新型オレンジステージ7はストレンジリンケージを採用し底知れぬサスペンションフィーリングを実現

Orange の最新の 29 インチ エンデューロ バイクは、Switch 7 のリンケージ駆動サスペンション システムを採用しています。

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ニック・クラーク著

公開日: 2023 年 6 月 8 日午後 4 時

Orange Bikes は、ブランドの 29 インチホイール エンデューロ シリーズの最新製品である Stage 7 をリリースしました。

新しいバイクのリアサスペンショントラベルは 165mm で、Switch 7 で初めて採用された Strange Power Link システムのシングルピボット サスペンション システムが廃止されました。

発売時には Stage 7 LE のみが入手可能で、価格は 7,400 ポンド/9,000 ドル/8,300 ユーロで、Fox Factory 38 フォークと Float X2 Factory ショックが特徴です。

オレンジによれば、フレームのみのオプションを含む他のモデルも夏の終わりに発売される予定だという。

オレンジはその単一軸へのこだわりで有名であり、ブランドは今でもそれをアイデンティティの一部として認識しています。

とはいえ、走行距離の点でステージ6よりも上位に位置するこの新型バイクは、オレンジのストレンジ（特殊技術RANGE）リンケージ駆動サスペンションシステムを採用している。

オレンジによれば、この決定を下した理由は、バイクのサスペンションに底なしの感覚を追加し、レバレッジ比を 3.04 から 2.32 に下げることができる、かなり進歩的なショックカーブを可能にするためであると述べています。

ストレンジ パワー リンクはバイクのフレームの低い位置に配置されており、オレンジ氏はこれによりバイクの重心を下げながらニュートラルな重量配分が可能になると述べています。

新しいリンケージにより、バイクのリアトラベルは 165mm になり、205x60mm トラニオンショックマウントが使用されます。

バイクのフロントは 170mm のフォークを収容できるように設計されていますが、これがフレームが許容できる最大量であるかどうかは不明です。

Stage 7 はシーム溶接された 6061-T6 アルミニウム チューブで作られており、リンケージはアルミニウムのブロックから CNC 加工されています。

オレンジはフレームセットの重量を明らかにしていないが、この構造によりフレームの重量がカーボンファイバー製の同等品よりも軽くなると主張している。

オレンジ氏はまた、アルミニウムは広くリサイクルされるため、自転車が耐用年数に達した後は、この素材が環境に良いと述べている。

Orange は、5 年間のフレーム保証を提供しているため、その時代がすぐに来るとは予想していません。

リアトライアングルは、横方向のコンプライアンスを確保しながらバイクの垂直方向の剛性を高める非対称スイングアームを備えています。

オレンジは、これによりグリップが向上し、バイク全体のダイレクトな感覚を維持できると主張しています。

フレームには石の破片を防ぐダウンチューブプロテクションと、チェーンのスラップを軽減するチェーンステープロテクションが備わっています。

Orange Stage 7 は、Stage 6 よりも 1 度緩やかなヘッド角度を持ち、64 度から 63 度に緩みますが、有効シートチューブ角度は 76 度で同じままです。

リーチの寸法はわずかに減少し、大型フレームの寸法はステージ 6 よりも 3 cm 短くなり、487 cm から 484 cm に下がりました。

新しいオレンジ ステージ 7 のサイズはミディアム、ラージ、エクストララージの 3 種類のみで、チェーンステーの寸法は全体で 468 mm のままです。

発売時点では最上位のStage 7 LEのみが用意されており、オレンジ社は夏後半にはさらに多くのモデルが提供される予定だとしている。

デジタルライター

Nick Clark は BikeRadar のデジタル ライターで、マウンテン バイク全般に焦点を当てています。 若い頃のほとんどを XC レースに費やしてきた彼は、このスポーツを深く理解しており、イベントを観戦するために英国中を飛び回るのが大好きです。 根っからのマウンテンバイカーであるニックは、北ウェールズの地元の森でトレイルビルダーのコミュニティを設立するのに貢献しました。 ニックはロードサイクリングも大好きで、開催国の 3 つのグランドツアーすべてを観戦するという聖なる三位一体を達成しました。 レース時代は良いエンジンを持っていたと言われていたニックが、クラブライドでホイールを吸いながら街の標識に向けて全力疾走する姿は、今ではよく見られるようになった。 彼は自転車ツーリングも楽しんでおり、ヨーロッパの西海岸を何度も旅しており、最近ではリスボンからロスコフまで自転車に乗りました。 ニックは多くのバイクをフレームから組み立てており、技術的な詳細に鋭い目を持っています。 彼は現在、トレイルでは YT Capra、ロードでは Focus Izalco Max に乗っています。

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