オルベア恩納10 レビュー

Orbea は XC ロケットと日常の主力製品の間のギャップを埋めることができたでしょうか?

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ウィル・プール著

公開日: 2022 年 11 月 23 日午後 1 時

2022 年 3 月に導入された Orbea の新しい恩納プラットフォームは、実用的な多用途性を加えながら、トレイルライディングを合理的な予算内で実現することを目的としています。

5 つのモデルの中で最もスペックの高い恩納シリーズのバイクはすべて、最高のクロスカントリー レース バイクのシルエットを数分の一の価格で持ちながら、日常のユーザー向けの機能も備えています。

ハイドロフォーミングされた 6061 アルミニウム フレームには、ネジ付きボトム ブラケット、内部カップ付きのテーパー付き 1 ⅛インチから 1 1/2 インチのヘッド チューブ、27.2 mm のシート チューブ、および 2 つのボトル ​​ケージ (最小サイズには 1 つしかありません) など、わかりやすい特徴が備わっています。

リアアクスルは135x9mmのクイックリリースで、リアトライアングルにはキックスタンドとパニアラックマウントが備わっており、後者はラックマウント型チャイルドシートを装着できると評価されています。

ダウンチューブは、100mmトラベルのサスペンションフォークを収容するためにヘッドチューブのすぐ後ろでわずかにねじれており、リアエンドには最大2.4インチ幅のタイヤが取り付けられます。

ドロッパーポストとバンド装備のフロントディレイラーを取り付けることができ、ケーブル配線も可能です。

すべてのケーブルとホースはダウンチューブ内を通り、ボトムブラケットシェルの下から出て、そこから外側に伸びます。 160mm のブレーキ マウントが標準であり、推奨される最大サイズです。

私がテストした中型バイクでは、主張されているジオメトリ数値を確認することができました。 68.5度のヘッドアングルと418mmのリーチは、ハンドリング性能と、あまり攻撃的ではないユーザーにとっての馴染みやすさのバランスをとっています。

440mm チェーンステーにより安定性が向上し、荷物を運ぶときに便利です。

74.5度のシートチューブ角度は効率的な着座ペダリングポジションを提供し、スタンドオーバーは快適な739mmです。 ホイールベースは1,121mm。

フロントには RockShox Judy Silver TK フォークが装備されており、ロックアウトと外部リバウンド調整により 100 メートルのエアスプリングトラベルを提供します。

ブレーキはShimano MT201で、4フィンガーレバーと前後160mmローターを備えています。

変速はShimano Deore 11スピードレバーとそれに適合するリアディレイラーによって行われます。 OC1 鍛造クランクは Shimano 社外ボトムブラケット ベアリングで回転し、32t チェーンリングを搭載します。

これにより、KMC X11 チェーンと SunRace 11-51t カセットが駆動されます。 ホイールは、チューブ付きの 2.35 インチ Kenda K1153 タイヤに包まれた Orbea 独自の Black Rock 23c Disc 製品です。

Onna は、Orbea 独自の幅 720mm アロイ、31.8mm バー、8 度ライズを特徴とする 75mm ステム、インライン 27.2mm シートポスト、ロックオン グリップ、および Selle Royal 2058 DRN サドルを使用しています。 全体の重量は13.72kgです。

恩納号で走行した距離のほとんどは、ラックを装着してブリストル周辺を通勤することでしたが、私はまた、乾燥した埃っぽい条件で南ウェールズと南西イングランドのさまざまな地形を250km走りました。

私は最終的に、メインのテストライダーに推奨されるバンドの上限である 85 psi でフォークを実行しました。

ラック (別売り) の初期セットアップが完了したら、取り付けまたは取り外しは簡単な作業でした。

上り坂を目指す Onna は、特に都市部での使用を考慮すると、この価格のマウンテン バイクよりもキビキビと反応が良く感じられます。

比較的急なシート角度のおかげで、座って登るのは集中力があり、ほとんど攻撃的であるように感じられます。 Orbea は、クイックリリース後輪の固有のフレックスを利用し、バイクがテクニカルな地形でも高い追従性を感じられるようにしました。

変速性能は、パワーがかかっている場合でも軽くて信頼性があります。 標準でチューブが装備されているため、タイヤの圧力を少し高くする必要があるため、トラクションが少し損なわれます。

Onna のチェーンステーは他の同等のバイクと同様の長さ 440mm で、シート角度は 74.5 度と比較的急ですが、その位置は後輪の上に十分に感じられ、重量を必要な位置に保つことができます。

