり回してみましょう。

軽量化を目標に設定すると、このプロセスでは徐々に形状を磨き上げ、部品が目標を達成するのに役立たない余分な材料をすべて除去し、補強が必要な部分に厚みを追加します。 この超加速された進化シミュレーションの結果は、驚くほど異質な、しかし非常に有機的な外観を呈する傾向があります。

3D プリンティングという現代の驚異がなければ、これらの湾曲した骨格の 3 次元形状を製造することは完全に不可能でしょう。 これらは多くの場合、人間が設計したり、工場で製造したりできないような非常に複雑な形状です。 そのようなストレスがかかるようにプログラムされていない地点に、不運にも石の破片が置かれたら、ルパート王子の雫のように全体が粉々に砕けるのが見えるのではないかと人は思う。

それでも、スパイロス・パノプロスはむしろこの要素のファンであり、問​​題の核心部分から始めて、カオスの車のいたるところでそれを使用しています。 3D プリントされたマグネシウム エンジン ブロックの内部では、6 つの異なるピストン設計から選択して指定できます。その範囲の最上位は、炭化ケイ素で 3D ナノプリントされた Anadiaplasi デザインです。

コンロッドの選択肢も 6 つあり、チタン、カーボンファイバー、ザイロンファイバー、またはセラミックの「ゼロ摩擦」素材で 3D プリントされた Anadiaplasi デザインが含まれます。 続いてクランクシャフトです。 ターミネーターから脊柱を引き抜いたらどうなるかを想像してから、このカオス クランクの写真をチェックしてください。この写真は、H13 工具鋼またはチタン合金で印刷できます。

アナディアプラシの話はこれで十分だと思うなら、あなたはスパイロス・パノプロスではないでしょう。 蛇行した車輪。 絡まったブレーキキャリパー。 排気のヒント。 サスペンションのウィッシュボーン。 ステアリングホイールがクソだ。 ペダル。 なんと、2 台のカメラが内蔵されたバックミラーさえも、チタンで印刷されたアナディアプラシ ブラケットでキャビンの屋根に取り付けられています。

3D プリントされていない部分でも、十分にエキゾチックです。 モノコックシャーシとドアはザイロン製で、パノプロス氏はこれを「究極の素材、世界最強の人造繊維」であり、「断面強度が鋼鉄や炭素繊維の両方を上回る初の有機繊維」と呼んでいる。 実際、全身の 78% は 3D プリントされたチタン、マグネシウム、カーボン、または高級繊維のいずれかで構成されています。

この緑豊かな地球上で、珍しい素材や最先端の​​デザイン技術にさらに力を入れている人を私たちは知りません。 カオスは、外れ値の大海の上、天才と狂気の間のどこかに孤立して立っています。

他にもあります。 5G接続、音声コマンド、指紋と顔認識、ある種の不特定の拡張現実...どうやら専用のVRグラスが付属しているようで、おそらく乗客がそれを装着して、ソーセージとの会合に向けて急いでいないふりをすることができる鏡の向こう側にいる生き物。 繰り返しになりますが、カオスがトップスピードでクラッシュした後は、ソーセージの生き物は存在しません。 すぐにエアロゾル蒸気に変化し、風に乗って上昇します。

最後に、スペックシートには「Invisible to Visible technology」という箇条書きがあり、これが警察のレーダーを回避することに関連しているのではないかと期待していました。 Panopoulos 氏は詳しくは語っていませんが、私は 2019 年の日産の CES プレゼンテーションからこのテーマに関するビデオを掘り出しました。このビデオでは、ドライバーは車とメタバースの両方に接続された VR ゴーグルを着用しており、たとえば、バーチャルアニメワイフを「ドライブコンパニオン」として、一緒に浮遊写真を眺めたりとか。 冗談だと思うでしょうが、2 分あたりまで飛ばして見てください。

奇妙なことに、この極めてとんでもない車の中で、私が完全に納得できない唯一の部分がこれだ。 要点がわかりません。 無料の VR ゴーグルのために 3,000 馬力の車を買う人はいないでしょう。

パノプロス氏は、カオスの注文帳を開いて最初の売上を獲得したと述べ、2022 年初めに納品される予定だと言っています。 欲しい場合は、ベースの 2,000 馬力の「アース ヴァリアント」で約 550 万ユーロ (640 万ドル)、フルスペックの「ゼロ グラビティ」バージョンで最大 1,240 万ユーロ (1,440 万ドル) の値上がりを覚悟してください。 さて、聞いてください、皆さん、私はこの水で薄められた地上のゴミなど見たくありません。 パノプロスを買うなら、一生懸命に行くか、家に帰るかです。

『カオス』は、世界からすぐには取り除くことができない滅びつつあるテクノロジーへの、超先進的かつ著しく無駄な賛歌であると言っても過言ではありません。 実際、かなりの割合の読者がページのここまで読み進めず、内燃機関が関与していることに気づいた瞬間にコメントの関節を鳴らし始めたことは重々承知しています。

当然のことですが、皆さん、最善を尽くしてください。 スパイロスには両方のバレルを持たせてください。 彼がエンジン ベイに寄りかかり、スロットル ケーブルを微調整しながら「何だ？ ごめんなさい、もっと話してください、この 3,000 馬力の V10 エンジンでは聞こえません!」と叫んでいる姿が目に浮かびます。

個人的には、極限パフォーマンスの頂点で生涯を費やしてきた男が、公道走行可能な車をどこまで押し進められるか見てみたいと思っている。 そして、ジェネレーティブ デザインの形状の 3D プリントが標準になり、椅子からヘリコプターに至るまですべてがこのように見えるようになる理論的な未来のプレビューとして、私はこれが大好きです。 黒を購入するつもりですが、数マイル走行し、グローブボックス内で変な臭いがする中古品になるまで待たなければならないかもしれません。

出典: Spyros Panopoulos Automotive