速読、2023 年 1 月 15 日

パフォーマンスと実用性が今週の言葉です。 まずはカワサキの 1100 cc 耐久レーサーから始まり、ファームビルドのホンダのマッシュアップ、ケイクの公道走行可能な電動多目的バイク、そしてモトクルーが夢のようなカフェレーサーに変身させたドゥカティ スクランブラーが続きます。

Kawasaki ゼファー 1100 by 72 HKG パフォーマンスこのカワサキ カフェ レーサー プロジェクトは、これまでの多くのカフェ レーサー プロジェクトと同じように、「他に何を手に入れることができるか?」という単純な質問から始まりました。 スペインのワークショップ「72 HKG Performance」のビルダーであるホルヘとアントニオは、プロジェクトの車を取りに小さな旅に出たとき、このカワサキが未実現の可能性の毛布に覆われてガレージに隠れているのを見つけた。

カワサキ ゼファー 1100 として誕生したこのマシンは、何年も前にフルカスタム改造のためにショップに持ち込まれましたが、オーナーが満足するレベルには至りませんでした。 そこで、プロジェクトカーを購入した後、ホルヘとアントニオは両方のマシンに荷物を積み込んで家に持ち帰りました。

他人のカスタム ビルドを採用するのは簡単なことはめったにありませんが、多くの場合、すべてを取り除くという同じ方法で始まります。 そこで彼らは、ゼファーを元の状態に戻し、ボルトを外し、元の状態に戻す作業に取り掛かりました。

HKG はバイクのオーナーと協力し、古典的な耐久レーサー スタイルのビルド、つまりフルフェアリングを決定するまで何度も検討しました。 そこで、バイクの取り外しが完了すると、車体を収容するためのカスタム フレームを製作しました。これにより、車体の幅と残りのラインが決まります。 手作業で成形されたアルミニウム製のボディワークはすべて作成するのに 200 時間以上かかりましたが、ビルドに完璧にフィットします。

フェアリングは、冷却、空気取り入れ口、バイクの排気システムを考慮して、ハンドルバーの周囲に形成されています。 純正ガソリンタンクは、フィラーキャップを取り外して交換し、より滑らかなラインになるように修正されました。 カスタムレザーシートはSenen Leatherworksによって作られ、新しいエンデュランススタイルのテールピースに取り付けられました。

Zephyr の 1100cc エンジンは完全に再構築され、小さなポッド エア フィルターと完全に新しい排気システムが取り付けられ、チタン製のアクラポビッチ マフラーが取り付けられました。 予想どおり、元のオーナーは最終的にカスタムビルドした Kawi に満足しました。 [経由]

Honda Bros 400/Africa Twin by Jonny Kerins私たちが紹介したすべての素晴らしい小屋で作られた自転車に 1 ドルがあれば、そうですね…もっと大きな小屋を購入できるかもしれません。 この次の作品は、80 年代と 90 年代のスーパーバイクに熱中しているアイルランド出身の木工教師、ジョニー ケリンズによるものです。

見た目は工場出荷状態ですが、ホンダが自社で製造したことのないフレームとエンジンの組み合わせが特徴です。 シャーシは、米国外で入手可能なホークの 400 cc バージョンであるホンダ NT400 ブロスから来ています。 ただし、エンジンは 742 cc ツインで、90 年代のホンダ アフリカツインから借用したものです。

ジョニーにとって、Bros 400/Africa Twin ハイブリッドの構築は、ホンダの小型プラットフォームに対する長年の愛情の結果であり、地元のモトスクラップ工場での絶好の機会でした。 ケリンズは何年も前にホンダ ブロス 400 を自分で所有しレストアしていたので、このプラットフォームには精通していましたが、常にもう少し力を加えたいと考えていました。 そこで Bros のシャーシとアフリカ ツイン エンジンを見つけて、彼の車輪は動き始めました。

適切な技術を駆使すれば、彼は大好きだったシャーシでツインの大型エンジンの追加パワーを利用することができました。そしてもちろん、すべては彼が大好きな初期のスーパーバイク スタイルでした。 偶然にも、彼はちょうど世界的なパンデミックによって世界が閉鎖されていたときにこのプロジェクトを取り上げ、それに取り組む時間が十分にあった。