フォークのロックアウトはスムーズな登りでは便利ですが、オフロード走行中はロックアウトを開いたままにしました。 Judy Silver フォークは、上り坂のテクニカル ラインをバイクで狙うときに便利です。 30mm のアッパーチューブは、クイックリリースアクスルにもかかわらず、正確に操縦するのに十分な剛性があり、決して荒々しい感じはありません。

それは依然として非常に意欲的な登山者であり、多用途性を重視した限界の妥協点です。

価格、仕様、ウェブサイトのいずれからも、Onna が本格的な降下に適しているとは思えませんが、顔に笑みを浮かべるのに十分な有能な操作性を備えています。

レースに特化したバイクほど鋭くはありませんが、一瞬でも怠惰だとは言えません。

ハンドリングはどちらかというとスムーズで、考え抜かれたもので、その逆ではなく、パフォーマンスを半分重視したレクリエーションライディングに適しています。 荒れた地形では Onna を強く押すと、すぐに Judy の 30mm 支柱とクイックリリースアクスルの寛容性を超えるでしょう。 これは、物事がそれほどピンポイントまたは正確に感じられないことを意味します。

速くて流れるようなトレイルがこのバイクの得意分野です。 スピードを上げて維持しようとする意欲が報われ、目印のあるルートや伝統的な大きな「バックカントリー」ループのやや荒れたセクションでも、自信に満ちた安定感を示して対処します。

オンナはスペクトルの最も厄介な終端に向けて苦戦し始めますが、ほとんどの下り坂を下ることができます。

非常に緩くて埃っぽいトレイルに何度も遭遇したり、濡れた岩や木の根を見つけたのは限られていたりするため、タイヤは滑りやすいものにはうまく対応できません。

これらは他のほとんどの条件に対してかなり合理的なオールラウンドラバーであり、かなり低い圧力で実行されたにもかかわらず、ピンチフラットになりやすいとは感じませんでした。

フォークは、30mm 支柱とクイックリリースアクスルを備えたユニットとして予想されるよりも優れたパフォーマンスを発揮しました。

滑らかな感触で、鋭いボトムアウトはなく、ハードブレーキングやコーナーでのパニックレンチング下で予想されるフレックスのみが鋭く近づきました。

とはいえ、私は恩納を連れて、地元の XC コースにあるようなトレイルでも、経験の浅いライダーにとって賢明なトレイルでもありませんでした。

これを単なるマウンテンバイクのレビューとして終わらせるわけにはいきません。 onna が通勤用自転車の可能性を提供するという Orbea の主張には十分な根拠があります。 都市部の多くの道路には穴が開いたり、亀裂だらけになったりしているため、多くの場合、都市部の通勤に最適なのはマウンテン バイクです。

Kenda タイヤは転がりが比較的速く、実用的なレベルのパンク保護を提供します。 ストロークの短いフォークは、道路の滑らかなセクションではロックアウトされる可能性がありますが、必要に応じて快適な快適性を提供します。

キックスタンド マウントを使用すると、ラックに荷物を積み込むときに自転車をどこにも立てかける必要がなくなります。 Orbea の技術文書 (Web サイトで入手可能) には、ラック マウントがそのスタイルのチャイルド シートに適合するように評価されており、クイックリリース マウントされたトレーラーを牽引できることが示されています。

幅広いギアと 1x ドライブトレインのシンプルさは、バイクに二重の役割を求める多くのライダーにとって魅力的です。

新進のマウンテン バイカーにとって非常に多用途なオプションである Onna 10 は、ユーティリティ ウェポンとしても、オフロードの楽しいマシンとしても多くの機能を備えています。 食料品店のランニング中や、最初の数回の地元のクロスカントリー レースのスタートラインに閉じ込められているのも同様に快適です。

この価格での仕様は印象的であり、オフロード用のチューブレスタイヤとドロッパーポスト、または実用的な目的用のラックとキックスタンドなど、どちらの方向でも能力を向上させるためのオプションがすぐに利用できます。

ワークショップマネージャー

Will Poole は BikeRadar のワークショップ マネージャーです。 Cytech レベル 3 の資格を持つ整備士として、英国で最も忙しいワークショップの 1 つを担当するウィルは、バイクのセットアップとコンポーネントの構成について知っておくべきことをほぼすべて知っています。 彼は 25 年以上ロード バイクやマウンテン バイクに乗り、レースに参加しており、ウェールズ南部のトレイルを荒らしている姿がよく見かけられます。 ウィルは、BikeRadar とその姉妹誌である Cycling Plus および Mountain Bikeing UK 雑誌にも定期的に寄稿しており、ライダーおよびメカニックとしての経験を活かして、最新のバイクや製品を限界までテストしています。