リサイクル可能なカーボンリム、太陽光発電

4 日間の休むことのない活動を経て、毎年恒例のラッコ クラシックが 4 月 23 日にカリフォルニア州モントレーで閉幕しました。1991 年から開催されているラッコ クラシックは北米最大の自転車集会であり、レグナ セカには約 74,000 人が集まります。レースウェイ会場。

業界ショーでもあり、レースフェスティバルでもあるこのイベントには、何千人ものアスリートが参加し、ライフタイム グランプリ オフロード シリーズの第 1 ラウンドを含む何百ものプロおよびアマチュアのイベントで競い合います。

レースと並んで、業界は最新かつ最高のレースを披露するために集まります。 何百ものブランドが消費者やジャーナリストの注目を集めようと競い合っています。 旗の海の中で、Industry Day 2 で私が見たものの一部を紹介します。

初日のハイライトはこちらからぜひご覧ください。

展示会では少なくとも 3 つのブランドが CSS Composites 製 FusionFiber ホイールを宣伝していました。多くの人がカーボン複合材の未来と呼んでいます。 Chris King、Revel、Evil などのブランドは、「埋め立て地に行かない製品を作る」という CSS の使命に全員で取り組んでいます。

従来のカーボン製品は、リサイクル、ダウンサイクル、再利用がほぼ不可能であるか、単純にコストがかかりすぎます。 そのため、自転車の部品であれ、ボートや宇宙船であれ、炭素製品が故障したりライフサイクルの終わりに達したりすると、通常は埋め立て地に廃棄されることになります。

ほとんどのカーボンコンポーネントは、エポキシを含浸させたカーボンファイバーのシートで作られています。 基本的に、カーボンファイバーは、熱硬化性と呼ばれる化学プロセスで硬化する樹脂で「接着」されます。 樹脂は一度硬化すると元の形状に戻ることができないため、分解したり再成形したりすることはできません。

FusionFiber 製品は、熱可塑性プラスチックと呼ばれるプロセスでエポキシを含浸させていないカーボンファイバーから作られています。 このプロセスでは、接着剤を溶かして新しい製品または別の製品に再利用できます。 製造プロセスで発生するスクラップと、いわゆる壊れたリムの両方を溶かして、新しい製品に成形することができます。

FusionFiber のもう 1 つの大きな利点は、製造プロセスの簡素化です。 FusionFiber は冷蔵する必要がなく、切断とレイアップのプロセス全体が自動化でき、サンディングは必要ありません。 これらすべてにより、生産時間が短縮されるだけでなく、エネルギー使用量も大幅に削減され、FusionFiber が総合的に環境に優しいオプションになります。 CSS の FusionFiber は、何よりも米国製です。

FusionFiber ホイールは、耐衝撃性、減衰性に優れ、故障した場合には 100% ダウンサイクル可能であると言われています。

CSS Composites の自社ブランドである Forge と Bond の場合、キャップや壊れた部品は現在、カーボン タイヤ レバーのような短繊維製品に成形されていますが、近い将来にはステムやバーなどの自転車部品も成形される予定だと言われています。

ここに写真にあるフォージ アンド ボンド グラベル ホイールは、Industry Nine ハブと Sapim またはブレード スポーク、および寛大な保証が付属する 2,600 ドルのホイールセットの一部です。

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より環境に優しい方法といえば、スペシャライズドのデモ電動自転車は太陽光発電で完全に充電されました。

Specialized は、米国を拠点とする唯一のオフグリッド ソーラー メーカーである Zamp Solar と提携し、デモ用に用意されている 60 台の電動自転車を充電しました。 スペシャライズドとザンプは、会場の送電網を使用したり、発電機を持ち込んだりするのではなく、露出した太陽に照らされた会場を最大限に活用しました。

ソーラーパネルを装備したトレーラーと地上に設置されたいくつかのポータブルパネルにより、Zamp は博覧会期間中バイクを動かし続けるのに十分な電力を蓄えることができました。

オレゴン州ベンドで製造されている Zamp Solar は、RV 市場、バンライフ、キャンピングカー、タイニー ホーム居住者、陸地に着陸する人、さらには緊急対応者向けのオフグリッド ソーラー キットを専門としています。 このブランドの電源ソリューションには、3,000 ドルの屋根ベースのパネル キットから 30 ドルの小型のポータブル パネルまで、あらゆるものが含まれています。

「キャンプに出かけ、サイクリングに出発する場合は、サイクリング中に太陽の光を浴びて、戻ってきたときに電動自転車、ドローン、デバイスを充電してみてはいかがでしょうか」とスペンサー・ウェルチ氏は言います。 。

フランスのメガストア Decathlon は、Sea Otter Classic を使用して、パフォーマンス重視でありながら競争力のある価格のバイクとギアのコレクションを展示することで、米国での存在感をアピールしました。