Bros のシャーシには、さまざまなマシンの高性能パーツがいくつか搭載されていました。 ヤマハ R1 のフォーク、ホンダ VFR のホイール、さまざまなホンダ モデルのボディワークが適合するように変更されました。 カスタムエキゾースト、サブフレーム、フェアリングブラケットはすべて社内で製造されました。

ジョニーは、クラシックなロスマンズ・ホンダのカラーリングでバイクを自分でペイントしたこともあります。 ボタンを留めると、別世界から来たクラシックなホンダレーサーのように見えます。 [経由]

Cake Åik 電動自転車 CES は世界最大のテクノロジー イベントの 1 つであり、多くの場合、年間最大規模の発表が行われます。 今年、電動バイクのメーカーである Cake は、2023 年のラインナップに新たに追加する製品を発表しました。それは、登録不要で幅広い範囲を備えた公道走行可能なユーティリティ バイクです。

Cake Åik は基本的に、荷物の収納、牽引、運搬に役立つさまざまなツールを備えたステップスルー eBike です。 確かに、これは厳密に言えばオートバイではありませんが、実用的な二輪移動手段の興味深い解釈です。

Cake Åik は、ペダルアシストを通じて 100 Nm のトルクを提供するミッドマウントモーターを備えた鍛造 6061 アルミニウムフレームを中心に構築されています。 後輪の自動無段階 Enviolo Extreme ギアボックスはスムーズなシフトを約束し、出力を最適化し、バッテリー寿命を最大化します。

1 ～ 3 個のバッテリーを搭載でき、最大航続距離は 360 km [224 マイル] です。 バッテリーなしの場合、バイクの重量は 30 kg [66.1 ポンド] で、各バッテリーの重量はさらに 5.2 kg [11.5 ポンド] になります。

大きな荷物を移動するために、Cake はさまざまなラック、サドルバッグ、トレーラー、助手席などを提供しています。 Cake によれば、リアラックは最大 60 kg [132 ポンド] の荷重に耐えることができ、フロントラックは最大 20 kg [44 ポンド] の荷重に耐えることができます。

Cake Åik の見た目が気に入った場合 (そして持ち歩く必要があるものがある場合)、Cake の Web サイトで今すぐ $6,470 の開始価格で注文できます。

Motocrew の Ducati スクランブラー Ducati の Scrambler は、多用途性とカスタム プラットフォームとしての能力の両方を備えていることが証明されています。 スクランブラーから砂漠のそり、カフェ レーサーに至るまで、ドゥカティはこのプラットフォームの機能を強調する素晴らしい仕事をしてきました。そしてカスタムの世界もこのプラットフォームとともに動いてきました。

私たちの受信トレイを祝福する最新の Ducati スクランブラーは、Motocrew の Chris Scholtka から届きました。 このミッションは、顧客の夢のバイクを作るという一見基本的な目的から始まりました。 唯一の課題は、顧客の身長が 2 メートル近くあること、そして Scrambler がコンパクトであることです。

バイクに伝統的なカフェレーサーの雰囲気を与えるために、小さなフェアリングがバイクの上部トリプルツリーに直接取り付けられました。 純正のガソリンタンクは、新しいボルトオンサブフレームに合わせてより高い位置に取り付けられ、シート高を上げることでフィット感も向上しました。 Black T 製のカスタム リア ショックは純正よりも 3 cm 長く、バイクの背の高いフィット感とアグレッシブな前傾ラインに貢献しています。

おそらく最も劇的な特徴は、シリンダーヘッドからロブスターのウロコのように伸び、短いレオ・ヴィンス・マフラーに向かって蛇行するカスタム製作の排気システムでしょう。 このバイクは日常使用向けに設計されているため、スクランブラーのフレームはモトガジェット製の小さな方向指示器でクリーンアップされ、ナンバー プレート マウントはバイクの車軸の近くにボルトで固定されました。

このビルドの最後のキャップは、ポルシェのクリーム ホワイトにインスピレーションを得た塗装で、バイクのクラシックな雰囲気にさらに貢献しています。 スクランブラーの交換可能なタンクパネルにある特徴的なモトクルーのシェブロンモチーフについては、顧客が必要に応じて将来簡単に変更できるように、ビニールラップで施されています。 [モトクルー | サシャ・ナーゲルによる画像]