夢に向かってオープンに

小規模ブランド、大手ブランド、ノーブランド – 有名ブランドのほうがいいですか、それとも完璧なグラベル バイクを作るために独自のフレームを一から構築するほうがいいですか?

レース、ライディング、パーティーのほかに、グラベル イベントの醍醐味の 1 つは、カスタム バイクの宝庫と、ほぼあらゆる方向での賢明なコンポーネントの選択です。

何百もの最高のグラベルバイクのパーソナライズされた仕様についてチャットしていたら、文字通り何日も費やすことができましたが、週末は短すぎました。 とにかく、カーボン、チタン、アルミニウム、スチールフレームにわたる、9 つの特別なハイライトをまとめました。 量産モデルとオーナーが手作りしたモデルが 2 つありました。

しかし、その本題に入る前に、イベント参加者全員に安全なロックアップ施設を提供した Bikmo (世界的なサイクル、トライアスロン、旅行保険会社) に大いに感謝したいと思います。

私たちにとって便利なことに、この場所は、ぶらぶらしたり、ライダーに会い、バイクの送り迎えの写真を撮るための明らかな焦点としても機能しました。

最後に、ウェールズのグラベルで行われるエンデューロ スタイルのイベント、グラインデューロとグリットフェストのどちらが最適か疑問に思っている場合は、今年両方に参加した後の私たちの考えをここで読むことができます。 ネタバレ：どちらも本当に良いです。

まず最初に、最近グラベルでの任務に追われているマリア・ヒギンズのスチール製シクロクロッサーをご紹介します。 一見すると、注目に値するのは慎重に色合わせされた陽極酸化アルミニウムだと思うかもしれませんが、それは表面的なもので、ここではさらに多くのことが行われています。

原点に戻りますが、マリアは 2015 年に自転車アカデミーのコースの一環としてこのフレームを自分用に作りました。 すべてのチューブを一緒に保持するフィレットろう付けが誇らしげに展示されており、必要な耐候性シールを提供する薄いリン酸塩コーティングだけが施されています。

現在 7 歳のマリアは、互換性に関する潜在的な悩みを抱えて回避しなければなりません。 1 つ目は IS リア キャリパー マウントです。かつては広く普及していましたが、現在は Shimano GRX ブレーキ キャリパーはフラットマウントのみであり、相互互換性がありません。 代わりに、シマノの MTB アームのポストマウント キャリパーがシステムに組み込まれています。

その他のポイントは、QR リア ドロップアウトと、今日の標準ではリアで 35mm しか許容されない余裕のないクリアランスです。 最新のフォークは最大 40mm まで対応しますが、ハンドリングを乱さないように、マリアは 38mm に抑えています。

最後に、なんと 11 ～ 50 トンのカセットがあります。GRX メカの実際の定格よりも 8 歯も大きい最大のスプロケットを備えています。 Wolftooth Goat Link を使用しても、最大 46 t までしか上がりません。 その 50 トンを処理するには、後部のメカ ケージを交換する必要があり、これにより色合わせの別の機会が得られました。

次は、TdFステージ優勝者のショーン・イェーツの息子でグラベル愛好家であるリアム・イェーツのキャニオン・グリズルです。 彼は来月キルギスタンで開催されるシルクロードマウンテンレースに出場する予定だが、タイヤクリアランスを確保するためにCanyon ExceedハードテールMTBに乗っている。 興味深いことに、彼はサスペンションの利点のためではなく、リジッドカーボンフォークに交換する予定です。

しかし、グリズルの話に戻りましょう。分厚いハッチンソン パイソン タイヤを履いていると、特に脅威的に見えます。 グリズルのクリアランスは公称わずか 700c x 50mm (2 インチ) ですが、リアムはフロントで 57mm、リアで 53mm (2.25 インチ / 2.1 インチ) をなんとか押し込んでいます。

彼は、本当にベタベタした冬の泥にはおそらく最適なセットアップではないと認めましたが、週末の雨でもまったく問題はありませんでした。 Grinduro はグラベル スペクトルの最も厳しい端に位置するため、実際には理想的なセットアップに近かったが、これがリアムがほとんどの場合実行する傾向のある仕様です。

ホイールに関しては、リアムの地元英国ブランド、Strada ホイールによって手作りされています。 彼は自分のフープに必要なもの、つまり頑丈で、使いやすく、速いものであると説明しました。そして、Strada は、ストレートプルのブレード スポークとカーボン リムを備えた DT Swiss 350 ハブを携えて戻ってきました。 リアムは、より細いグラベル タイヤを使用するより速いグラベル イベント向けに、55mm のディープ セットも用意しています。