広いブースで最も注目を集めていたのは、多くの人が二度見するような価格の Riverside GRVL 900 Ti でした。

グラベル アドベンチャー バイクを一言で言えば、次のとおりです。

- イタリア製

- 手溶接

- Dedacciai チタンチューブ製

- アクセサリーマウント付きのカーボンフォークと組み合わせます

Shimano GRX グループセットを搭載

このような魅力的なパッケージの値段は? 3,999ドル。

Decathlon スーパーストアには、バイクに加えて、バイクパッキング アドベンチャーのあらゆる部分に必要なバッグやギアも取り揃えています。

デカトロンは現在、米国でのディーラーネットワークの構築に取り組んでいるとのことです。それまでの間、自転車はデカトロンのヨーロッパの倉庫から入手できます。

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チタンといえば、ブロンプトンはチタンチューブ、カーボンフォーク、カーボンラップスチールシートポストで作られた史上最軽量のTラインを展示しました。

ブロンプトンの新しいチタン T ラインの重量はわずか 7.45kg で、従来の軽量モデルより 2kg 以上軽量化されています。 この変革には、単なる新しいチューブ材料以上のものが必要でした。 エンジニアたちは、イギリスのシェフィールドにある新しい工場で、この象徴的な折りたたみ自転車を完全に再考し、再発明する必要がありました。この工場は、強度を向上させるためにオービタル溶接とティグ溶接を施したチタンフレーム専用に開設されました。

オリジナルの T ライン設計に、より太いチューブ直径を含む約 150 の変更が加えられました。 幅広のカーボンハンドルバー。 まったく新しいスチール強化カーボンシートポスト。 新しい取り外し可能なペダル。 より速い折りたたみ。 そして特許出願中の新しいドライブトレイン。

再設計と素材は、より剛性が高く反応性の高い乗り心地を提供することを目的としているだけでなく、軽量化によりバイクの携帯性にも大きなメリットがあります。

価格？ $5225.00

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Basso、Lee Cougan、Berria などのブランドの米国販売代理店である Cycling Distribution Network (CDN) は、今年初めにオンライン マーケットプレイス BikeExchange と契約を結び、これらの欧州ブランドを 4 月から米国市場に投入します。

Sea Otter ショーで私たちの目を引いたのは、機能豊富なグラベル レーサー、Berria Belador Allroad でした。

グラベルパフォーマンスのために作られたベラドールは、スペインのブランドがグラベルセグメントに初めて進出したモデルですが、それはブランドがオフロード機能に全力を注ぐことを妨げませんでした。

MTB の世界からテクノロジーを借用し、SRAM の新しい防爆ユニバーサル ディレイラー ハンガー (UDH) と、レーキを調整するフォーク ドロップアウトのフリップ チップにより、レーシーなジオメトリと緩めのジオメトリを切り替えることができます。

「アクティブ フレックス コンセプト」と呼ばれるライダーを隔離するシートステー ピボット システムは、快適性の向上とライダーの疲労の軽減のために最大 26mm のサスペンションを提供すると言われています。 また、サスペンションは起伏の多い地形でもしっかりと固定されることで、トラクション、ハンドリング、コントロールを向上させます。

Belador は、ドロッパーポストと互換性のある直径 27.2 mm のカーボンシートポストも備えています。

バイクのフロントエンドは、洗練された四角いプロファイルと完全に統合されたケーブル配線を備えたエアロバイクのように見えます。 トップチューブには凹型のアクセサリーマウントがあり、使用しないときはプレートの後ろにすっきりと収まります。

フレームはHM2Xトリプルモノコックカーボン製で、公称重量はわずか1,060gです。

この写真のショーバイクには、SRAM Rival AXS グループセットと Vittoria Terreno Dry タイヤを巻いた Zipp 303 カーボン ホイールが装備されており、メーカー希望小売価格は 6,899 ドルでした。

元 BMX ブランドの Diamondback は、Sea Otter Classic を使用して、再設計された Haanjo グラベル バイク ラインを発表しました。

もともと 2016 年に発売された Haanjo コレクションは、新しいフレームとサスペンションのオプションを備えて変革を遂げました。

多用途性を中心に構築されたハーンジョ グラベル コレクションは、エントリー レベルのコミューター バイクからフル機能のカーボン製のすべてをこなすアドベンチャーおよびレース リグに至るまで、8 つのユニークなモデルで構成されます。

ダイヤモンドバックはかつて、現在ではヒューマン・パワード・ヘルスとして知られるプログラムを含むさまざまなロードチームを後援していましたが、現在ではこのブランドはすべてダート側にあるようです。 再設計された Haanjo フレームはさまざまなサスペンション フォークと互換性があるため、そのグラベル ラインは間違いなくグラベル スペクトルのより乱暴な端に分類されます。 ビルド オプションには、Diamondback Haanjo カーボン フォーク、Rockshox Rudy、または 30mm ～ 60mm のトラベル範囲の SR Suntour GVX が含まれます。 Diamondback はバッグやケージ用の追加のアクセサリー マウントも追加しており、一部のモデルにはドロッパー ポストが付属しています。

1,000ドルから5,700ドルの新しいハーンジョコレクションは、2023年にオンラインおよび小売店で入手可能になる予定です。

クリス・キングは、エコス・コミュニケーション・ラウンジを訪れるジャーナリストたちに素敵な贈り物を用意しました。 Chris King の新製品はまだ一般公開が許可されていませんが、この象徴的なコンポーネント メーカーは、「コメントは読まないでください」という賢明なアドバイスを提供しました。