まだ購入できるリムブレーキ付きロードバイク 13 選

リムブレーキの死亡に関する報道は大幅に誇張されている

このコンテストは終了しました

ポール・ノーマン著

公開日: 2022 年 9 月 23 日午後 2 時

リムブレーキのロードバイクがドードーと同じ道を歩み、ほとんどの部分がロードバイクのディスクブレーキに取って代わられたように感じるかもしれません。

ただし、リム ブレーキ ロードバイクの品揃えはかつてほどではありませんが、リム ブレーキ ストッパーを備えたバイクはまだたくさんあります。

低価格のロードバイクの多くは依然としてリム ブレーキを備えており、機械式ディスク ブレーキと比べてもリム ブレーキの価格、そしておそらくパフォーマンスの面での利点は依然として説得力があります。

また、リム ブレーキ フレームが今でもカスタム バイク製造業者によって愛情を込めて溶接されている場合や、大手ブランドのレトロなスチール ロードバイク モデルに組み込まれている場合もあります。

しかし、リムブレーキを備えた驚くほど現代的な自転車オプションもいくつかあります。 イタリアのブランドは他のブランドよりも長くリム ブレーキに固執してきましたが、ジャイアントでもパフォーマンス ロード バイク シリーズにリム ブレーキのオプションがあります。

現在入手可能なトップリムブレーキロードバイク13台をまとめて紹介します。 このリストは決して網羅的なものではなく、ここに挙げていないリム ブレーキ バイクも確かに存在しますが、昔ながらの制動力に対する欲求を刺激するはずです。

リムブレーキを備えたエントリーレベルのバイクは数多くありますが、その中からBikeRadarでレビューしたものをいくつかピックアップしました。

CAAD Optimo はキャノンデールのエントリーレベルのロードバイクオプションで、アロイフレーム、ドロップシートステイ、一部内部ケーブルルーティングを備えています。

仕様は 4 つあり、この最高級のビルドには Shimano 105 シフトが装備されていますが、シリーズ内のリム ブレーキは Tektro R741 デュアルピボット キャリパーに交換されています。これはエントリーレベルのバイクに共通のテーマです。

CAAD Optimo の素早いハンドリングの乗り心地と快適さのレベルが気に入りました。

Trek の広範な Domane シリーズへのエントリーポイントであるアロイ バイク オプションである Domane AL 2 は、Shimano Claris 8 スピード グループセットを備えています。

乗り心地はよかったですが、名前のないブレーキキャリパーは印象的ではありませんでした。 彼らは、Shimano のシリーズ 105 ブレーキなど、よりパフォーマンスの高いオプションへの交換を正当化するでしょう。

Specialized Allez Elite も低価格のロードバイクで、Specialized の Allez シリーズの一部ですが、まだディスク ストッパーを搭載したものはありません。

2020年にバイク・オブ・ザ・イヤー部門で1,000ポンドを受賞しましたが、残念ながらそれ以来価格は上昇しています。

フレームセットの品質が気に入りましたし、チューブレス対応ホイールは多くの低価格バイクに装着されているホイールよりも優れた感触でした。 しかし、スペシャライズドは他の多くのブランドと同様に、コストを節約するためにブレーキを交換しており、それがシリーズ 105 に比べて制動力の低下につながっていると感じました。

Giant は依然として非常に安定したリム ブレーキ バイクを持っており (下記を参照)、Giant Contend 1 は、超幅広のステアラー トップ ベアリングを備えたカーボン フォークに合わせたアロイ フレームを備えています。

9 速 Shimano Sora グループセットがあり、これも Tektro リム ブレーキに交換できます。これは効果的で手間がかからないことがわかりました。

28mm タイヤとチューブレスの Giant ホイール、D シェイプのカーボンシートポストとまともなサドルによる上質な乗り心地です。

Boardman Bikes では、ディスク ブレーキのオプションに加えて、リム ブレーキのバイクも多数取り揃えています。

私たちはエントリーレベルのバイクである Boardman SLR 8.6 をレビューしましたが、リムブレーキのオプションは 1,000 ポンド以上の Boardman SLR 8.9 Carbon まであります。

印象的なことに、ボードマン SLR 8.6 は、自転車の価格が大幅に上昇した過去 2 年間、価格が上昇していません。 これは Tektro キャリパーを備えた別のバイクですが、ブレーキはまあまあであることがわかりました。 より優れたブレーキパッドにアップグレードすると、ブレーキ性能が向上するはずだと考えました。

Decathlon の Triban バイク シリーズは主にディスク ブレーキに移行しましたが、手頃な価格の Triban RC 120 は依然としてリム ブレーキを備えています。

価格の割には印象的なバイクで、テストでは5つ星を付けました。

これは、低価格のバイクによくある一体型ではなく、カートリッジ ブレーキ パッドを備えたリム ブレーキが組み込まれているため、決して小さくはありません。これにより、確実でよく制御されたブレーキが得られるとコメントしました。

