Triban GRVL 520 SRAM Apex レビュー

Triban の財布に優しいバイクのラインナップは、新しい Triban GRVL 520 で拡張されました。最近価格が急激に上昇しているように見えるため、Triban 520 ですら 1,500 ドル / 1,000 ポンドの上限を完全に下回ることができません。 しかし、その競争力のあるスペックは、この価格帯の最高のグラベルバイクと競合するのに十分ですか?

Triban 520 のスペックシートを最初にじっくり考えたとき、この価格帯では見慣れないコンポーネントのセットと表現しても差し支えないものに最初は興味をそそられましたが、まずはフレームセットから始めましょう。 Triban GRVL 520 は 6061 T66 アルミニウムで作られており、市場の競合他社と多くの機能を共有しています。

現在の特徴の中には、ドロップされたシートステーがあります。 シート ステーとシート チューブの接合部を低くすることで、Triban はより柔軟なコンプライアンスを構築することができ、長距離のライドに役立ちます。

ジオメトリに関する限り、Triban は比較的安全な角度を選択しています。 71.5 度のヘッド角度と 73.5 度のシート角度により、Cannondale Topstone などのライバルと比較してバイクのスタンスがわずかにまっすぐになり、ライディング時にかなり正確に反映されます。 一方、バイクの有効サイズに対するチェーンステーは、市販されている他のバイクよりも少し長くなっています。これにより、特に状況がテクニカルになった場合、ハンドリングが若干遅くなる可能性がありますが、初心者のライダーにとっては、これはより安定した乗り心地に相当します。感じる。

合金トライアングルのペアは、新しい Triban EvoG フォークに嵌合されます。 アロイ 1⅛インチ ステアラーはカーボンブレードに隣接して軽量化を実現し、フラットマウントブレーキを備えています。ここにもさまざまなアクセサリーを取り付けるための十分な機能があります。冒険意欲のあるライダーと通勤者は両方ともフェンダーマウントのフルセットで満足できます。 、フォークに取り付けられたボトルケージまたはラゲッジスペースの機能。

そしてスタイルのポイントに関して言えば、すべてのケーブルはまだ外部に配線されており、これがフレームの角度のきれいさを多少妨げていますが、トリバンはこれらをダウンチューブの下側を通ってほとんど見えないようにしています - そしてこの例では、外部配線によりおそらくケーブル作動ブレーキと組み合わせて感知します。

色に関しては、与えられたものをそのまま受け取るので、決めるのは非常に簡単です。 GRVL 520 には 2 つの異なるバージョンがあり、これらのビルドについては後ほど説明します。 SRAM Apex モデルは「アビス グレー/ブラック」で、静かに話されますが、タン ウォール タイヤと上品にマッチしています。 一方、サブコンパクトビルドは、もう少し美味しそうな「ディープチョコレートトリュフ/ブライトトマト」、平たく言えばダークレッドを選択しています。

フレームセットについては説明しましたが、興味深い仕様についてはどうでしょうか?

さて、これらのさまざまなセットアップの背景について少し説明しましょう。 48/32 デュアル チェーンリング セットアップに基づいて名付けられたこのサブコンパクトは、明らかに少しハイペースなライディングや通勤を目的としています。 700x40c Hutchinson Touareg チューブレスレディ タイヤをセットアップし、Shimano R7000 105 グループセットの一部を備えており、ノーズをテクニカルなライディングの方向にあまり向けていません。

私たちがテストしたApexは、より分厚い650bホイールセットを備えており、より乱暴なライディングに対応します。 同じハッチンソン トゥアレグ タイヤを装着していますが、よりアグレッシブな 47c 幅を備えたアペックスは、間違いなくより遊び心のある乗り心地に適しています。

SRAM Apex 11 速シフトは、この価格帯での価値においても競合他社を確実に上回っており、両モデルにあまり使用されていない TRP HY/RD ディスク ブレーキを追加することで、価格に見合ったハイスペックなバイクを確固たるものとしています。 しかし、これから説明する乗り心地を考えると、コンポーネントだけで本当にこのバイクに価値があるのか​​どうかについては、私はかなり懐疑的です。

