2021 フォード F

2009 年に登場したフォード F150 ラプターは、損傷することなくオフロードを高速で走行できる大手メーカー初のピックアップとして大きな話題を呼びました。 過酷なバハ 1000 レースを制したトロフィー トラックにインスピレーションを得た市販車フォード ラプターは、本格的なオフロード ピックアップの新しいカテゴリーを生み出すために必要なアップグレードされたフレーム、サスペンション、パワーを備えていました。

トラックがダートで優れたパフォーマンスを発揮するために、大量のアフターマーケット部品を必要とする必要はなくなりました。 そして当然のことながら、これらのラプターズはよく売れました。 数台の車両がオフロード レースに姿を現し始め、イベントの往復で走行できるプレランナーやサポート車両として機能しました。

さて、2021年には、この夏に発売される第3世代車両であるまったく新しいフォードF150ラプターが登場します。

この 2021 年型フォード F150 ラプターは、ショート ベッドを備えた SuperCrew モデルとして特別に入手可能で、引き続き非常に有能なオフロード ピックアップですが、いくつかの注目すべき点で改良されています。

まず、高性能スチールフレームは、改良されたフロントサスペンション用に、より高く強力なショックタワーを備えて改良されており、さらに、リアセクションは、ラプターのまったく新しい5リンクリアサスペンションに対応するように改良されています。 非常に長いトレーリング アームと非常に高いコイル スプリングを備えた新しいラプターには、パナール バーも装備されています。これにより、ライブ リア アクスルがフレームに対して横方向に配置され、オフロードでのトラクションが向上します。

前輪トラベルは 14 インチ、後輪トラベルは 15 インチで、巨大な Fox Live Valve ショックアブソーバーは、以前の Raptor の 2 倍のダンピング コントロールを備えています。 フォードによれば、ダンピングは一貫した最適なシャシー制御を実現するために1秒間に最大500回調整されるという。

新しい 2021 フォード ラプターには、サイズ LT315/70R-17 の 35 インチ タイヤ BFGoodrich All-Terrain K02 タイヤが標準装備されています。 ただし、初めて 37 のサイズは 37 x 12.50R-17LT になります。 これにより、アプローチアングルとディパーチャーアングルが改善され、オフロードでのパフォーマンスが向上します。

注: 37 を入手すると、ラプターは追加のバネ下重量に対処するために、より頑丈なダンパーを取得します。 ただし、クリアランス上の理由から、サスペンションのトラベルはフロントで 13 インチ、リアで 14.1 インチに減少します。 良い点としては、37 インチのスペアタイヤがラプターのベッドの下に収まることです。

35 のラプターは 12 インチの障害物をクリアでき、アプローチ アングルは 31 度、ディパーチャ アングルは 23.9 度、ブレークオーバー アングルは 22.7 度です。 37 インチの新しい 2021 ラプターのクリアランスは 13.1 インチ、アプローチ アングルは 13.1 度、デパーチャ アングルは 24.9 度、ブレークオーバー アングルは 24.4 度です。

これは標準的な F150 よりも 6 インチ幅が広いトラックで、その大胆な新しい外観は、大型の排熱装置を備えたパワードーム フードによって強調されています。 フォードはラプターの高出力 EcoBoost 3.5 リッター V6 の馬力とトルクの数値を最終決定していませんが、ラム 1500 TRX のスーパーチャージャー付き 702 馬力 V8 に匹敵しないことは確実です。 しかし、フォードには別の矢が立っている。それは、非公開のパワープラント（おそらくシェルビー GT500 のスーパーチャージャー付き 5.2 リッター V8、760 馬力？）を搭載して 2022 年に発売されるラプター R である。

2021年型フォード・ラプターのメーカー希望小売価格（MSRP）は64,145ドルです。 オプションを満載すると、ラプターの価格は 80,000 ドルを超える場合があります。 宛先手数料は 1,695 ドルです。

KBBは2021年型フォード・ラプターを運転していない。 すぐにもう一度確認してください。

地形管理システム 7 つの選択可能なドライブ モードにより、Raptor ドライバーは次の条件に最適な設定を選択できます: 滑りやすい、牽引/運搬、スポーツ、ノーマル、オフロード、バハ、ロック クロール。 スロットル マッピング、トランスミッション シフト ポイント、ステアリング フィール、さらにはトランスファー ケースの動作もすべて、特定の条件に合わせて最適化されます。

TRAIL 1-PEDAL DRIVEこの標準システムにより、一般にロッククローリングと呼ばれる極端なオフロード走行がはるかに簡単になります。 このような状況では、ドライバーは通常、スロットルとブレーキを同時に調整してトラックを前進させ続けます。 しかし、Trail 1-Pedal Driveでは、それらの操作をスロットルペダルだけで制御します。 押すとラプターが前に進みます。 放すとブレーキがかかります。 ラプターは、ドライバーがペダルから後退すると、比例してブレーキをかけます。