Triban と同様に、Vitus も、主にディスク ブレーキを備えた手頃な価格の自転車を提供するブランドです。

Vitus Razor はそのスターター バイクであり、リム ブレーキが装備されています。 Vitus のカーボン Zenium と同じジオメトリーと Tektro R317 ブレーキを備えています。 これらは少し使いにくいと感じましたが、十分に機能しており、より高品質のカートリッジパッドにアップグレードすると、おそらく再び状況が改善されるでしょう。

より高価なリムブレーキバイクのオプションもまだたくさんあります。

これらのバイクの多くはリムブレーキの姿でレビューされておらず、ディスクなしバージョンの写真を見つけることさえ困難でしたが、十分に探せば、まだハイエンドのロードバイクを入手できます。リムブレーキ。

最近ツール・ド・フランスで優勝したリムブレーキ付きバイクも入手できます。 コルナゴは 2012 年に C59 ディスクでディスク ブレーキをいち早く導入しましたが、今でも両方のブレーキに乗り続けています。

ピナレロと同様、コルナゴもコルナゴ V3R 用のリム ブレーキ オプションをウェブサイトの奥深くに隠しています。 しかし、タデイ・ポガチャルは、特に道路が上り坂の場合には、リムブレーキバイクで時折出かけることを好むことで知られています。

私たちは、比較的手頃なパッケージでエキサイティングな乗り心地を提供するGiant TCR Advanced 2に非常に感銘を受けました。

ジャイアントはまた、最新モデルの 2023 Propel を含むパフォーマンスバイクの大部分がディスクブレーキを採用しているにもかかわらず、リムストッパー付きの Propel Advanced を引き続き販売しています。

英国と米国以外では、ジャイアントの国際サイトにはさらに多くのリム ブレーキのオプションがあります。

Giant と同様に、Merida もリム ブレーキ バイクのオプションをいくつか用意している大手ブランドです。この場合は Scultura シリーズに含まれます。

Scultura リム 4000 は、カーボン フレームセットと Shimano 105 11 スピード メカニカル グループセットを備え、直列の Shimano 105 ブレーキを備えています。

Ineos Grenadiers プロが最新の Dogma F でディスク ブレーキに切り替えたとき、ピナレロがついにリム ブレーキを放棄したと思ったかもしれませんが、ピナレロのサイトを深く掘り下げてみると、リム ブレーキは生き続けています。

Pinarello Prince FX Ultegra Di2 および Prince FX Ultegra 11S には、ディスク ブレーキまたはダイレクトマウント リム ブレーキのいずれかのオプションが付属しています。

ピナレロは、リム ブレーキと Dura-Ace R9200 12 スピード グループセットを備えた Dogma F Dura-Ace Di2 もリストしています。

チタンとリムブレーキ？ もう、高級感のある組み合わせですね。

Reilly T325 は、スリル満点で神聖なほどスムーズな乗り心地に本当に感銘を受けましたが、そのような贅沢のためには必ず代償を払う必要があります。

テスト価格は 3,800 ポンド弱で、ほとんどの人にとってはかなりの投資になりますが、本当に一生ものの自転車になる可能性があります。

リム ブレーキとディスク ブレーキの普及の中間地点に導入された Wilier GTR チームには、ディスク ブレーキ バイクに加えてリム ブレーキのオプションもあります。 Shimano 105 のリム ブレーキ仕様を選択すると、450 ユーロ節約できます。

Wilier は、合金製の Montegrappa や銅メタリック塗装のレトロなスチール製 Superleggera など、他にもリム ブレーキ バイクをいくつか持っています。

興味深い余談ですが、Wilier は以前、決められない人のために、リム ブレーキとディスク ブレーキの両方に対応する一連のバイクを提供していました。

ポールはほぼ 10 年にわたり、自転車テクノロジーについて執筆し、サイクリングに関するあらゆることをレビューしてきました。 彼は Cycling Weekly に 5 年間勤務し、CyclingNews、Cyclist、BikePerfect などのタイトルでも執筆しており、BikeRadar にも定期的に寄稿しています。 技術面では、リム幅から最新のサイクルコンピューターまであらゆるものをカバーしています。 彼は、Cycling Weekly で最初の電動バイクのいくつかをレビューし、それらが今日の洗練されたマシンに発展する様子を取材し、電動に関するすべての専門家になる途中です。 ポールはグラベルが発明される前から夢中で、シクロクロスバイクでサウスダウンズを越えたり、チルターンの泥だらけの道を走ったりしていた。 彼はクロスカントリーマウンテンバイクにも手を出しました。 彼が最も誇りに思っているのは、クロッサーでサウス ダウンズ ウェイを完走したことと、ロードバイクでモンテ グラッパに登るという長年の野望を達成したことです。

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