最後に、トップチューブ上の Wahoo マウントの奇妙な配置があります。 驚くべきことに、それはバーバッグやライトがハンドルバーの貴重なスペースを占有しすぎているためではなく、単に彼のアウトフロントマウントセットアップでは充電ポートにアクセスできないためです。 そのため、もう少し機能が必要な場合は、Wahoo ヘッドユニットをフレーム バッグに接続するケーブルでトップ チューブに取り付けます。

これは本当に絶品です。 Quirk Cycles の Rob Quirk (彼の努力により複数の賞を受賞) によって手作りされた Suprachub は、昨年姉妹サイト MBR に大きな感動を与えた Superchub ハードテール MTB のドロップバー後継モデルです。

スープラチャブのスチールチューブは、シートステー/トップチューブ/シートポスト接合部の周囲と、チェーンとシートステーが接するリアドロップアウトの周囲にラグが使用されており、非常に際立っています。

溶接部は間違いなく非常にきれいですが、同じデザインを使用している Suprachub マウンテン バイクでは、溶接部がほとんど見えないところまで研磨されています。

しかし、このフレームで重要なのは目に見えないことではありません。 薄いリン酸塩コーティングは、裸のチューブをできるだけ多く見せるために使用され、シート チューブ上のわずかな不完全なリボンが微妙に強調表示されるまでになりました。

ジオメトリーとタイヤクリアランスはかなり前衛的で、68.5度のヘッドアングルはこれまで出会った中で最も緩いグラベルバイクの1つであり、さらに2.3インチ（58mm）のタイヤを飲み込むことができる本当に巨大なタイヤクリアランスを備えています。

ただし、Rockshox Rudy フォークは最大 2 インチ (50mm) タイヤしか装着できないため、このビルドではフレームの限界はテストされていません。 このフォークは、ケーブルの配線が思ったほどきちんとしていないことも意味します。フレーム自体は完全に内部配線されるように設定されています。

こちらはマックス・ハッチンスのステイヤー・グローディンガーUGです。 量子グラベルエンタングルメントと、それが観測される時点までは同時にターマック、グラベル、シングルトラックに対応しているというジョークをきっかけに...

バイクの話に戻りますが、グラインデューロコースに向けて最もよく準備されていたのは、これまでどのイベントにも乗ったことがなかったマックスだったに違いありません。

彼は 2.0 インチ (50mm) の Maxxis タイヤを履いていました (マッドクリアランスの問題のため、2.1 インチからダウンしました) (非常に賢明です)。ドロッパーシートポストを仕様し、すべてのツール、食料、レイヤーを収納できるフレームバッグを常設していました彼には必要かもしれない。

さらに、同色のペダル、ヘッドセットスペーサー、シートポストクランプ、そして（理解できれば）ジョッキーホイールなど、美しい装飾が施されています。 すべてがWizard Worksのハーフフレームバッグを補完します。 本当にとても素敵です。

ホイールも完全にマックス独自の仕様になっています。 DT Swiss 350 ハブ (今回は J ベンド バージョン) は Easton リムに組み合わされており、同じくアメリカ ブランドのバーとステムにぴったりと調和しています。

色を合わせた陽極酸化パーツを滴下しながらカスタムビルドするのは楽しいですが、通常は法外に高価であるという事実から逃れることはできません。

その対策として、価格に見合ったコンポーネントと楽しめるライディングの多様性という点で、おそらく最も価値のあるバイクの 1 つを用意しました。 （あるいは、あなたの見方によっては、自転車が危険にさらされる可能性もあります！）

このアルミニウム製 Ribble CGR は、通常はニック・フーパー専用のウィンター バイクですが、その後その役割が拡大され、グラベルでの任務にも対応できるようになりました。 主力の Shimano 105 グループセットは、いくつかのギアを追加するためにハッキングするだけで済みました。グラインデューロのコンディションでは、Schwalbe G-One Allround タイヤは少し滑らかで細いものでした。

しかし、快適ゾーンから遠くまで押し込んでも、投げ込まれたすべてをゲーム的に受け止めることができるということは、このギアの多用途性と回復力の真の証拠です。 とはいえ、その功績の少なからずは、クランクを維持して厳しい登りを登り、険しい下りに挑戦し続けたニックにあります。

Ortlieb ハーフフレーム バッグも信頼できるキットであることが証明されており、どんな状況でもニックのギアを確実にドライに保ち、食料、道具、追加のレイヤーを十分なスペースに詰め込むことができます。

3T はグラベルが確立され始めた頃の最前線のブランドの 1 つでしたので、ステファノ フランコの 3T Exploro を実際に触ることができて本当に良かったです。

Pirelli Cinturato M 650b x 50mm (2.0 インチ) タイヤは、大量のクッションと適度にアグレッシブなトレッドにより、その日のライディングに完璧にマッチしました。 一日中乗り続けることができるセットアップのように見えましたが、ステファノは、2番目の700cホイールセットを持っており、ロードライディングやテイマートレイル用に交換していると説明しました。