新しいフォード F150 をベースにした 2021 ラプターのインテリアはまったく新しいものとなり、ラプターの高いパフォーマンスを伝えるように設計されています。

そのために、大きなサイドボルスターを備えたレカロ製バケットシート、トップセンタリングマークとアルミニウム製シフトパドルを備えた新しいラプター専用ステアリングホイールが用意されています。 その他の Raptor インテリアのハイライトには、12.4 インチのデジタル インストルメント クラスター、オーバーヘッド スイッチ、12 インチの中央タッチスクリーンなどがあります。

さらに、新しいラプターのインテリアは、先進的な素材、ユニークな仕上げ、ドア、インストルメントパネル、センターコンソールの標準アルミニウムトリムで装飾されています。 広々とした後部座席の下には、ロック可能な収納コンパートメントもあります。 牽引ストラップやハイリフトジャッキ、その他トレイル中に必要なものを置くのに理想的な場所のようです。

新型ラプターでは、ベース シリーズ、ハイ シリーズ、アクセント シリーズの 3 つのインテリア トリム レベルが用意されています。

フォードが新しいラプターの設計に着手したとき、同社には 2 つの主な目標がありました。それは威嚇的に見えること、そしてすぐにラプターであると認識できることです。

両方の点で、フォードは成功した。

フォードによると、設計者らは2021年型ラプターを形作るにあたり、戦闘機F-22ラプターからインスピレーションを得たという。このラプターは新技術が満載で、一般的なF150よりも約6インチ幅が広い。 フロントには、パワードームフードとオレンジ色のデイタイムランニングライト、そして幅いっぱいに大きなFordの文字が入った目立つ黒いグリルがあります。 ボンネットの排熱装置と、フロント フェンダーの上部後縁にある機能的なサイド ベントは、特に F-22 の吸気口からインスピレーションを得たものです。

後部では、ブラックアウトされた LED テールライトと利用可能な大型テールゲート アップリケが、新型ラプターの幅を強調するのに役立ちます。また、より幅広でより前方保護を提供する明らかなフロント スキッド プレートも備えています。 フロントとバックのバンパーはスチール製で、リアはデュアルエキゾーストチップを高い位置に押し上げることができるハイクリアランスデザインです。

3 つの 17 インチ ホイールが利用可能で、そのうち 2 つはビードロック機能付きです。 さらに、2 つのグラフィック パッケージも利用可能です。1 つは F22 戦闘機からインスピレーションを得たもので、もう 1 つは砂漠のレースからインスピレーションを得たものです。 この後者のラプターは 37 インチのタイヤを履いており、ラプターの側面とテールゲートには 37 という数字が目立っています。

高出力ツインターボ 3.5 リッター EcoBoost V6 エンジン、10 速パドルシフト オートマチック トランスミッション、7 つの地形管理走行モードを備えたデュアルレンジ 4 輪駆動 (4WD) システムに加え、2021 年の新型フォード F-150 ラプターはクマのために積まれています。

低速オフロードクルーズコントロールであるトレイルコントロールと、岩を這うのをより簡単にするテクノロジーであるトレイル1ペダルドライブが標準装備されています。 アクセルペダルでスロットルとブレーキの両方を制御できるため、ラプターのドライバーは適切な走行ラインに集中することができます。

2021 Ford Raptor のその他の標準ハードウェアには、アダプティブ クルーズ コントロールと Sync 4 インフォテインメントが含まれており、より自然な音声制御とリアルタイム マッピングが追加されました。 ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto に加え、Alexa などのアプリも標準装備されています。

カスタマイズ可能な12インチのデジタルゲージクラスターも標準装備されています。 Raptor 特有のグラフィックスとアニメーションに加え、オフロード データとターンバイターン ナビゲーションを備えた広いエリアがあります。 12 インチの中央タッチスクリーンにより、Raptor オーナーは画面を分割し、ナビゲーションやステレオなどの複数の機能を同時に制御できます。

すべての 2021 年フォード ラプターは、標準の地形管理システムの恩恵も受けており、スリッパリー、牽引/運搬、スポーツ、ノーマル、オフロード、バハ、ロック クロールの 7 つの選択可能なドライブ モードを提供します。 これらのドライブ モードは、ステアリング フィール、トランスファー ケースの動作、サスペンション ダンピング、スタビリティ コントロール、トランスミッション シフト ポイントを調整します。

安全面では、すべての 2021 ラプターには CoPilot360 Ford の徹底的な安全スイートが装備されています。

2021年フォードF150ラプターのいくつかの注目すべきオプション:

360度カメラ。このパッケージを使用すると、Raptor のドライバーは、トラックの周囲の障害物を車内で確認できる非常に便利なビューを得ることができます。 フロントビューには、Raptor の前輪の軌跡も表示され、トリッキーなオフロード状況でスポッターの必要性を減らすのに役立ちます。 ダッシュボード上のボタンを押すと、必要に応じていつでも 360 度ビュー カメラとリアビュー カメラが呼び出されます。

プロパワーオンボード。このクラス独自の機能により、Raptor のオーナーは自分のトラックを最大 2.0 キロワットの電力を備えた移動式発電機として使用できます。 Pro Power Onboard は、作業現場で電動工具を実行するのに最適です。

バング＆オルフセンのサウンドシステム。18 個のスピーカーを備えたオプションの Bang & Olufsen Unleashed サウンド システムは、新しい Raptor の排気音のうるさい音を克服するのにそれほど苦労する必要はありません。

2021年フォード ラプターでも利用可能: プロ トレーラー バックアップ アシスト、トレーラー リバース ガイダンス、フロント バンパー用リジッド フォグ ライト。 回転してビームをコーナーに向けるアクティブ オートレベリング LED ヘッドランプも注文できます。

公式の馬力とトルクの数値は発表されていませんが、フォード F150 ラプターは引き続き高出力ツインターボ 3.5 リッター EcoBoost V6 を搭載しています。 昨年、このエンジンは 450 馬力と 510 ポンドフィートのトルクを発生しました。 追加の圧縮と改良された排気により、新しい第 3 世代パワープラントは両方のカテゴリーでそれを超えるはずです。

フォードによれば、ラプターの高出力エコブースト V6 は、最も必要とされる低回転域で十分なトルクを発揮するという。 2 つの最先端のターボがその役割を果たし、高出力冷却ファンと 10.5:1 の高い圧縮比 (昨年の 10.0:1 から上昇) も同様です。

この高性能フォード ピックアップは、ラプターでは初となる 3 インチのチューブとアクティブ サウンド コントロール バルブを備えた X パイプ エキゾーストの恩恵も受けています。 新しいパススルーマフラーにより、より喉のようなうなり声が可能になりますが、ドライバーが選択できる排気音は、「Quiet」、「Normal」、「Sport」、「Baja」の 4 つのレベルです。

以前と同様に、フォード製の 10 速オートマチック トランスミッションがトルク オン デマンド トランスファー ケースにボルトで固定されています。 電子ロック式リアディファレンシャルが標準装備されています。 Torsen リミテッドスリップフロントディファレンシャルが利用可能です。 どちらもファイナルドライブ比は 4:10:1 です。

ラプターの最大積載量は 200 ポンド増加し、1,400 ポンドになりました。 マックス牽引も200ポンド増加し、8,200ポンドとなった。

2021 ラプターの容量は 36 ガロンで、航続距離は 500 マイルを超えます。 EPA の評価では、都市部 15 mpg/高速道路 16 mpg/合計 15 mpg です。

3.5 リッター ツインターボ V6450 馬力 @ 5,850 rpm トルク 510 lb-ft @ 3,000 rpmEPA 市街地/高速道路燃費 15 mpg/16 mpg

2021 フォード F150 ラプター高出力 3.5 リッター ツインターボ V610 スピード オートマチック トランスミッション (パドル シフト付き) 7 つの地形モード付き 4WD スキッドプレート付きオフロード サスペンション アクティブ サスペンション ダンピング 1 ペダル ドライブFord CoPilot360 セーフティ スイート 35 インチ タイヤ。 オプションの 37

コパイロット360この徹底した安全装備は、2021 Raptor に標準装備されています。 これには、前方衝突警報、自動緊急ブレーキ (歩行者保護機能付き)、ヒルスタートアシスト、死角警告システム、後部横断交通警報 (ブレーキ付き)、およびダイナミック ヒッチ サポート付きリアビュー カメラが含まれます。

8つのエアバッグすべての 2021 フォード F150 ラプターには 8 つのエアバッグが標準装備されています。 運転席と助手席用のフロント エアバッグ、運転席と助手席用のニー エアバッグ、および前席用のシート取り付け側突エアバッグがあります。 サイドキャノピーのカーテンスタイルのエアバッグ (ヘッドライナーから展開) が側面衝突から両列を保護します。

SOS 衝突後警報システムこの標準システムは、エアバッグの展開またはシートベルト プリテンショナーの作動が発生した場合に、ラプターのホーンを作動させ、緊急フラッシャーをオンにします。 これにより、通行人や初期対応者が被害を受けた車両を素早く発見することができます。

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