ということで、ちょっと異質なスペックシートをまとめると、Triban は少なくともスペックシート上では競合他社に圧力をかけ続けているようだ。

Triban GRVL 520 の乗り心地は、フレームの品質と高スペックのコンポーネントの間のトレードオフを実際に感じるところです。

私は GRVL 520 を使ってさまざまな地形に挑戦しましたが、結局、消費者向け Triban がどのような製品を念頭に置いているのか少し混乱してしまいました。

私の最初の乗車は、ほとんどがアスファルトで、わだちの車道がわずかにありました。 ここでは、650b ホイールと幅広のタイヤの組み合わせにより、バイクは 700c のライバルよりもわずかに鈍く感じられました。 Apex 1x ドライブトレインのギア範囲が狭いことと合わせて、ギアを 1 つまたは 2 つ追加することが望ましいと感じました。 実際の乗り心地自体も私の好みには少し厳しいもので、47c タイヤを履いても、たとえば Specialized Diverge と比較するとコンプライアンスが不足していることがわかりました。

このバイクはもう少し荒いテストライドに値することがわかったので、Triban GRVL 520 を地元の試験場であるショットオーバーに持っていくことにしました。 ここでは、シングルトラックや消防道路など、より広範囲のよりテクニカルなトレイルでバイクをテストすることができました。これは間違いなく Triban の好みでした。

TRP キャリパーの油圧ピストンによって提供される追加の制動力に特に感謝しました。 しかし、TRP のハイブリッド セットアップは、ケーブル ディスク ブレーキに比べて大幅に改善されていますが、少し高価なバイクに搭載されている完全油圧システムにはまだ及ばないのです。 ただし、ここで私が賞賛したいのは、外部ケーブルの配線が簡単なことです。 これらのブレーキにはスムーズに動くケーブルが必要ですが、フレームの内側である深淵に消えてしまわないように整備する方がはるかに簡単で安価です。

価値の観点から見ると、Triban GRVL 520 の目玉機能は 1x11 Sram Apex グループセットの追加です。 ダブルタップはシフティングへのシンプルなアプローチを提供しますが、それでもシマノほどスムーズなシフティング体験を提供しないことがわかりました。 もう一度、Apex モデルと Subcompact モデルを比較して、さまざまなコンポーネントでフレームがどのように機能するかを確認できれば良かったのですが、Triban GRVL 520 はやや混乱した性格を持っていると感じずにはいられません。道路上では少し遅すぎます。混合路面の乗り物ですが、人里離れたトラックで実際に使用できるほど頑丈ではありません。 ただし、多くのライダーにとって大部分の路面となる中程度の地形では、バイクは非常にうまく機能し、安定した乗り心地を提供します。

1,699.00 ドル / 1,099.00 ポンドの価格を見て、純粋にスペックシートから判断するのであれば、Triban GRVL 520 のグループセット、ブレーキ、ソリッド タイヤの選択をすべて賞賛することになるでしょうが、ことはそれほど単純ではありません。 この価格帯での競争は熾烈で、スペシャライズド、ジャイアント、キャノンデールなどはいずれも、より多くのフレーム血統を備えた同様のスペックのバイクを提供しています。 乗り心地の点では、フレームの品質が最上位にあります。

たとえば、$1,375.00 / £1,200.00 の Cannondale Topstone 4 は、マイクロシフトではありますが、同様の 1x11 グループセットを提供します。 Giant's Revolt でも同様の話で、最初のモデルの価格は $1350.00 / £1200.00 です。 これらは両方とも Triban GRVL 520 よりわずかに高い価格ですが、Cube Nuroad のようなものは、1,251.10 ドル / 999.00 ポンドより低い価格帯でも安定したハンドリングを誇っています。

要約すると、十分なスペックを備えたバイクですが、万人向けのバイクではありません。 Apex のビルドオンテストは、道路上ではわずかに遅いものの、道路外では一部の競合他社ほど能力がないという厄介な領域にちょうど収まるようでした。 サブコンパクトは、混合路面でのライディングにははるかに使いやすいオプションのように思えますが、Triban はそのフレームセットに少し及ばないように感じずにはいられません。

フレーム：Triban EvoG 6061 T6 アルミニウム

フォーク：Triban EvoG アロイステアラー、カーボンフォークブレード付き

シフター:SRAM アペックス 1

クランクセット:SRAM APEX 1、40T

ディレーラー:SRAM APEX 1 ロングケージ

カセット：SRAM PG 1130 APEX、11-42T

ブレーキセット:TRP HY/RD ケーブルプル油圧作動ディスクブレーキ

ホイール:Triban Gravel アルミニウム チューブレス対応

タイヤとクリアランス:ハッチンソン トゥアレグ 650x47c(最大: 700x42c または 650x47c)

重さ：10.9kg