650b / 700c の組み合わせの良い点は、ホイールの合計直径 (タイヤを含む) がセットアップ間で非常に類似した状態に保たれることです。 その結果、ハンドリングはまったく一定のままですが、700c セットアップをスキニーとファットの間で切り替えると、毎回かなり状況が変化します。

他の多くのグラベル バーとはまったく異なり、3T バーはフレアではなく「アウト スイープ」を採用しており、フードの位置を標準的なロードバイクに近づけながらも、ドロップ時の安定性を高めています。 実際にフレアバーのレバー位置を好む人もいますが、ステファノにとってはこのセットアップが最も快適です。

もう少しロード向けにセットアップされているものの、砂利道でも完全に走行できるバイクのもう 1 つの例です。 Open UP フレーム自体は、非常に軽量で、一方の方向にも他方の方向にも傾きすぎないジオメトリを備えているため、このための優れた基盤となります。

48/35t SRAM Force クランクセットは、舗装路でも非常に大きく、10–33t カセットを使用すると、52x11 の組み合わせよりも大きなトップギアが得られます。 したがって、ここでは高速でタップしても問題ありません。 最も低いギアは 34x32 の組み合わせにほぼ等しいため、Grinduro が実際に必要とするほど低くはありませんが、それでもかなり余裕があります。

Boa クロージャ サドルバッグは、少し退廃的ではあるものの、楽しい選択であり、ミニ フェンダーのカラーは、ロゴ、フレーム ボルト、Tacx ボトル ケージと非常にうまく調和しています。

さて、ジャン・ミッシェルのフェアライト・セカンです。実に美しいスチールフレームの自転車です。 ステファノと彼の 3T と同じように、ジャンミッシェルもピレリ Cinturato M 650b タイヤを履いていましたが、タイヤを購入した当時は 50mm が発売されていなかったため、幅は 45mm でした。

しかし、繰り返しになりますが、現在はグラベル スペクトルの最も厄介な端に向けてセットアップされていますが、これは単一目的のビルドではありません。 GRX 48/31t クランクセットは、トレイルがぬかるみになった冬のロードライディングにかなり充実したトップギアを提供します。 これらのライドでは、ジャンミッシェルは 700c ホイールセットとピレリの Cinturato Velo タイヤを交換します。これは、私たちの目には最高の冬用タイヤの 1 つです。

もう少しホイールの上に置いておくと、ハント x メイソンのコラボレーションが、ハンドルバーに取り付けられたエクスポージャー ライト マウントとうまくアクセントになっています。すべてのブランドは、イングランド南部のサウス ダウンズ ヒルズ内とその周辺に拠点を置いています。 フェアライト自体はもう少し北のロンドンにあります。

最後に、誤ったウォーターボトル、インナーチューブ、ボトルケージに巻かれた電気テープで問題が発生した場合は、ジャン-マイケルの方法を使用してください。 彼はまだもう一本ボトルを失っていない。

締めくくりとして、以前のバイクとのつながりを少し残しつつも、マックス・クワンは親切にもブライトンを拠点とするサウスダウンズ・クルージングのブランド、エニグマのチタン製エスケープに乗り回してくれました。

Ritchey VentureMax ハンドルバーは、ドロップ部分の独特のうねりが特徴で、見間違えようがありません。 マックスは推奨に従ってバーを指定し、（幸いなことに）それ以来本当にうまくいき、非常に自然な手の位置になりました。

これは私たちが選んだサンプルかもしれませんが、ここにあるほとんどのグラベル バイクは、より大きな 48/31t GRX クランクセットと Zipp 303 Firecrest ホイールのセットで 2 つの人生を生きています。これにより、よりスキニーで滑らかなホイールと組み合わせると、非常にスピーディーなセットアップが可能になります。タイヤ。

そしてもちろん、いくつかの明るい陽極酸化処理されたコンポーネントがなければ、完全なチタン構造は完成しません。 マックスは今のところ、赤いヘッドセット、トップキャップ、シートクランプで控えめにしているが、派手なホープキャリパーもリストに載っている。

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2019年の全国シングルスピードクロスカントリーマウンテンバイク選手権で優勝し、ユニコーンのぬいぐるみ（実話）を手に入れた後、ステファンはフラットバーをドロップバーに交換し、その後決して振り返ることはありませんでした。

それ以来、彼は3番目のレースに出場した最初のシーズンで2ⁿᵈキャットレースライセンスを取得し、サウスダウンズダブルを20時間以内で完走し、エベレステッドを12時間以内で完走しました。

しかし、彼のお気に入りの乗り物は、膨大な量のサイクリング テクノロジーを駆使し、新しい道路やトレイル、さらには歴史や文化を探索するのに長い日数を費やす、数日間のバイクパッキング旅行です。 ごく最近では、ブダペストからスロバキアの山々まで自転車で2週間を費やしました。

身長：177cm

体重：67～69kg

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